駕駛感受：懸架表現(xiàn)同級別中上等
作為一臺小型SUV,，底盤調(diào)校上相比于尺寸更大的車型來說要相對容易些,。奕跑(參數(shù)|詢價)的底盤設(shè)定偏舒適，支撐性一般,，濾振性稍好,，整體表現(xiàn)沒大毛病,，在同級別里可算作中上等水準(zhǔn)。面對長波路,，懸架可以拉住車身,，一方面也是因為車身自重較輕，慣性小,。遇到類似連續(xù)坑洼路這樣的短波路時,，濾振能力有限，底盤隔振感不強，若速度過快前橋會有輕微顫動感,，需適當(dāng)放慢車速,。
話說回來，這價位的車型也確實沒必要太過苛刻,，能把細(xì)碎振動處理好,，過減速帶時別讓后排乘客“飛起來”，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾別太夸張基本就可以了,。之前說了不少懸架方面的具體表現(xiàn),，各位做個參考即可，真要掏錢包買的話,，相信大家也不會太吹毛求疵,。
轉(zhuǎn)向手感低速很輕，轉(zhuǎn)向后的回正速率也比較均勻,，指向性基本準(zhǔn)確,，無論男女上手均無壓力，屬于比較好控制的類型,。另外,，轉(zhuǎn)向中間位有一定虛位，激烈駕駛時能感覺到有一定遲滯感,，不夠直接,。當(dāng)然，這并不影響日常駕駛,。
剎車測試
剎車測試一共進(jìn)行了十次,，前幾次剎車成績基本保持在39-40米之間，此時的胎溫相對偏低,，等溫度上來后,，剎車基本一直處于38-39米之間，這個成績不僅在汽車之家的剎車測試標(biāo)準(zhǔn)中達(dá)到優(yōu)秀水準(zhǔn),，也比同級別的其他產(chǎn)品要好上不少,，帶來不小驚喜。
另外,，全力制動時能主觀感受到較強的制動力釋放,，但ABS介入時會有明顯的彈腳感，導(dǎo)致整個剎車過程不夠順暢,。在經(jīng)過十次剎車制動后,，并未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，這一點很好,。
噪音測試
可以看到,，奕跑在怠速噪音和60km/h時的噪音表現(xiàn)都是很不錯的,，但到了80km/h時則有比較明顯的變化，我認(rèn)為除了風(fēng)噪和胎噪的遞增之外,，發(fā)動機巡航轉(zhuǎn)速偏高所導(dǎo)致的噪音增大,，是主要原因。當(dāng)車速120km/h時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm,，由于發(fā)動機噪音抑制能力有限，導(dǎo)致噪音會直接傳到車內(nèi),。不過,，與汽車之家噪音測試標(biāo)準(zhǔn)相比，還是要低于標(biāo)準(zhǔn)值的,，合格,。
全文總結(jié)：
在國內(nèi)，6-8萬元的小型SUV市場一直是中國品牌的舞臺,，現(xiàn)如今起亞品牌的加入對于消費者而言無疑是一個好消息,。那么起亞奕跑究竟適合哪些消費人群呢？我認(rèn)為它的主要受眾是對絕對空間沒有剛需,、預(yù)算相符,、以城市通勤為主的購車人群，比如：年輕小情侶,、大學(xué)畢業(yè)生,，或是家里有多臺車，只想買一臺小車代步的人群,。就產(chǎn)品本身而言,，奕跑仍有需要改善之處，但并無明顯硬傷,，反而在配置,、多媒體系統(tǒng)以及設(shè)計等方面取得了一定優(yōu)勢，再結(jié)合其6.98-7.98萬元的官方指導(dǎo)價,，性價比突出,，是一款值得推薦的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）
