[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年的廣州車展上,，小鵬汽車宣布將于今年12月12日上市交付新車小鵬汽車G3（后面簡稱小鵬G3）,。作為公司的首款純電動緊湊型SUV,，小鵬G3推出了三款車型配置，分別為悅享版,、智享版和尊享版，預(yù)售價在20-28萬元之間,。三款車在外觀及動力上沒有區(qū)別,，最大的區(qū)別就在于科技和舒適性配置方面,。說起這款車，很多人都會想到它富有科技感的車頂攝像頭,，而對于它的駕駛感受心里多少有些懷疑。這次我們來到河南鄭州,，對小鵬G3進(jìn)行了多科目的場地試駕,，不得不說，它的駕駛質(zhì)感完全超出我的期待,。

　　之前我們已經(jīng)對于小鵬G3的試裝車進(jìn)行了靜態(tài)體驗,，不過那時候它中控方面的配備尚不齊全，有興趣的朋友可以點擊《互聯(lián)網(wǎng)思維如何展現(xiàn),？ 實拍小鵬汽車G3》進(jìn)行回顧。

　　小鵬G3的悅享和智享版車型車身長、寬,、高分別為4450mm/1820mm/1600mm,，軸距2610mm，而頂配尊享版車型高度為1668mm,，高出的部分自然就是最有科技看點的360°車頂攝像頭,。跟同級別的競爭者相比,，小鵬G3的車身尺寸并沒有太大優(yōu)勢。屬于緊湊型SUV當(dāng)中體格比較嬌小的,。不過一直以來它主打的都是自己的科技感,，儲物空間夠用就好。

　　 根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù),，小鵬G3在快充狀態(tài)下5%-80%需0.75小時,，30%-80%需0.5小時。慢充狀態(tài)下0-100%需8.4小時,，30%-80%需6.3小時,。這個數(shù)據(jù)在同級別的競爭者當(dāng)中屬于正常水平，中規(guī)中矩,。

　　 小鵬G3在車輛的檔次感方面設(shè)計比較用心,。頂配尊享版車型有頂棚麂皮包裹、Nappa真皮座椅等配置,，中配智享版有織物頂棚和真皮座椅配置,，而最低配悅享版車型會配備織物頂棚包裹和仿皮座椅。

　　外觀和內(nèi)飾上,，量產(chǎn)的小鵬G3跟之前的上市車型沒有什么太大變化,。雖然車身尺寸并不大，但是它在實用性上設(shè)計比較合理,，能夠滿足大家城市用車的基本需求,，而在配置方面，小鵬G3的檔次感做得確實不錯,，科技感和質(zhì)感都在線,。

　　簡單回顧了外觀內(nèi)飾，我們一起來著重看一看小鵬G3中控大屏幕和車頂?shù)摹疤煅邸彪[藏的科技內(nèi)涵,。畢竟,，中控的15.6英寸大屏和車頂?shù)?60°攝像頭是它最大的車型特點。

　　這臺車頂攝像頭的分辨率有1080P之高,，通過車內(nèi)大屏和手機App都可以開啟,，在車速小于80km/h的情況下車頂攝像頭可保持打開狀態(tài)。我試了一下,，行駛過程中,，通過中控屏幕對它進(jìn)行方向、模式調(diào)節(jié)完全沒有問題,，只是有時反應(yīng)會略有遲滯,。

　　除了監(jiān)測車外環(huán)境，小鵬還給這套攝像系統(tǒng)設(shè)置了幾個有意思的手勢識別功能,，雖然在實際生活中實用性有待考察,，但是趣味性是有的,。而未來如果車輛需要拓展自動駕駛相關(guān)功能，這樣的技術(shù)也一定會派上用場,。

　　從車外指揮車機進(jìn)行相關(guān)操作,，這跟自動駕駛中的自動跟車、自動泊車有相應(yīng)的技術(shù)聯(lián)系,。

　　除了炫技的趣味小功能,，中控屏幕中還集成了非常多的實用功能調(diào)節(jié)，比如大燈調(diào)節(jié),、后視鏡調(diào)節(jié),、空調(diào)調(diào)節(jié)等等。其實我個人覺得,，有點兒太多了,，有些功能如果設(shè)置了物理按鍵，操作起來會更便捷,，比如車燈開啟模式還有空調(diào)溫度調(diào)節(jié),，都更適合將調(diào)節(jié)鍵設(shè)置為物理按鍵使用，減少駕駛者視線移開前方道路的頻率,。

