[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在豪華品牌緊湊型車市場(chǎng),奧迪A3,、寶馬1系和奔馳A級(jí)是無(wú)論如何都繞不開的三位選手,。奧迪A3早早國(guó)產(chǎn),一直以來憑借著不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)惠贏得市場(chǎng),,寶馬1系隨后也進(jìn)行國(guó)產(chǎn),,但國(guó)產(chǎn)后卻似乎一直不溫不火。奔馳A級(jí)雖說是這其中國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程最晚的一個(gè),,但它在國(guó)產(chǎn)后卻直接亮出了一大“殺手锏”——加長(zhǎng),。這款名為“L”的奔馳A級(jí)究竟如何?這個(gè)問題的答案我也同樣好奇,。
●尺有所長(zhǎng)
北京奔馳—奔馳A級(jí):指導(dǎo)價(jià)21.69-29.99萬(wàn)元
本次拿到的試駕車是北京奔馳—奔馳A級(jí)2019款 A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車,,指導(dǎo)價(jià)27.19萬(wàn)元。新一代奔馳A級(jí)在國(guó)產(chǎn)后,,依然保留了海外版的設(shè)計(jì),,前臉儼然一副“小”CLS的模樣,凌厲的線條勾勒出運(yùn)動(dòng)感,,和本身的定位相符,。
前大燈采用全LED光源,無(wú)法選裝C級(jí)那種幾何多光束大燈,。內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)雖然沒有那么強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,,但整體的視覺效果也比較不錯(cuò)。
全新國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)的中網(wǎng)尺寸不小,,滿天星造型的格柵精致感十足,,搭配大大的奔馳標(biāo),給整車增添了氣場(chǎng),。
全新國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)的車身尺寸為4622/1796/1454mm(長(zhǎng)/寬/高),,軸距為2789mm,長(zhǎng)度和軸距方面相對(duì)寶馬1系,、奧迪A3等車均有優(yōu)勢(shì),。
門把手采用銀色鍍鉻裝飾包裹,提升些許精致感,,只是沒有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,。
本次試駕的車型采用10輻鋁合金輪圈,搭配尺寸為205/55 R17的米其林PRIMACY 4輪胎,。輪圈的造型和配色都比較普通,,雖然尺寸為17英寸,但放在車上依然不顯大,。
個(gè)人認(rèn)為全新國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)的車尾要比車頭更耐看,,比例更協(xié)調(diào)。值得一提的是,,國(guó)產(chǎn)車型的尾燈采用全新設(shè)計(jì),,內(nèi)部類似箭頭造型的示寬燈辨識(shí)度很高,也更好看,。
為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感,,奔馳A級(jí)2019款 A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車在后包圍上增加了一個(gè)擴(kuò)散器,并設(shè)置了雙邊共雙出的排氣裝飾,,但真正的排氣卻隱藏在內(nèi)部,。
●寸有所短
全新奔馳A級(jí)的內(nèi)飾絕對(duì)是值得稱道的地方之一,這很大程度都?xì)w功于它那向家族“大哥們”看齊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在這個(gè)級(jí)別中非常亮眼,,但實(shí)際的內(nèi)飾用料做工和氛圍的營(yíng)造方面,卻并不算多么豪華,,和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3等車處于同一水平線,。
全新國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)的方向盤變得更為精致,主要是因?yàn)榉较虮P采用了更具科技感的觸摸式多功能按鍵,,至于盤幅大小和手感也沒什么可挑剔的,。
內(nèi)飾當(dāng)中的實(shí)體按鍵都集中在了出風(fēng)口下方,采用鋼琴按鍵式的布局,,銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的交織搭配比較討喜,,只是空調(diào)按鍵手感和做工還可以做得更精致些,。
按鍵下方是帶蓋板的儲(chǔ)物格和杯架,儲(chǔ)物格可以放下iPhone X手機(jī),,空間不算小,,但儲(chǔ)物格內(nèi)部?jī)H有一個(gè)Type-C接口,如果不配備轉(zhuǎn)換接頭的話就沒辦法直接充電了,,不太方便,。不過,倒是可以選裝無(wú)線充電功能,,只是價(jià)格稍貴,,要2000元。
在這套內(nèi)飾中,,雙10.25英寸的貫穿式大屏是最大的亮點(diǎn),,右側(cè)的大屏不僅可以通過扶手箱前部的觸摸板控制,還支持觸控操作,,流暢度和反應(yīng)速度都令人滿意,。
左側(cè)的大屏是儀表盤,同樣采用全液晶材質(zhì),。儀表盤有經(jīng)典,、前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)和柔和四種顯示樣式,,風(fēng)格各有不同,,可以滿足不同的口味需求。
儀表盤界面分為左,、中,、右三部分,這三部分的顯示內(nèi)容都可以更換,,包括多媒體,、轉(zhuǎn)速、時(shí)鐘,、導(dǎo)航,、車速等等多種內(nèi)容,可以隨意更換搭配,。此外,,儀表盤還支持全屏顯示,風(fēng)格更偏前衛(wèi),,應(yīng)該更會(huì)討年輕消費(fèi)者喜愛,。
中控大屏可顯示和修改的內(nèi)容也比較豐富,包括照明,、駕駛風(fēng)格,、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)等,。試駕車型的倒車影像支持廣角模式,清晰度不錯(cuò),,畸變較小,,拼接感處理得也不錯(cuò)。此外,,試駕車型還支持自動(dòng)泊車。
配置方面,,奔馳A級(jí)2019款 A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車配備了多個(gè)安全氣囊,、胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車,、自動(dòng)泊車,、定速巡航、真皮多功能方向盤,、換擋撥片,、LED自動(dòng)大燈、LED日行燈,、后視鏡加熱,、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào),、后座出風(fēng)口等配置,,足以滿足日常使用需求。
