[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為,，人均GDP超過(guò)5000美元,，消費(fèi)能力將提升一個(gè)等級(jí)，對(duì)于“改革春風(fēng)吹滿地,，中國(guó)人民真爭(zhēng)氣”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，人均水平早已超越這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)線，升級(jí)后的效應(yīng)很明顯,，買(mǎi)車,！ 

　　而十萬(wàn)元左右，或許是很多家庭買(mǎi)第一輛車的預(yù)算門(mén)檻,，買(mǎi)一臺(tái)緊湊型轎車,，要渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、要外觀大氣,、要內(nèi)飾好看這些關(guān)注點(diǎn)日益強(qiáng)烈,。在SUV車型中百花齊放的榮威也坐不住了，開(kāi)始進(jìn)軍緊湊型家轎這個(gè)市場(chǎng),，于是,，這臺(tái)榮威i5(參數(shù)|詢價(jià))就來(lái)了！

◆第一印象

　　概念車Vision-R的設(shè)計(jì)元素奠定了榮威家族的基調(diào)，i5同樣采用家族化的“律動(dòng)”風(fēng)格,，搭配上鍍鉻飾條勾勒出的輪廓,，大氣且具有辨識(shí)度。

　　燈腔內(nèi)的光源由5顆LED組成,，來(lái)自大廠飛利浦,，而透鏡來(lái)自華域視覺(jué)（原上海小糸），使用時(shí)下較為流行的高清透鏡,，與傳統(tǒng)麻面透鏡相比,，透光性能更好，切線的明暗交界處更明顯,。

　　下方被官方稱之為全天候輔助照明燈,，雖然看起來(lái)與傳統(tǒng)霧燈并無(wú)二致，但整個(gè)燈組的照射角度更偏于車頭兩側(cè),，與近光燈同時(shí)開(kāi)啟后,，可增加40%的照射角度。

　　車側(cè)的雙腰線是個(gè)有意思的設(shè)計(jì),，上腰線由車頭大燈延伸出來(lái),，劃過(guò)車身后與尾燈相連，下腰線則與車頭下包圍齊平,，線條在尾部收斂變淡,，兩條腰線的走勢(shì)讓這臺(tái)緊湊型轎車形成一種緊繃的力量感。

『輪胎規(guī)格：205/50 R17』

　　雙五輻式的輪圈造型中規(guī)中矩,，但在輪胎的選擇上確實(shí)很講究,，采用米其林PS4輪胎，PS4的口碑一直不錯(cuò),，主打操控和干濕抓地力的同時(shí),，還兼顧米其林一貫的靜音表現(xiàn)。

　　后備廂蓋的“小鴨尾”設(shè)計(jì)很明顯是為了討好年輕人,，而下方的尾燈組,，示寬燈和剎車燈采用LED光源，底部并沒(méi)有使用外露式排氣,，而是將排氣隱藏在車尾下方,。

◆第二印象

　　環(huán)抱式的風(fēng)格,、黑紅配色加上金屬質(zhì)感的銀色飾板點(diǎn)綴,，這些元素?zé)o疑是這個(gè)價(jià)位營(yíng)造內(nèi)飾高檔感和質(zhì)感的好手，就算你挑剔的深究,，大面積的軟皮質(zhì)材料包裹加真縫線的質(zhì)感依舊沒(méi)有槽點(diǎn),，相比黑色搪塑的對(duì)手們，榮威在內(nèi)飾方面很容易讓你移情別戀。

　　方向盤(pán)造型在榮威旗下多款車型上均有出現(xiàn),，中間嵌著大車標(biāo)很酷,！采用三輻式設(shè)計(jì)，整體握感偏細(xì),，再粗點(diǎn)就好了,。

　　液晶儀表盤(pán)為12.3英寸，常規(guī)的儀表數(shù)據(jù)被固定安放在兩側(cè),，中央可顯示的車輛信息非常豐富,，我最喜歡的就是這種帶有讀數(shù)式的胎壓監(jiān)測(cè)。

　　中央10.1英寸的屏幕集成了最新的斑馬2.0車機(jī)系統(tǒng),，我一直對(duì)車機(jī)系統(tǒng)不感興趣,，不過(guò)基于RX8和i5的長(zhǎng)時(shí)間使用后，我會(huì)給它一個(gè)高分,。UI設(shè)計(jì)清爽,，沒(méi)有酷炫的設(shè)計(jì)影響功能性，操作邏輯清晰,，一/二級(jí)菜單即可完成絕大部分功能,。

