[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年，北京的雪越來(lái)越少,，我也就極少在雪地上開(kāi)車,。這次適逢圣誕節(jié)來(lái)到寒冷的黑河參加雪佛蘭冰雪試駕會(huì)，讓我再一次溫習(xí)徹骨的寒冷,，也再一次感受刺激的“打滑”,。雖然純雪地駕駛在我的生活中并不多見(jiàn)，不過(guò)來(lái)到東北我深深感受到,，在這里,，冰雪駕駛就是常態(tài)。雪佛蘭品牌車型能否在這種天氣下應(yīng)對(duì)自如呢,？我這次正好來(lái)一探究竟,。

　　此次試駕的車型有探界者(參數(shù)|詢價(jià))、科邁羅和創(chuàng)酷,。雖然在場(chǎng)地上我還看到了庫(kù)羅德和索羅德,，不過(guò)由于試駕時(shí)間有限，只好放棄了,。

● 試駕項(xiàng)目：雪道飛舞

● 試駕車型：探界者

　　我們?cè)囻{的第一款車是2019款探界者550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版,，下圖這輛為有Redline套件的RS版本車型，看起來(lái)更加戰(zhàn)斗帥氣,，之后我們還駕駛了沒(méi)有套件的550T 自動(dòng)四驅(qū)捍界版,。這兩個(gè)版本車型在動(dòng)力參數(shù)和驅(qū)動(dòng)形式上都相同,，因此在駕駛體驗(yàn)上并沒(méi)有什么大的區(qū)別,。

　　中型SUV是東北人很喜歡的車型之一，個(gè)兒大,、四驅(qū),，動(dòng)力強(qiáng)這些特點(diǎn)都是東北人民的偏好。探界者擁有1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本,，1.5T車型匹配6速手自一體變速箱,，最大功率180Ps/5600rpm，最大扭矩275N·m/2000-4000rpm,，2.0T車型匹配9速手自一體變速箱,，最大功率260Ps/5500rpm，最大扭矩353N·m/2000-5300rpm,。雖然1.5T是銷量擔(dān)當(dāng),，不過(guò)在這冰天雪地，2.0T或許更能給人帶來(lái)安全感,。

　　車輛匹配的這套輪胎是佳通為SUV研發(fā)的,，專門(mén)用于提升車輛冰面起動(dòng)和冰面制動(dòng)性能,，好讓輪胎在零度以下依然有較好的路面附著力。

　　探界者匹配了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，開(kāi)啟AWD模式后車輛會(huì)進(jìn)入四驅(qū)模式,，從而提升車輛的通過(guò)性，在雪地上,，這套系統(tǒng)非常有用武之地,。

　　直道車身姿態(tài)的穩(wěn)定和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入有關(guān)。探界者不僅有ABS,，還有牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，在這兩個(gè)系統(tǒng)開(kāi)啟的狀態(tài)下，車輛會(huì)根據(jù)輪胎的打滑情況和車身行駛動(dòng)向?qū)��?dòng)力的傳輸進(jìn)行適當(dāng)干預(yù),，讓車更平穩(wěn)地前行,。

　　遇到顛簸，乘坐者或許會(huì)覺(jué)得探界者的懸架稍有些硬,，可一旦在雪地上奔跑起來(lái),，比較運(yùn)動(dòng)的調(diào)校反而讓人舒服。緊湊的車輛整體質(zhì)感讓車打滑也不會(huì)甩來(lái)甩去,，拐彎時(shí)不會(huì)太過(guò)“搖晃”,。

　　頂配車型自然是有座椅加熱的，親測(cè)加熱速度不錯(cuò),。同時(shí)后玻璃窗的加熱絲反應(yīng)也比較快,。在北京，加熱絲很多時(shí)候是用來(lái)除霧的,，不過(guò)在東北,，化冰也是重要技能。

　　我們還特地在上坡時(shí)進(jìn)行了駕駛體驗(yàn),，先關(guān)閉AWD,，此時(shí)車輛為前驅(qū)狀態(tài)。上坡過(guò)程中,，車輛前輪會(huì)明顯打滑,，這時(shí)打開(kāi)AWD，驅(qū)動(dòng)力會(huì)很快傳遞至后輪,，讓車輛可以很快以充足的驅(qū)動(dòng)力爬坡,。