　　雖然音效沒有獨特的名字,，但是有的聽起來絕對有汽油大V8轟油的音響效果,。開著這樣一款車坐在車內(nèi)聽著從車外傳來的V8發(fā)動機轟鳴,，那種瞬間錯位的凌亂感很有趣。

　　CarPlay是現(xiàn)在很多車型標(biāo)榜自己富有科技感的配置,，可小鵬G3卻沒有,，這點有點兒不符合整車的調(diào)性。不過中控已經(jīng)自帶導(dǎo)航,、音樂等一系列舒適性配置了,，使用起來也還比較方便。

　　小鵬汽車已經(jīng)推出了一年,，可這次是廠商第一次允許我們試駕,。之前我們在拍攝靜態(tài)圖片的過程中，連挪車都是廠家的人挪的,，這不免讓我們有些懷疑小鵬廠家是否在車輛的行駛質(zhì)感上缺乏自信,。不過基于這次的實際體驗來看，他們似乎并不需要為此擔(dān)憂,。

　　能量回收的高低決定著駕駛時抬起電門踏板,，車輛給人的拖拽感。能量回收高的時候車輛駕駛時拖拽感會更嚴(yán)重,，而能量回收低的模式下,，駕駛體驗會更舒服,。

　　電動車的動力輸出都比較直接，0轉(zhuǎn)速就可以輸出峰值扭矩,，小鵬G3 0-50km/h加速時間為3.8秒,，官方給出的0-100km/h加速時間為8.4秒，這個數(shù)據(jù)在同級別車型當(dāng)中屬于正常水平,，畢竟扭矩超過300N·m的競爭對手還是有的,。

　　小鵬G3在過減速帶的時候，懸架及底盤的韌性和支撐性給了我很大的驚喜,。由于車底有較沉的電池組,，許多電動車都會為了遷就乘坐者的舒適性而把懸架調(diào)得較軟，導(dǎo)致懸架的支撐性不夠好,，在過減速帶時經(jīng)常給人一種車底的電池板馬上就要拍到地上的錯覺,。而小鵬G3懸架的支撐性很好，可以輕松地跳過減速帶,，駕駛質(zhì)感緊湊靈活,。

　　由于匹配了舒適型的輪胎，車輛的胎噪比較小,，加上車身原本密封性較好,，行駛過程中聽到最清晰的就是靜匿中飄出的微微電流聲。

　　剎車整體比較靈敏,，在ESP,、HBS和ABS的協(xié)同工作下，能感覺到車輛剎車的反應(yīng)速度很快,，急剎車情況下車輛還是有明顯“點頭”的情況,，不過在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　作為一款純電動車型,，車輛的續(xù)航一定是大家關(guān)注的焦點,。小鵬G3 尊享版的官方續(xù)航數(shù)據(jù)為365km，在同級別的競爭者中屬于中等水平,。

　　編輯點評：

　　小鵬G3量產(chǎn)車型的整體質(zhì)感和駕駛體驗都給了我不錯的印象,，而高配車型所擁有的全速自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、主動剎車安全系統(tǒng),、車道保持輔助等科技配置在同級別中也占有優(yōu)勢。在緊湊型SUV當(dāng)中,，它的尺寸并不算大,，但是駕駛質(zhì)感緊湊舒適，底盤的調(diào)校避開了許多純電動車的通病。相比之下,，車頂?shù)?60°攝像頭雖然看起來拉風(fēng),，實用性就有待考察了。

　　未來,，小鵬G3在市場中的主要競爭對手是威馬EX5,、帝豪GSe等車型，可以說對手還是很強勁的,。是否能在市場中占有一席之地,，價格和品控是關(guān)鍵。今年的雙十二小鵬G3即將正式上市,，具體的配置和價格將會如何,，我們會給您帶來及時而詳盡的報道。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）