　　語(yǔ)音交互不再是擺設(shè)，自然語(yǔ)境交流即可,，且識(shí)辨率很高,，不再需要嚼文嚼字般刻意校正發(fā)音。（當(dāng)然,，你也可以調(diào)侃它）

　　導(dǎo)航支持儀表盤(pán)投射功能,，行駛時(shí)視線不必在風(fēng)擋和中控大屏間切換，縮小視線轉(zhuǎn)移范圍,，當(dāng)然這些都基于這套車載導(dǎo)航足夠好用,，可以替代手機(jī)導(dǎo)航。

　　360度全景影像在這個(gè)級(jí)別并不多見(jiàn),，對(duì)于經(jīng)常出入狹窄區(qū)域的車主很有幫助,，在低速下可以單獨(dú)放大車身四周的攝像頭。

　　在座椅方面,，官方將紅黑配色的座椅稱之為“零重力豪華美臀座椅”,，內(nèi)部填充物非常厚實(shí)且有明顯的下陷感，前排座椅在坐墊部分有所加長(zhǎng),，提升對(duì)于大腿承托性,。

◆第三印象

　　依靠上汽的技術(shù)支持，這臺(tái)i5上使用的是SGE系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，屬于第二代產(chǎn)品,，在燃燒控制,、減低缸壁摩擦等方面也將進(jìn)行優(yōu)化，169馬力,，250�,！っ祝�與之匹配的是7速雙離合變速箱,。

　　初次上手的第一感受就是動(dòng)力釋放的過(guò)程很快,，油門(mén)深度三分之一時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的幾次回落,，整車就以輕快的姿態(tài)跑起來(lái)了,；切換到S擋，變速箱會(huì)提高換擋轉(zhuǎn)速,，盡可能的讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在更亢奮的轉(zhuǎn)態(tài)下,，深踩油門(mén)后，降擋邏輯要更為果斷,。剎車前段偏軟,，好在制動(dòng)力的釋放足夠線性，很快就會(huì)適應(yīng)這種設(shè)定,。

　　轉(zhuǎn)向手感有三種力度可供選擇,，這對(duì)于動(dòng)態(tài)駕駛感受層面，更容易討好消費(fèi)者,，并且對(duì)于不同人群的兼容度更高,，“輕盈”模式下的阻尼感和回正力度會(huì)被削弱不少，駕駛氛圍更為輕松,，盡管“沉穩(wěn)”模式下方向盤(pán)手感會(huì)變沉,，但更像是專為那些骨子里是汽油的駕駛樂(lè)趣青年準(zhǔn)備的糖果，這臺(tái)車依舊是舒適取向的調(diào)校,。

　　前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別的主流,，對(duì)于成本、空間,、定位綜合考量的懸架形式,，調(diào)校才是車廠的本領(lǐng),。

　　這套懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸過(guò)濾的很從容,，細(xì)碎且惱人的振動(dòng)絕大部分會(huì)被隔絕在地板下方,，對(duì)于減速帶這樣的必備考驗(yàn),，處理的也算很利索,，彈簧經(jīng)過(guò)第一次壓縮回彈后,，整個(gè)懸架就會(huì)拉住車身，避免有多余的晃動(dòng),。

　　而在行駛靜謐性方面,，風(fēng)噪抑制表現(xiàn)中規(guī)中矩,，胎噪抑制良好，米其林的PS4輪胎功不可沒(méi),，軟又韌的胎面如果行駛在良好鋪裝路面,，60km/h甚至70km/h以內(nèi)胎噪幾乎可以忽略不計(jì),。相比之下,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)被放大,，尤其是在急加速的狀態(tài)下偏大,。

◆寫(xiě)到最后

　　榮威i5包括1.5L+CVT/1.5T+7速雙離合兩種動(dòng)力組合,，綜合來(lái)看似乎這是一臺(tái)性價(jià)比頗高的精品家轎，依靠上汽集團(tuán)的技術(shù)背書(shū)，在人機(jī)交互使用體驗(yàn)和動(dòng)力上有了優(yōu)勢(shì)，這必定會(huì)俘獲不少年輕消費(fèi)者的芳心,。i5指導(dǎo)價(jià)為6.89-11.59萬(wàn)元，曾被網(wǎng)傳“價(jià)格屠夫”，至于能否全面開(kāi)花,，占領(lǐng)激烈的緊湊型市場(chǎng),，日后銷量說(shuō)話！（文/圖 汽車之家 張珈瑋）

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