■ 1.5T+6MT駕駛感受

　　 科尚總共提供了1.5T和1.5T+混合動力電機的兩套動力系統(tǒng),，前者最大功率156馬力，最大扭矩225牛·米，與之搭配的是一款6速手動變速箱，自動擋車型采用的則是7速雙離合變速箱,。懸架結(jié)構(gòu)方面，車輛采用了這一級別較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸掛的組合,。

　　從駕駛表現(xiàn)上來看,，這套動力總成并沒有給人小馬拉大車的感覺，起步還是表現(xiàn)出了足夠的輕快感,，即便到了3,、4擋都能有一定的加速感，日常超車不在話下,。車輛離合器踏板的行程略深,，但回饋力很合適，半聯(lián)動的區(qū)間也足夠?qū)拸V,，所以即便是新手或是不常開手動擋車型的人也可以很輕松的駕馭,，并不造成頻繁熄火的窘境,。發(fā)動機在轉(zhuǎn)速在2000rpm-4000rpm都能有不錯的加速感。

　　對于新手而言,，科尚表現(xiàn)出了足夠的友好,，轉(zhuǎn)向十分輕柔，女性駕駛者也很容易駕馭,，高坐姿帶來的高視野也能讓駕駛者更快的獲取路況信息,，同時車輛沒有想象中的笨重感，展現(xiàn)出了足夠的靈活性,，游走在車流中也并沒有給人帶來太大的壓力,。

　　作為一款MPV車型，懸架舒適性方面表現(xiàn)自然是消費者十分關(guān)注的,，科尚在城市道路行駛時表現(xiàn)出了足夠的舒適性,，路面的細微顛簸都能被較好的過濾，偶爾遇到一些坑洼,，厚實的座椅也能進一步的化解企圖傳遞給駕駛者的振動,，不過車輛在通過減速帶或者快速通過連續(xù)顛簸路面時的舒適度表現(xiàn)則相對一般，但也不會給車內(nèi)乘員帶來拋離感,，同時在高速并線或者轉(zhuǎn)彎時,，懸架也展現(xiàn)出了足夠的支撐性,。

編輯點評：

　　從產(chǎn)品的靜態(tài)表現(xiàn)來看,，科尚有著十分大氣的外觀，中控臺上深下淺的搭配加上菱形皮革縫線提升了內(nèi)飾的豪華感,。配置方面,，科尚標配了無鑰匙進入、一鍵啟動,、自動雨刷,、電子手剎、自動駐車,、起步輔助和液晶儀表盤等,，而高配車型還加入了后視鏡電動折疊、隱私玻璃,、自動大燈,、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制,、全景影像,、自動空調(diào)等，表現(xiàn)還是比較亮眼的,，無論是商務接待還是家用都是比較稱職的,，整體的空間表現(xiàn)較為均衡,，而兩側(cè)均配備了電動側(cè)滑門則是極大提升了其吸引力。動力方面,，車輛搭載的1.5T發(fā)動機+6MT的組合在日常駕駛時的表現(xiàn)也讓人很難挑出毛病,，我們也更期待未來搭配7速雙離合變速箱的車型表現(xiàn)。

　　總的來說,，科尚針對的是那些有入門商務接待需求的用戶,，這個價位要找到一款外形大氣，各項配置相對齊全,，同時還能兼顧一定的家用的車型其實并不少,。但科尚采用的側(cè)滑門還是極大的提升了它的吸引力，至于它未來的市場表現(xiàn)如何,？還需要等待期最終價格的公布,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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