[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 玩車有很多種方式,,有人喜歡加速快感,有人喜歡越野征服,,還有人喜歡收藏欣賞,,每個(gè)人的喜好都不一樣。開小型SUV來(lái)越野似乎不是一種主流玩法,,但由于鈴木Jimny吉姆尼的存在,,讓很多平民玩家也能體驗(yàn)到越野的樂趣。今天海文在香港要試駕的就是第四代的鈴木Jimny,,熟悉它的朋友都知道,,這家伙從上個(gè)世紀(jì)九十年代末開始一直到今年才正式換代,一代車型跨越整整20年,!接下來(lái)我們看看這次換代有沒有給用戶帶來(lái)新玩法,?
這次海文找到了一臺(tái)小型小眾但名氣不小的小車來(lái)試駕,全新吉姆尼雖然還沒有引入大陸市場(chǎng),,但是網(wǎng)友中已經(jīng)有不小的熱度,。在看文章前,大家可以花幾分鐘看看簡(jiǎn)短的視頻,對(duì)車輛有個(gè)初步認(rèn)識(shí),,這次拍攝時(shí)間有限,,沒有很多細(xì)節(jié)鏡頭,所以想了解車輛特點(diǎn)的朋友可以先看看視頻,,想看車的朋友可以先看圖文,。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友,歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流,。
首先說(shuō)說(shuō)我覺得變化最大的方面,,其實(shí)就是造型,如果說(shuō)第三代車型看起來(lái)還有秀氣甚至有些單薄的話,,那第四代車型起碼看起來(lái)是脫胎換骨了,,“方盒子”的造型符合越野車硬朗的風(fēng)格,尤其是方正的前臉和垂直的D柱轉(zhuǎn)角,,都是經(jīng)典的越野風(fēng)格,。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)跟上世紀(jì)八十年代的第二代車型十分相似,如今回歸本色其實(shí)更符合這群“野用戶”的胃口,。
車身尺寸對(duì)比表 | ||||
車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
全新Jimny | 3395 | 1475 | 1725 | 2250 |
全新Jimny sierra | 3550 | 1645 | 1730 | 2250 |
老款Jimny | 3695 | 1600 | 1705 | 2250 |
遠(yuǎn)景X1 | 3778 | 1663 | 1519 | 2353 |
哈弗H1 | 3898 | 1729 | 1621 | 2460 |
新老車型對(duì)比表 | ||||
車型 | 接近角 | 通過(guò)角 | 離去角 | 離地間距(mm) |
全新Jimny | 41° | 28° | 51° | 205 |
全新Jimny sierra | 36° | 28° | 50° | 210 |
老款Jimny | 37° | 31° | 46° | 190 |
輪胎方面,,新車配置的是普利司通旗下的為運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)的動(dòng)力俠系列輪胎,尺寸為195/80 R15,,而且搭配的是鋼輪圈,。我們?cè)囻{的是“水貨”商提供的車輛,就是直接從日本購(gòu)入的型號(hào),,原廠配這樣的H/T公路輪胎似乎不太給力,,相信用戶在購(gòu)車后應(yīng)該會(huì)第一時(shí)間升級(jí)輪胎,起碼也得AT胎才對(duì)得起這臺(tái)車的越野底子,。
內(nèi)飾方面,,新車的提升并不大,布局上有一定的改變,,包括將中控屏幕的位置上移,,換上了全新的儀表盤,但整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍是比較陳舊,,沒有新意,,用料上也是以硬塑料為主,整體感覺跟上一代車型基本處在同一個(gè)水平,。當(dāng)然這臺(tái)車的用戶其實(shí)更注重的還是簡(jiǎn)單耐用,,畢竟對(duì)于越野用途來(lái)說(shuō),一些高檔的用料和花哨的設(shè)計(jì)其實(shí)并沒什么作用,。
