駕駛感受：懸架表現(xiàn)同級(jí)別中上等

　　 作為一臺(tái)小型SUV,，底盤調(diào)校上相比于尺寸更大的車型來(lái)說(shuō)要相對(duì)容易些,。奕跑(參數(shù)|詢價(jià))的底盤設(shè)定偏舒適，支撐性一般，濾振性稍好,，整體表現(xiàn)沒(méi)大毛病,，在同級(jí)別里可算作中上等水準(zhǔn),。面對(duì)長(zhǎng)波路，懸架可以拉住車身,，一方面也是因?yàn)檐嚿碜灾剌^輕,，慣性小。遇到類似連續(xù)坑洼路這樣的短波路時(shí),，濾振能力有限，底盤隔振感不強(qiáng),，若速度過(guò)快前橋會(huì)有輕微顫動(dòng)感,，需適當(dāng)放慢車速。

　　 話說(shuō)回來(lái)，這價(jià)位的車型也確實(shí)沒(méi)必要太過(guò)苛刻,，能把細(xì)碎振動(dòng)處理好,，過(guò)減速帶時(shí)別讓后排乘客“飛起來(lái)”，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾別太夸張基本就可以了,。之前說(shuō)了不少懸架方面的具體表現(xiàn)，各位做個(gè)參考即可,，真要掏錢包買的話,，相信大家也不會(huì)太吹毛求疵,。

　　轉(zhuǎn)向手感低速很輕,，轉(zhuǎn)向后的回正速率也比較均勻,，指向性基本準(zhǔn)確,，無(wú)論男女上手均無(wú)壓力,，屬于比較好控制的類型,。另外，轉(zhuǎn)向中間位有一定虛位,，激烈駕駛時(shí)能感覺(jué)到有一定遲滯感，不夠直接,。當(dāng)然，這并不影響日常駕駛,。

剎車測(cè)試

　　剎車測(cè)試一共進(jìn)行了十次,，前幾次剎車成績(jī)基本保持在39-40米之間,，此時(shí)的胎溫相對(duì)偏低，等溫度上來(lái)后,，剎車基本一直處于38-39米之間，這個(gè)成績(jī)不僅在汽車之家的剎車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中達(dá)到優(yōu)秀水準(zhǔn),，也比同級(jí)別的其他產(chǎn)品要好上不少,，帶來(lái)不小驚喜,。

　　另外,，全力制動(dòng)時(shí)能主觀感受到較強(qiáng)的制動(dòng)力釋放，但ABS介入時(shí)會(huì)有明顯的彈腳感,，導(dǎo)致整個(gè)剎車過(guò)程不夠順暢,。在經(jīng)過(guò)十次剎車制動(dòng)后，并未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，這一點(diǎn)很好,。

噪音測(cè)試

　　可以看到，奕跑在怠速噪音和60km/h時(shí)的噪音表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的,，但到了80km/h時(shí)則有比較明顯的變化,，我認(rèn)為除了風(fēng)噪和胎噪的遞增之外，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速偏高所導(dǎo)致的噪音增大,，是主要原因,。當(dāng)車速120km/h時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制能力有限，導(dǎo)致噪音會(huì)直接傳到車內(nèi),。不過(guò),，與汽車之家噪音測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相比,，還是要低于標(biāo)準(zhǔn)值的，合格,。

全文總結(jié)：

　　在國(guó)內(nèi),，6-8萬(wàn)元的小型SUV市場(chǎng)一直是中國(guó)品牌的舞臺(tái)，現(xiàn)如今起亞品牌的加入對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是一個(gè)好消息,。那么起亞奕跑究竟適合哪些消費(fèi)人群呢,？我認(rèn)為它的主要受眾是對(duì)絕對(duì)空間沒(méi)有剛需、預(yù)算相符,、以城市通勤為主的購(gòu)車人群,，比如：年輕小情侶、大學(xué)畢業(yè)生,，或是家里有多臺(tái)車,，只想買一臺(tái)小車代步的人群。就產(chǎn)品本身而言,，奕跑仍有需要改善之處,，但并無(wú)明顯硬傷，反而在配置,、多媒體系統(tǒng)以及設(shè)計(jì)等方面取得了一定優(yōu)勢(shì),，再結(jié)合其6.98-7.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比突出,，是一款值得推薦的產(chǎn)品,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）　　 

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