[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  相信大家在讀書的時(shí)候,，總會(huì)遇到那么一兩個(gè)同學(xué)：在開學(xué)之初,，大家明明都是坐在同一個(gè)課室聽課，做著同一樣作業(yè),，但他們的期末成績偏偏就遙遙領(lǐng)先你一大截,，不僅如此，他們往往還比你更加努力,。

　　CS35 PLUS大概就是這樣的學(xué)霸——自打2012年長安就推出CS35了,，這款車放在當(dāng)時(shí)來看，無論是產(chǎn)品力還是動(dòng)力表現(xiàn),，CS35和“班上”的一眾競爭對(duì)手放一塊并無突出亮點(diǎn),，但經(jīng)過六年的汗水與努力，昔日的CS35已經(jīng)“脫胎換代”成CS35 PLUS,，綜合成績名列前茅，搖身一變班上的學(xué)霸,，還在車型命名后面多加了一個(gè)“PLUS”,，學(xué)霸的加法究竟做在哪里？接下來我們一起看看,。

● 車身尺寸做加法

　　作為CS35的換代車型,，CS35 PLUS的長進(jìn)足夠全面，通過在車身尺寸（高度除外）上做加法,，讓整車看上去更“PLUS”了�,，F(xiàn)在的CS35 PLUS應(yīng)該不會(huì)再被人吐槽說外觀太土了、后備廂太小了吧,？整體輪廓方正立體,，層次分明，細(xì)節(jié)也沒有馬虎,，線條刻畫講究,，給人感覺挺精致得體。

　　值得一提的是,，雖然CS35 PLUS（次低配及以上版本）具備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150Km/h）和PAB輔助制動(dòng)系統(tǒng),，能做到可調(diào)安全跟車距離、前碰撞預(yù)警以及自動(dòng)緊急剎車，但卻沒有車道保持這項(xiàng)功能,，在這種情況下開啟ACC跟車,，就需要駕駛員雙手時(shí)刻修正方向盤的角度了。

　　不得不說,，作為一款銷量不錯(cuò)的中國品牌小型SUV,，現(xiàn)款長安CS35的車身尺寸在后期絕不算有競爭力的一類。所以在長安CS35 PLUS上,，新車車身尺寸長,、寬、軸距均有增長,，甚至在如今小型SUV市場中都屬于非常有競爭力的類型,，“PLUS”的意義體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　長安CS35 PLUS目前主力車型均配置17英寸輪圈,，只有最低配的悅聯(lián)版和頂配自動(dòng)智聯(lián)版分別配備的是16英寸/18英寸輪圈,，筆者覺得一款定位為家用小型SUV的車搭配18英寸輪圈和扁平度只有“45”的輪胎，這對(duì)消費(fèi)者日常用車的乘坐舒適性和后期維護(hù)更換的成本有著負(fù)面影響,。不可否認(rèn)的是,，18英寸輪圈的視覺效果是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的。當(dāng)然了,，這次拿到的試駕車因?yàn)閺S家的原因,，給到的頂配車型是選裝了17英寸輪圈的。

　　由于廠家更換了輪胎配置,，而輪胎跟性能息息相關(guān),，我們試駕車的動(dòng)力和輪胎配置跟2018款 1.6L 自動(dòng)酷聯(lián)版相同，所以測試的加速,、制動(dòng)和油耗車成績相當(dāng)于自動(dòng)酷聯(lián)版的表現(xiàn),，請網(wǎng)友體諒。

　　長安CS35 PLUS的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是一大亮點(diǎn),，運(yùn)用大量的橫向線條來勾勒車頭和車尾的層次感,，巧妙設(shè)計(jì)的橫貫式尾燈緊隨當(dāng)下潮流，符合當(dāng)今消費(fèi)者的審美觀念,。而CS35 PLUS在車身尺寸上更是在CS35基礎(chǔ)上做出了加法,，其長、寬,、軸距均有增長,，名副其實(shí)的“PLUS”。