[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  女大十八變,，越變?cè)狡���,。如果說(shuō)現(xiàn)款Polo還給人一種小家碧玉的感覺(jué)的話,，那全新Polo則是鄰家有女初長(zhǎng)成,，像是一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生正朝氣勃勃地開(kāi)啟人生的新階段,。新車不僅是車身尺寸更大,，同時(shí)力量也更強(qiáng),，科技配置也是上了一個(gè)檔次。今天海文還是在香港搶先體驗(yàn)進(jìn)口的全新Polo,，看看出自MQB A0平臺(tái)的新車有多大進(jìn)步,。

　　我生活在廣州，前年底搖中了購(gòu)車指標(biāo)，打算給老婆買一輛小車開(kāi),，有三個(gè)要求：安全,，好開(kāi)，不買日系車,，考慮再三認(rèn)為Polo是最佳選擇,。當(dāng)時(shí)新Polo即將發(fā)布，可惜我等了一年,，都沒(méi)等來(lái)國(guó)產(chǎn)上市,，結(jié)果買了現(xiàn)款的Polo。今天試駕到全新Polo不禁感慨,，這車要是能早點(diǎn)引進(jìn)該有多好,！對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流,。

　　下面有一段在試駕現(xiàn)場(chǎng)錄制的視頻,，由于時(shí)間有限，拍得比較簡(jiǎn)單,，大家可以先了解一下,，細(xì)節(jié)還是文章更加詳細(xì)。

　　既然是全新?lián)Q代,，肯定要有個(gè)讓人耳目一新的造型才行,，全新Polo在設(shè)計(jì)上應(yīng)該說(shuō)很好地做到了這點(diǎn)。雖然車身輪廓看起來(lái)仍是可以讓人一眼就認(rèn)出這就是Polo,，但定睛一看，其實(shí)在每個(gè)細(xì)節(jié)之處都是全新的,。

　　新車在設(shè)計(jì)風(fēng)格比起現(xiàn)款變化挺明顯的,，車身線條突出，而且前臉造型更加寬大和扁平,，視覺(jué)上會(huì)更有貼地感,，更具運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面的腰線筆直尖銳,，營(yíng)造出向前俯沖的動(dòng)感效果,，比起現(xiàn)款車型要前衛(wèi)不少。

　　新車?yán)^續(xù)貫徹年輕化和時(shí)尚化的定位,，光是車身顏色就提供了11種給消費(fèi)者選擇,，就算是最挑剔的女性用戶，也能選到一款適合自己的車色,。我當(dāng)時(shí)就買了紅色的現(xiàn)款Polo,，新款讓我再選一次的話，藍(lán)色看起來(lái)也挺不錯(cuò)，夠特別,。

　　我們的試駕車選裝了215/45 R17尺寸的輪胎,，采用的是馬牌的CSC5輪胎，屬于是注重操控性能和制動(dòng)表現(xiàn)的系列,，也符合這一代車型更加注重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,。

　　如果說(shuō)外觀上你還可以通過(guò)輪廓或車身大小判斷這是一臺(tái)Polo的話，來(lái)到車內(nèi),，肯定能給以一個(gè)小驚喜,。整體的設(shè)計(jì)和檔次感都要提升了不少，沒(méi)有了現(xiàn)款那種保守陳舊的氣息,，同時(shí)用料和配置也都是與時(shí)俱進(jìn),，應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別中體現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)進(jìn)化可以說(shuō)讓用戶感受到一個(gè)富有時(shí)尚氣息的駕駛艙,，能滿足年輕人對(duì)審美和輕松駕駛方面的需求,。對(duì)比起我家的現(xiàn)款Polo，頓時(shí)感覺(jué)落后于時(shí)代了,，要是大陸能買到全新Polo該多好啊,。當(dāng)然除了造型有進(jìn)步外，配置上的進(jìn)步更加值得肯定,，下面繼續(xù)介紹,。