這臺(tái)車在主動(dòng)安全方面有明顯的提升,,我們?cè)囻{的低配車型也帶有碰撞預(yù)警和剎車輔助等功能,根據(jù)車頭配置的前紅外激光雷達(dá)探測(cè)前車的距離,,除了提出警告音之外,,在制動(dòng)的時(shí)候還能給予一定的輔助剎車動(dòng)作,提升行車安全。雖然在娛樂功能方面提升不大,但是主動(dòng)安全配置的進(jìn)化還是讓其在城市用車的時(shí)候更加安全便利。
內(nèi)飾方面的變化并不是這一代新車的重點(diǎn),,從用料、設(shè)計(jì)和整體配置來(lái)說(shuō),,其實(shí)也不算有多大的提升,,唯一值得肯定的是加入了更多主動(dòng)安全的配置,更加適合城市用戶在日常代步的時(shí)候使用,。在這個(gè)價(jià)位,,既要保證越野性能,又要提升安全配置,,自然在舒適性方面有所保留,,這點(diǎn)可以理解。
在空間表現(xiàn)方面,,體驗(yàn)者身高1.75米,,在前排座椅降到最低的情況下,頭部仍有1拳1指的空間,,后排座椅其實(shí)不是用戶關(guān)注的重點(diǎn),,頭部空間寬松,但腿部空間比較局促,,滿足短途應(yīng)急使用還是可以的,。
在儲(chǔ)物空間方面,新車?yán)^承了日系車高效利用車內(nèi)空間的特點(diǎn),,對(duì)各種小物品都設(shè)置了對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)物格,收納能力可以滿足日常使用需求,,就是門板的儲(chǔ)物格偏窄,,連水瓶放放不下,使用起來(lái)不太方便,。
后備廂的空間表現(xiàn)跟第三代車型相比提升也不多,,畢竟車身尺寸就是這么大,要想有很大的儲(chǔ)物空間也不現(xiàn)實(shí),。好在設(shè)計(jì)師通過(guò)各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),,使得其在空間利用率方面做得不錯(cuò),例如后排座椅放倒后能有一個(gè)很方正平整的平面用于存放物品,;把前排座椅放倒后還能形成一個(gè)更加寬大的內(nèi)部空間,,提供了多樣化的利用方案。
動(dòng)力方面,新車在日本本土提供0.6T和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī),,我們?cè)囻{的1.5L車型,,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75千瓦,最大扭矩130�,!っ�,,比老款的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了12.5千瓦,,和20�,!っ祝ヅ涞氖�4AT的變速箱,,有改進(jìn),但總覺得進(jìn)步不夠大,。
在散熱方面還有一個(gè)小變化,新車用電子風(fēng)扇取代了原來(lái)的硅油耦合風(fēng)扇,,相比之下電子風(fēng)扇早已是大勢(shì)所趨,,有著更快的反應(yīng)速度和更好的散熱效果。
動(dòng)力對(duì)比表 | |||
車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 最大扭矩 |
全新Jimny | R06A 0.6T | 47kW/6000rpm | 96N·m/3500rpm |
全新Jimny sierra | K15B 1.5L | 75kW/6000rpm | 130N·m/4000rpm |
老款Jimny | M13A 1.3L | 62.5kW/6000rpm | 110N·m/4100rpm |
底盤和四驅(qū)系統(tǒng)基本上仍是采用了第三代車型的配置,,非承載式的車身,,分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),前后三連桿硬軸螺旋彈簧懸架,,這些一直以來(lái)都是吉姆尼的看家法寶在這代車型上依然傳承了下來(lái),,其“硬核”的本質(zhì)沒有變化,依舊是能帶你翻山越嶺的“野小子”,。
在駕乘感受方面,,這一代Jimny并沒有給我們帶來(lái)多大的驚喜,對(duì)駕駛有影響的地方主要有三處,,分別是發(fā)動(dòng)機(jī)換上了排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),,底盤跟車身鏈接處改進(jìn)了軟性膠墊和車身剛性有所增強(qiáng),。坐在駕駛位上,第一感受就是車身比較高,,視野很開闊,,雖然是小型SUV,但坐姿很舒展,,座位也比較高,,有種坐在中型SUV上的錯(cuò)覺。
