[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 汽車(chē)編輯可以說(shuō)是一份表面風(fēng)光,，實(shí)則令人苦惱的職業(yè)。從業(yè)7年,，喜歡的車(chē)型越來(lái)越少，原本對(duì)于性能和操控的熱愛(ài)也被越磨越平,，事實(shí)上這樣純粹的車(chē)型也越來(lái)越少了,?？偨Y(jié)一句話：一輩子堅(jiān)持一件事并不容易，哪怕那件事曾經(jīng)讓你很喜歡,。不過(guò)在汽車(chē)行業(yè)中,，卻有一個(gè)品牌為極致的操控整整堅(jiān)持了70年，它就是路特斯,。
大概7年前,，我有幸駕駛過(guò)一次路特斯Elise，那種感覺(jué)至今難以忘懷,。窄小的車(chē)身,、全金屬裸露的內(nèi)飾地板，我182cm的身高想要鉆進(jìn)駕駛室都特別困難……但當(dāng)我點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的那一刻,，我把一切都忘掉了,，仿佛整個(gè)世界都停止了，而我卻駕駛著這臺(tái)時(shí)光機(jī)回到了最年少的時(shí)候,，那個(gè)時(shí)候我最喜歡的車(chē)就是這個(gè)樣子的,。
7年前也是我剛剛?cè)胄衅?chē)媒體的時(shí)間，7年之后,，我再一次有幸坐進(jìn)路特斯的座艙,，而這次換成了Evora(參數(shù)|詢價(jià))。在這7年之間,，我曾駕駛過(guò)的超跑和鋼炮不計(jì)其數(shù),，每次也都會(huì)有這樣、那樣的感慨,。很顯然,，我成長(zhǎng)了。然而當(dāng)我駕駛這臺(tái)Evora的時(shí)候,，這7年的記憶仿佛都是空的,，而連接這7年時(shí)間的只有兩臺(tái)車(chē)：Elise和Evora。這種感覺(jué)就好像,，7年之后的某一天,，我突然見(jiàn)到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟,，少了一分青澀,，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。
其實(shí)路特斯很簡(jiǎn)單，它只是專注于把一件事做好,，甚至是做到極致,。一旦你也是這件事的癡迷者，那么便會(huì)對(duì)路特斯愛(ài)得不能自已,，特別是當(dāng)你有幸駕駛它的時(shí)候,。無(wú)論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物,，駕駛它們的時(shí)候,，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速,、剎車(chē),、攻彎、再加速……
其實(shí)相比Elise,，Evora并沒(méi)有那么純粹,，因?yàn)樗羌易宓钠炫炣?chē)系，所以勢(shì)必會(huì)裝上音響,、空調(diào)等等這些無(wú)聊的東西,，而且變速箱也換成了自動(dòng)擋，樂(lè)趣可以說(shuō)直接減半,。但即便如此,，Evora相比21世紀(jì)的其它跑車(chē)，也絕對(duì)算得上是另類的,。
從外觀上,，你就能看出它有多特別。標(biāo)準(zhǔn)的中置跑車(chē)造型,，大塊的碳纖維飾板告訴著路人,，我可不是一個(gè)外表光鮮的花瓶,。嚴(yán)格來(lái)說(shuō),，碳纖維百葉窗后蓋是這款GT410 Sport特有的，普通的Evora 400后面是一塊玻璃罩,。有人說(shuō),，路特斯的跑車(chē)尺寸都比較小，Elise是這樣的,，感覺(jué)像個(gè)玩具,，而Evora其實(shí)和保時(shí)捷718體型差不多，算是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材的跑車(chē),。
和718一樣,，路特斯Evora采用的也是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，但不同的是，你只要打開(kāi)后蓋,，就能看到它的心臟——一顆來(lái)自豐田的2GR-FZE 3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在機(jī)艙里,，新款機(jī)械增壓器集成了水冷式中冷器，拉線油門(mén)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在每一次發(fā)力時(shí)都變得更加性感,，機(jī)械增壓器的聲線也十分耐人尋味,。不過(guò)，動(dòng)聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線在精心調(diào)校的中置排氣聲浪面前,，也只能扮演配角,，因?yàn)橹鹘堑母腥玖?shí)在太強(qiáng)大，遠(yuǎn)聞其聲簡(jiǎn)直猶如賽車(chē)一般美妙,。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完全就是徹底的賽道化調(diào)校,，寧愿犧牲最大扭矩，也要保證最大功率輸出,。發(fā)動(dòng)機(jī)在紅線7000rpm時(shí),，能夠爆發(fā)出416馬力（410hp英制馬力，所以名字叫做GT410）的最大功率,；在3500rpm時(shí),，可以爆發(fā)最大扭矩420牛·米,。別去對(duì)比現(xiàn)如今各類鋼炮的2.0T,，因?yàn)闆](méi)有意義。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)論爆發(fā)力的確沒(méi)有那么強(qiáng),，但勝在平順的動(dòng)力輸出,，還有出色的散熱能力。真正在賽道上耍起來(lái),，從不會(huì)掉鏈子,。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)愛(ài)信6AT變速箱，聽(tīng)起來(lái)這樣的組合確實(shí)有些無(wú)聊,，但驚喜往往都是源于沒(méi)有任何期待,，這臺(tái)變速箱簡(jiǎn)直顛覆了我的認(rèn)知，它真的是這么多年我們熟知的愛(ài)信6AT嗎,？官方標(biāo)稱自動(dòng)擋車(chē)型的0-100km/h加速4.1秒,，極速275km/h；手動(dòng)擋為4.2秒,，極速305km/h,。不過(guò)通過(guò)我們?cè)谫惖赖捏w驗(yàn)來(lái)看，這款自動(dòng)擋車(chē)型的極速被限制在245km/h,。
看到這兒,，不了解路特斯的人肯定會(huì)吐槽，既然發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱都不是自己的,，那么路特斯憑什么說(shuō)自己會(huì)造跑車(chē)？沒(méi)錯(cuò),，很多的英國(guó)跑車(chē)制造商都是這樣的，他們專注于跑車(chē)底盤(pán)和車(chē)身的打造,，并且專注于賽車(chē),，路特斯就是這一領(lǐng)域的佼佼者，甚至在F1賽場(chǎng)上也曾有著一席之地,。