　　由于同屬于大眾MQB平臺(tái)，廠家將許多原來(lái)在高爾夫或者帕薩特上面采用的科技配置都移植到了全新Polo上面,，包括了ACC定速巡航系統(tǒng),，前方協(xié)助（城市緊急制動(dòng)/行人監(jiān)控），自動(dòng)泊車等都出現(xiàn)在了選裝的列表中,，這些也都是現(xiàn)款車型所沒(méi)有的。雖然選裝的價(jià)格不會(huì)很便宜,，但也是給了資金充裕的用戶升級(jí)的空間,。

　　另外，大眾跟Beats品牌有著比較廣泛的合作,，也使得其推出了一款Polo Beats版,，將搭載Beats品牌的300瓦音響系統(tǒng)，同時(shí)在車外配置了特別寬的16英寸輪圈,，車內(nèi)配置了專屬的Beats品牌LOGO，也是討好年輕消費(fèi)者的舉動(dòng),。

　　對(duì)于一些細(xì)節(jié)之處的改進(jìn)可能不是車主的話,，不容易發(fā)現(xiàn)，例如現(xiàn)款前門的凸角,，平時(shí)看著就挺惡心的,，新車終于抹平了這個(gè)角落。還有對(duì)孩子的朋友在安裝安全座椅的時(shí)候,，會(huì)關(guān)注ISOFIX接口,，新車的開(kāi)放式設(shè)計(jì)就要比現(xiàn)款方便許多。還有一些遺憾是后排的配置依舊不多,，沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口和充電接口現(xiàn)在看來(lái)對(duì)后排乘客還是照顧不夠周全,。

　　全新Polo在空間方面的提升同樣值得肯定，新車的長(zhǎng)度增加了83mm,，寬度增加了79mm,，軸距增加了94mm，整體要大了一號(hào),，直接讓車內(nèi)空間寬大了不少。尤其是在后排腿部空間和橫向空間方面,，提升是顯而易見(jiàn)的,，也大大增加了乘客的空間感。

　　后備廂的空間也有同步的增大,，由原來(lái)的250L增加到了381L,，同時(shí)在后備廂采用了分層式設(shè)計(jì)，在底部還有一個(gè)方正的儲(chǔ)物空間,，讓用戶儲(chǔ)物更加靈活方便,。當(dāng)然如果就空間來(lái)說(shuō)，放在同級(jí)別跟飛度等熱門車相比的話,，應(yīng)該說(shuō)還是稍稍遜色一點(diǎn)，只能說(shuō)是有進(jìn)步,，但還不是最好的,。

　　其實(shí)全新Polo最大的提升還不是外觀或者車身尺寸增加，而是出自大眾的MQB A0平臺(tái),，平臺(tái)的升級(jí)才是帶來(lái)各種改變的根源,，新平臺(tái)在動(dòng)力、輕量化和科技配置方面,，都要比原來(lái)的PQ25平臺(tái)的產(chǎn)品有明顯改進(jìn),。

　　新車采用了EA211系列的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配DQ200 7擋雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)相比起現(xiàn)款的1.5L車型應(yīng)該說(shuō)有了明顯提升,，讓普通版Polo也用上了大眾的著名的TSI+DSG組合,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115馬力/5000-5500rpm，峰值扭矩200�,！っ�/2000-3500rpm,，從動(dòng)力參數(shù)上看，要超越目前現(xiàn)款上的采用的三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　懸架方面,，新車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。制動(dòng)系統(tǒng)方面,，試駕車采用的是四輪碟剎的配置，而現(xiàn)款車型除了GTI版以外全部是前碟后鼓的配置,，可以說(shuō)是一個(gè)升級(jí)之處,。

　　此前我同事在歐洲試駕過(guò)新Polo的1.0L+5MT的車型，我此次試駕的則是1.0T搭配7擋雙離合變速箱的車型,，應(yīng)該說(shuō)自動(dòng)擋的車型才是更受消費(fèi)者關(guān)注的型號(hào),。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感受，Polo真是一款很適合在城市穿梭的小車,，我去年才買了一臺(tái)現(xiàn)款1.4L自動(dòng)擋的Polo給我老婆用,，我老婆是個(gè)新手，開(kāi)起來(lái)也很輕松,，很快就能適應(yīng),。全新Polo同樣繼承了小巧的車身，靈活的操控,，加上較為平順的動(dòng)力等特點(diǎn),，新手上路也能掌控自如，這應(yīng)該是Polo車系一直以來(lái)傳承的基因之一,。

