[汽車之家 長期測試] 朋友們大家好,，博瑞GE MHEV的長測工作已經(jīng)接近一半了,，按照原計劃這一期應(yīng)該更新的是博瑞GE的首保體驗,，但由于春節(jié)期間沒出遠(yuǎn)門,，跑的里程數(shù)比較少,，所以保養(yǎng)體驗就只能往后順延了,。在這3個月用車時間里，我覺得博瑞GE MHEV的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在每天上班路上給我節(jié)省了不少精力,，挺好用的。那么這一期,，我們不妨先聊聊博瑞GE MHEV自適應(yīng)巡航的體驗如何,。
博瑞GE MHEV智能循跡駕駛系統(tǒng)包含了圖中各項功能，我們可以看到售價14.98萬元的耀享版已經(jīng)提供了這套系統(tǒng)中最基本的全速ACC自適應(yīng)巡航,、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及電子限速功能。
而多花一萬元,，選擇耀智版就能得到除了自動泊車,、抬頭顯示和盲點監(jiān)測外的大部分功能，這臺頂配的測試車自然是提供了全部智能循跡駕駛功能,。接到車近3個月以來,，多數(shù)時間都在市區(qū)內(nèi)行駛，在城市復(fù)雜的路況中系統(tǒng)中的AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、盲點監(jiān)測等警示性配置被觸發(fā)得都比較及時,。行人識別/保護(hù)系統(tǒng)被觸發(fā)的情況暫時還沒遇到，當(dāng)然我希望永遠(yuǎn)不會遇到,。
之前說過從我家到公司單程就需要走小半圈四環(huán)路,，每隔一、兩個周末也會帶媳婦回趟娘家,。所以對于我來說自適應(yīng)巡航的使用率還算比較高,。我習(xí)慣是每天早上從上南四環(huán)開始就進(jìn)入巡航模式，因為南四環(huán)這一段路車流速度雖然不快但比較平均,，所以在這段路用自適應(yīng)巡航還是挺舒服的,。當(dāng)然整個巡航過程中要保持至少有一只手輕扶方向盤。
如果到達(dá)巡航系統(tǒng)的設(shè)定限速后需要再加速,，比向上撥動“RES/+“撥桿更快,、更方便的方法是踩下油門，等加速到預(yù)定車速后向下再次撥動撥桿,，就能保持到當(dāng)前車速,。跟車距離分三段可調(diào)，每一段的跟車車距都會隨著車速升高而拉長,，也就是說跟車車距是以當(dāng)前車速下本車開到前方跟隨車輛位置的用時為基準(zhǔn),，并不是固定的距離，這很好理解,，因為從100km/h剎停和從40km/h剎停的距離,、反應(yīng)時間肯定不一樣。
博瑞GE MHEV自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的工作范圍在0-150km/h之間,，也就是說它在前車停止后依然保持巡航狀態(tài),。當(dāng)前車停止時間超過幾秒后再起步,，僅需輕點油門，博瑞GE就會恢復(fù)到正常的巡航狀態(tài),。到了比較擁堵的蠕行路段,，由于跟隨前車停止后再起步時是否需要點油門，是由停車時間決定,，所以不太容易摸到規(guī)律,，經(jīng)常在前車走了以后忘了踩油門被加塞，雖然起步,、停車的平順度不錯,，沒什么沖擊感，但是我還是更喜歡在蠕行時掌握主動權(quán),。
車道保持系統(tǒng)基本上都用不著駕駛員主動干預(yù)轉(zhuǎn)向,，在較緩的彎道中（例如城市環(huán)路、高速公路上半徑特別大的轉(zhuǎn)彎）,，也僅需駕駛員扶住方向盤,，就能讓車輛跟隨車道線平穩(wěn)通過彎道。有趣的是,，在車速較低時,，車輛會優(yōu)先跟隨前車軌跡，而不是完全按照車道線保持正居中,，這種設(shè)的目的暫時還不清楚,，但我相信一定有它的理由。
巡航系統(tǒng)的加速和減速動作都來得比較平順,，其實博瑞GE MHEV的動力系統(tǒng)本身平順性就比較高,。而在前車減速或有其他車輛并入車道時，車輛的減速動作也非常漸進(jìn),，沒有不適感,，這一點挺難得。
油耗測試：
有必要說明一下的是,，油耗測試的里程數(shù)并不是從里程表0公里開始計算,，而是從加滿第一箱油之后開始統(tǒng)計，所以下表中的總里程數(shù)會比車內(nèi)儀表里程數(shù)少,。
● 第四期小結(jié)
作為中國品牌為數(shù)不多配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的車型,，其實我之前對博瑞GE配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是有些懷疑的，因為這種關(guān)乎行駛安全的功能如果在完善度和智能程度上稍有偏差,，就會嚴(yán)重影響使用體驗,，這種情況我不是沒有遇到過。而博瑞GE的智能駕駛系統(tǒng)整體完善度和智能程度都超出了我的預(yù)期,。是真切能減輕駕駛負(fù)擔(dān)并提升主動安全性的配置,。
并且由于智能化程度較高且標(biāo)定完善,，博瑞GE MHEV的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不僅是高速行駛的趁手工具，它也能滲透到市區(qū)道路環(huán)境中去,，和其他智能安全配置捆綁作用,，還能給駕駛者更多一些便利與安心。在整套智能循跡駕駛系統(tǒng)里,，有些配置能真切地提升駕駛體驗,，有些也的確更像錦上添花，在老司機(jī)眼里似乎并不必要,，所以不妨看看配置表,，找到最適合自己的就好。（圖/文 汽車之家 陶懞軒）