奔馳A級(jí)2019款 A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車采用皮革和翻毛皮材質(zhì)面料混搭的座椅,,能提供不錯(cuò)的摩擦力,。腿托采用手動(dòng)調(diào)節(jié),能在一定程度上增加對(duì)大腿的支撐,,座椅兩側(cè)的包裹對(duì)于身材魁梧的人來說比較合適,,但對(duì)于身材普通的人來說卻會(huì)欠缺一些包裹性。
后排座椅同樣帶有腿托,,但實(shí)際體驗(yàn)來看,,后排坐墊還是欠缺對(duì)大腿的承托性,座椅表面也不算軟,,乘坐舒適性并不算很好,。
后排中央扶手的杯架設(shè)計(jì)成了隱藏伸縮式,和奔馳C級(jí)類似,。扶手的高度適中但長(zhǎng)度偏短,,收起后,靠背的柔軟度也不佳,,再加上后排中間高高的凸起,,所以后排中間位置坐起來的確是沒那么舒服,。
空間表現(xiàn)方面,身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi),,座椅調(diào)至最低后,,頭部空間為三指,表現(xiàn)正常,;保持前排座椅不動(dòng)來到后排,,此時(shí)頭部空間已經(jīng)所剩無(wú)幾,頭發(fā)已經(jīng)擦到頂棚,;腿部空間尚有一拳兩指的余量,,比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要略充裕些??偟膩砜?,即便是經(jīng)過了國(guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng),全新奔馳A級(jí)的乘坐空間依然算不上是多么的充裕,。
●“激進(jìn)”的性格
全新國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)全系采用1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,分為高/低功率版本,其中A180L搭載1.3T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率136馬力,,最大扭矩200N·m;A200L搭載1.3T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率163馬力,,最大扭矩250N·m,與之匹配的均為7擋雙離合變速箱,。
以試駕的這款奔馳A級(jí)2019款 A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車來看,,這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)是可以滿足目標(biāo)群體對(duì)其的需求的,這種需求不單單是指家用買菜需求,,還能保證一定的駕駛快感,。起步初期,這臺(tái)A 200L就能給你不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng),,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升及時(shí),,用于爆發(fā)更充足的扭矩。油門算不上特別靈敏,,但也沒有想象中那么慵懶的感覺,,從低速開始,就能給你很輕快的駕駛感受,。
7擋雙離合變速箱的換擋邏輯沒什么問題,,在經(jīng)濟(jì)(E)模式下,變速箱會(huì)相對(duì)更積極地升擋以換來更低的油耗,,可一旦通過觸摸板左側(cè)的DYNAMIC按鍵切換到舒適(C)或是運(yùn)動(dòng)(S)模式,,深踩油門,,速度攀升后再松開油門,此時(shí)電腦會(huì)繼續(xù)補(bǔ)油保持較高的轉(zhuǎn)速,,變速箱不會(huì)馬上升擋,,就是為了保證速度的連貫性,不會(huì)有速度突然階梯式變化帶來的不適感,。
如同我前文所說,,A 200L能保證一定的駕駛快感,這種駕駛快感是奔馳的工程師通過壓榨轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的,。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的排量和絕對(duì)動(dòng)力受限,,就只能通過動(dòng)輒4、5000rpm的轉(zhuǎn)速來獲取更快的動(dòng)力響應(yīng)了,,這種做法雖然也能給人激進(jìn)的駕駛感受,,但高轉(zhuǎn)速下帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴也在提醒著我,,再快點(diǎn)的話,,就真的會(huì)力不從心了。
至于操控,,這臺(tái)A 200L并不會(huì)讓人失望,,低速輕高速重,典型的電動(dòng)助力調(diào)校風(fēng)格,,但轉(zhuǎn)向手感卻不像奧迪一樣顯虛假,,還是能通過不錯(cuò)的回饋力度來給駕駛者一定的路感和操控信心。懸架前段偏硬,,中段過后會(huì)軟些,,過減速帶時(shí)會(huì)有一定顛簸感,但底盤的整體性和緊致感還是比較不錯(cuò)的,。
隔音方面,,速度提升后,這臺(tái)A 200L的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都無(wú)法忽視,,高轉(zhuǎn)速帶來更快的動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí),,也帶來了發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼的噪音,而且并不悅耳,。如果能在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音和底盤隔音方面再多下一些功夫,,這臺(tái)奔馳A級(jí)會(huì)有更多的高級(jí)感。
●總結(jié)
全新A級(jí)的最大優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)——加長(zhǎng)的軸距和帥氣的內(nèi)飾,,不管是后排乘客的舒適性還是駕駛員每天面對(duì)內(nèi)飾的心情,,A級(jí)都要相對(duì)做得更好些。但諸如動(dòng)力,、做工,、噪音控制等方面,,全新A級(jí)和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是半斤八兩,不能說是有多大優(yōu)勢(shì)吧,,但畢竟是一臺(tái)剛換代的新車,,話題性方面就先贏了三分。
21.69-29.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)對(duì)于全新國(guó)產(chǎn)A級(jí)來說不算便宜,,考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格優(yōu)惠,,相信在不久的將來,國(guó)產(chǎn)A級(jí)的入手價(jià)格會(huì)更劃算,。從奔馳對(duì)于國(guó)產(chǎn)A級(jí)的重視程度就能看到,,豪華品牌緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更激烈。下一代奧迪A3和寶馬1系會(huì)加長(zhǎng)嗎,?A3L,?1系Li?別急,,讓我們拭目以待吧,。(文/圖/攝 汽車之家 石家銘)