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實(shí)用派的對決 英朗VS軒逸對比測試
俞嘉英
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-12-08 22:25
關(guān)注

舒適性上兩臺(tái)車的傾向也不太一樣,,英朗(參數(shù)|詢價(jià))采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架,整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)一些,,通過減速帶和顛簸路況時(shí),,處理的干凈利落,坐在車內(nèi)不會(huì)感受到太大的跳動(dòng),。而在連續(xù)起伏路面時(shí),,車內(nèi)會(huì)有一定的振動(dòng),感覺懸架行程稍微有點(diǎn)短,。而這樣的好處是側(cè)傾支撐會(huì)更好些,,實(shí)際路況中超車并線車輛搖晃的幅度更小。

上汽通用別克 英朗 2019款 18T 自動(dòng)互聯(lián)精英型

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而在軒逸上,,你能感受到它是這級別中在舒適性上照顧很周到的車型,,雖然后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架,但不論是通過減速帶還是連續(xù)顛簸,,都能很好地化解振動(dòng),,過減速帶時(shí)候也沒有橫向的跳動(dòng),這方面調(diào)校軒逸做的很不錯(cuò),。另外它舒適的座椅也能增加不錯(cuò)的乘坐感受,,相比英朗它側(cè)傾的感受會(huì)稍微大一點(diǎn),比較適合家用代步需求,。

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兩臺(tái)作為家用緊湊型轎車,,都是符合定位的調(diào)校,,相比之下軒逸的轉(zhuǎn)向力度適中,,英朗的比較輕,開起來都很輕松,,在繞樁駕駛體驗(yàn)中,,英朗的車頭對于轉(zhuǎn)向反饋很靈敏,軒逸則相對柔和一些,城市里的感受軒逸更適合日常駕駛一些,。

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剎車成績的對比軒逸要好于英朗,,兩臺(tái)車都屬于合格的范疇,踩下剎車后兩臺(tái)車初段都有一點(diǎn)虛位,,中后段剎車力度會(huì)持續(xù)增大,,車身姿態(tài)的控制軒逸好于英朗。

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在噪音測試中,,軒逸整體會(huì)比英朗好一些,,除了120km/h巡航時(shí),主要是因?yàn)檐幰莸乃母装l(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)控制優(yōu)于英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),,英朗轉(zhuǎn)速超過2500rpm時(shí)會(huì)有明顯的噪音傳遞到車內(nèi),,而軒逸相對要好一些,而且行駛的轉(zhuǎn)速也是軒逸的CVT變速箱更低,。

操控和駕駛AH100得分

2款車 AH-100得分總表

總結(jié):

兩臺(tái)車憑借著不同特點(diǎn),,適合的人群也不一樣。軒逸是完全舒適家用的取向,,各個(gè)表現(xiàn)都很均衡,,座椅和平順性也是加分項(xiàng),雖然設(shè)計(jì)上沒有什么突出的設(shè)計(jì),,但大部分都是符合緊湊型家用轎車用戶的需求,,內(nèi)飾還采用了軟質(zhì)材料增添好感,如果對動(dòng)力沒有多少需求的話,,軒逸很合適,。而英朗外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感更強(qiáng),而且面對的消費(fèi)者年齡層次也更能年輕一些,,這部分消費(fèi)者會(huì)對動(dòng)力有一定的需求,,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)較為充沛的動(dòng)力也符合它們的用戶需求。至于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性,,其實(shí)只有在怠速和轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候才能感受到,,對于整體駕駛影響不大。

2款車 AH-100得分總表

從上面的評分中也能看出來兩臺(tái)車其實(shí)差距不大,,英朗的優(yōu)勢在于加速和部分配置,,而軒逸的優(yōu)勢則在于舒適和平順性,面對不同年齡層次的消費(fèi)者,,它們都有適合的對象,。而且在市場上兩臺(tái)車都有著不小的優(yōu)惠,尤其是軒逸,,雖然車型沒有英朗新,,但落地價(jià)格有一定優(yōu)勢,。(文/圖/攝 汽車之家 俞嘉英 曹昊旻)

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