剛開始起步的時(shí)候,,感受最明顯的是方向盤轉(zhuǎn)向會(huì)偏重一點(diǎn),,同時(shí)轉(zhuǎn)向的幅度比較大,方向盤從最左轉(zhuǎn)到最右接近4圈,,轉(zhuǎn)向的幅度偏大并不利于精準(zhǔn)操控,,一般是越野車才會(huì)采用的設(shè)定,一上手就體現(xiàn)出了這臺(tái)車的越野個(gè)性,。
動(dòng)力上1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT變速箱,,并不是一個(gè)注重加速激情的組合,起步和加速都有較好的平順性,,日常行駛的時(shí)候換擋次數(shù)較少,,不會(huì)感到有明顯的頓挫感。動(dòng)力輸出連貫順暢,,但不會(huì)有什么爆發(fā)力,。每次深踩油門,變速箱降擋足夠迅速,,能快速拉升轉(zhuǎn)速到4000rpm以上的區(qū)間,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)出力依然是不緊不慢按照自己的節(jié)奏悠著來(lái)。
在普通城市道路行駛,,全新Jimny就是一種輕松休閑的駕乘感受,,方向盤會(huì)有一些虛位,不是那種追求操控樂趣的類型,,好在車身小巧玲瓏,,同時(shí)轉(zhuǎn)向也很靈活,在車流中穿梭和日常停車泊位都比較方便,。
懸架表現(xiàn)則是一種剛中帶柔的特性,整體表現(xiàn)比較硬朗,,遇到較高的減速帶的時(shí)候仍是會(huì)有一種生硬感,,但懸架處理比較干脆,不會(huì)覺得松散,。同時(shí)對(duì)一些細(xì)小的振動(dòng)則是能過(guò)濾的相對(duì)較好一些,,不是一味硬到底,,而是有了一點(diǎn)韌性。這個(gè)應(yīng)該是新車對(duì)底盤和車身的鏈接處做了優(yōu)化的處理的效果,,舒適性方面有了改進(jìn),。
該車在兩驅(qū)模式下是后輪驅(qū)動(dòng),而且車身短小,,在彎道中轉(zhuǎn)向比較靈活,,平時(shí)停車泊位也很方便。但由于車身比較高,,所以在面對(duì)多彎的山路的時(shí)候,,高速過(guò)彎車身重心偏移會(huì)比較大,側(cè)傾明顯,,很大程度上制約了駕駛員體驗(yàn)操控樂趣,,還是老老實(shí)實(shí)地代步比較合適。
此次試駕有個(gè)遺憾就是由于是商品車,,我們并不能拿去做越野體驗(yàn),,只能在城市路上簡(jiǎn)單試駕,這臺(tái)車在城市道路上滿足日常代步需求還是可以的,,而且在行車安全和舒適性方面也比老款有所進(jìn)步,。動(dòng)力方面有所提升,但依舊不能說(shuō)是強(qiáng)勁,,剛剛夠用的水平,。其實(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)如果是放在越野環(huán)境下,采用4L擋位之后,,能夠放大2倍扭矩,,就會(huì)是完全不同的體驗(yàn),推動(dòng)這個(gè)不到1.1噸重的小車還是很輕松的,。綜合來(lái)說(shuō),,全新Jimny還是傳承了車系一直以來(lái)的越野基因,維持其注重越野表現(xiàn)的設(shè)定,,同時(shí)在舒適和安全方面做出了適度的改進(jìn),。
總結(jié):
綜合來(lái)說(shuō),全新鈴木Jimny可謂是有傳承有改進(jìn)也有遺憾,,傳承是其“硬核”的本質(zhì)未變,,仍是定位小型越野車,仍是以滿足越野需求為主,,這個(gè)特別也是其一直以來(lái)吸引用戶的關(guān)鍵點(diǎn),;有改進(jìn)是指其作出了更加適合城市化用車的改變,例如增加了主動(dòng)安全系統(tǒng),,改善了行駛舒適性等,,這些都是能讓其用戶群體更加廣泛的措施,,值得肯定;有遺憾是其內(nèi)飾和配置方面,,提升真的太小,,整體設(shè)計(jì)水平依然跟20年前沒有拉開“代差”,只是外觀變得更加硬朗還是不夠的,。對(duì)于吉姆尼的粉絲來(lái)說(shuō),,全新車型可以說(shuō)是青出于藍(lán)而勝于藍(lán),只是成色還不是特別鮮艷,。(圖/文 汽車之家 梁海文,,攝/王子平)
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