　　先說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)抖動(dòng)的問(wèn)題,，此前我們同事試駕過(guò)1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的時(shí)候不會(huì)有明顯抖動(dòng)，在2000rpm以上時(shí)會(huì)有輕度的抖動(dòng)感,。這臺(tái)1.0T車型的情況也比較接近,，怠速的時(shí)候，無(wú)論是座椅,、方向盤,、擋把還是車身都不會(huì)感覺(jué)到有抖動(dòng)，無(wú)法區(qū)分出跟4缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別,。起步之后,，如果是全油門加速,，達(dá)到3000rpm以上的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲的持續(xù)增加,，是會(huì)感覺(jué)到一點(diǎn)振動(dòng),，但不是很明顯，也不會(huì)對(duì)駕乘感受有多大影響,。

　　動(dòng)力方面,，別小看這個(gè)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其發(fā)力區(qū)間雖然比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)要稍晚一點(diǎn),，但峰值扭矩的持續(xù)區(qū)間更長(zhǎng),，同時(shí)帶來(lái)的加速力道一點(diǎn)也不弱，200�,！っ椎呐ぞ赝苿�(dòng)動(dòng)這個(gè)僅1.19噸的車身綽綽有余,。起步加速相當(dāng)輕快，高速超車也并不費(fèi)力,，雖然沒(méi)有達(dá)到小鋼炮的級(jí)別,，但也不需要為動(dòng)力擔(dān)心。如果是跟國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)款車型相比,， 其動(dòng)力性能要高出1.4L車型一個(gè)級(jí)別,，比現(xiàn)款的1.5L車型也要更好一些。

　　新Polo采用了全新的平臺(tái),，坐進(jìn)車內(nèi)感覺(jué)重心要比現(xiàn)款車型更低一些,，在緊急變向和彎道中，重心的偏移幅度不大,，車身的側(cè)傾較小,，感覺(jué)車身比較穩(wěn)，給人以信心去提高車速,。同時(shí)在面對(duì)連續(xù)多彎的道路的時(shí)候,，轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)度也很好，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈活,，能給人不錯(cuò)的駕控樂(lè)趣,。

（由于客觀條件限制，部分動(dòng)態(tài)圖片是官圖）

　　在懸架方面,，新Polo跟現(xiàn)款一樣仍是采用前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),，其駕乘表現(xiàn)也是大眾車系一貫的扎實(shí)平穩(wěn)的風(fēng)格，尤其是在高速行駛的時(shí)候,，其穩(wěn)定性在同級(jí)別中都是屬于上乘水平，在車速達(dá)到100km/h以上時(shí),，依舊能保持乘坐的平穩(wěn)舒適,，同時(shí)在靜謐性方面也令人滿意,，外界的風(fēng)噪和路噪都不至于影響乘客交談。

　　無(wú)論時(shí)代如何變遷,，Polo仍是Polo,。從誕生開(kāi)始就以小巧玲瓏著稱的特點(diǎn)一直傳承，堅(jiān)持大眾系穩(wěn)健的駕乘風(fēng)格,，在同級(jí)別中有著上乘的底盤功底,，出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)操控方面仍是平易近人輕松自在,，的確很適合在城市出行,。

● 總結(jié):

　　全新Polo這一次的換代的確是很徹底，全新的平臺(tái),，全新的動(dòng)力系統(tǒng),，更為動(dòng)感的造型，幾乎是在看的見(jiàn)的地方都做了改變,，整體用車感受都有了明顯的提升,。同時(shí)在一些看不見(jiàn)的地方，也做到了很好的傳承,，比如在外觀上雖然變化明顯,，但整體輪廓依然很有Polo feel，讓人從遠(yuǎn)處一看就是知道這肯定是Polo,；操控方面依然是堅(jiān)持靈活而富有動(dòng)感樂(lè)趣的風(fēng)格,，在同級(jí)別中依舊以出色的底盤表現(xiàn)見(jiàn)長(zhǎng)等等。對(duì)于需要在城市出行來(lái)說(shuō),，Polo依舊是年輕人購(gòu)買第一臺(tái)車的理想選裝,。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝/王子平）