[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  比亞迪秦在早年面世之時,，就已經(jīng)獲得了不小的成功了，也正因為這臺車而多少奠定了比亞迪在新能源汽車方面的地位，隨后的幾年,，比亞迪也相繼推出了自家的新能源車型。如今比亞迪從奧迪挖來了設(shè)計師艾格先生后,，對旗下幾款主打車型的外觀進(jìn)行重新設(shè)計,，使之變得更加漂亮，今天我們的主角——秦Pro EV500,，就是一個活生生的例子,。

外觀——全新家族化設(shè)計更趨于成熟

　　在艾格主導(dǎo)比亞迪車型設(shè)計工作后，帶來了全新的家族化設(shè)計,，比如比亞迪秦Pro EV500,，一改曾經(jīng)的樣貌，變得更加年輕,，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美了,。全新的家族化設(shè)計語言讓讓這臺車的顏值看上去提高了不少。

　　在外觀方面,，這臺車的進(jìn)步是明顯可見的,，線條的合理運(yùn)用使得整體看上去足夠出眾，相信不少人在第一眼看到這個外觀設(shè)計之后,，都會被它吸引目光,；而在車外配置方面，中國品牌也基本不會讓消費(fèi)者失望,，常用的一些配置幾乎都能在它身上看到,，另外貫穿式的尾燈燈帶很漂亮。

內(nèi)飾——中控大屏幕是個亮點(diǎn)

　　比亞迪秦Pro EV500采用了官方稱之為“星際環(huán)抱式智能座艙”的全新內(nèi)飾設(shè)計,，有不錯的用料做工表現(xiàn)，坐進(jìn)去之后會有較高的好感度,，并且這套內(nèi)飾在唐上也已經(jīng)應(yīng)用了,。而可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏幕是車內(nèi)的一個亮點(diǎn)。

　　內(nèi)飾的用料以及做工方面表現(xiàn)屬于同級別當(dāng)中比較出色的水準(zhǔn),，而且功能豐富的中控大屏幕無論是功能性還是配置表現(xiàn)也不錯,，但是中控部分采用大理石紋飾板設(shè)計的挺獨(dú)特的，從局部來看,，有一定新意,。

空間——表現(xiàn)中規(guī)中矩 滿足日常使用

　　空間方面屬于正常表現(xiàn),，身高185cm的體驗者前后排頭部幾乎沒有太多的剩余，而后排腿部空間表現(xiàn)還不錯,，另外儲物空間方面,，中控臺部分表現(xiàn)不錯，水瓶和手機(jī)都能找到合適的位置,。

　　空間方面,，部分儲物格的容量表現(xiàn)和同級別車型基本差不多，駕駛員或者乘客的隨身物品基本都能有合適的地方去放,，而且車內(nèi)儲物格的數(shù)量也比較豐富,；只是乘坐時的頭部稍稍有些局促。

動力——同級別標(biāo)準(zhǔn)水平 

　　秦Pro EV500搭載了一臺永磁同步電機(jī),，官方公布的0-100km/h加速時間為8.9s,，而其電池組的官方續(xù)航數(shù)據(jù)則是420km，至于其實(shí)際成績?nèi)绾�,，還請期待我們之后的詳細(xì)測試文章,。底盤方面，EV車型采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛形式,，但是在DM車型的低配車型上則采用了扭力梁的非獨(dú)立后懸掛,。

駕駛——表現(xiàn)符合應(yīng)有的水準(zhǔn)

　　對于開起來之后的動力表現(xiàn)，這臺車還是能夠讓我滿意的,，由于電動機(jī)先天的優(yōu)勢,，起步階段出色的加速感受無疑是非常暢快的。而此次試駕過程當(dāng)中,，高速路段占了很大部分,，秦Pro EV500在絕大數(shù)情況下的加速表現(xiàn)都能給我比較輕快的直觀感受。

　　而中后段輸出的表現(xiàn)也比較不錯,，隨著深踩下加速踏板之后,，基本沒有什么遲滯現(xiàn)象，持續(xù)加速的推背感還是會比燃油車更加直接,。

　　這臺車提供了兩個檔次的回收力度——“標(biāo)準(zhǔn)”以及“較大”,，為了盡可能保持行駛過程當(dāng)中的平順性，我?guī)缀鯖]有使用過“較大”的動能回收力度,，在“標(biāo)準(zhǔn)”力度下,，突然放開加速踏板后的力度在中低速時并不會引起車內(nèi)人員的不適，但是在高速區(qū)間時,，回收力度會相應(yīng)變大,，并且車內(nèi)人員會開始有一些頭暈的不適感出現(xiàn)，至于“較大”的回收力度在中低速的體驗并沒有什么明顯區(qū)別,，但是在高速區(qū)間似乎會有更強(qiáng)烈類似制動的現(xiàn)象出現(xiàn),。

　　至于底盤方面的表現(xiàn)，就基本符合我的預(yù)期了,，從實(shí)際駕駛感受來說,，它整體調(diào)教風(fēng)格還是以舒適為主，表現(xiàn)和同級別車型水平相當(dāng),，無論是車輛側(cè)傾的程度,、或是過濾震動的表現(xiàn)，以一臺家用車日常代步的角度來說,，它的表現(xiàn)可以接受,。

　　其它像是轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)，我個人認(rèn)為還不錯,，指向比較清晰且駕駛員在開這臺車的時候還是比較輕松的,，不過有一個小小的問題，那就是轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定還不夠線性,，方向盤助力的力度在某一個瞬間會比較突兀的改變,。

總結(jié)

　　總體來說，秦Pro EV500整體的表現(xiàn)還是比較令人滿意的,，首先在于全新家族化的外觀設(shè)計相當(dāng)引人注目,；配置方面，同樣也非常不錯,，尤其是車內(nèi)集成度較高的中控屏幕,，通過應(yīng)用市場下載更多的軟件，可以實(shí)現(xiàn)許多手機(jī)這類移動設(shè)備才擁有的功能,。至于駕駛方面的表現(xiàn),，總體來說和同級別大多數(shù)的車型相比基本上屬于同一水平；雖然秦Pro EV500確實(shí)還有一些不足之處,，但是從家用代步角度來衡量這臺車子的話,，它的綜合表現(xiàn)還是比較不錯的。（圖/文/攝 汽車之家 俞嘉英）

車型圖片
基本參數(shù)	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
廠商指導(dǎo)價	18.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2018.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	420
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
電動機(jī)(Ps)	163
長*寬*高(mm)	4765*1837*1515
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
車身	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
長度(mm)	4765
寬度(mm)	1837
高度(mm)	1515
軸距(mm)	2718
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1580
接近角(°)	13
離去角(°)	14
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.5
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	450
整備質(zhì)量(kg)	-
電動機(jī)	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	120
電動機(jī)總扭矩(N·m)	280
前電動機(jī)最大功率(kW)	120
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	280
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	420
電池能量(kWh)	56.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	80
變速箱	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

電動車試駕評測

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

專治各種不服

追熱點(diǎn)

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<