[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年,，北京的雪依舊少的可憐，前些日子郊區(qū)曾下過一場小雪,，沒想到就是那場小到不能再小的雪愣是把朋友圈都給刷爆了,，可見大家對雪是有多期待。沒有雪的冬天是不完美的,，幸運的是前幾天我應(yīng)邀去了趟牙克石市,，在那里不僅見到了皚皚白雪，還在110萬平方米的湖面上開著領(lǐng)克撒了把野,。

　　每年的1,、2月份不少汽車廠商都會在北方舉辦冰雪試駕活動，主要有兩個目的,，一是讓媒體見證在極寒條件下產(chǎn)品的穩(wěn)定性,，二是能讓大家感受車輛在冰雪賽道里的操控表現(xiàn)。領(lǐng)克品牌誕生至今不足三年,，連續(xù)推出了01,、02和03這三款產(chǎn)品，2018年領(lǐng)克全系總銷量超12萬輛,，對于一個相對較新的汽車品牌來說,，表現(xiàn)十分搶眼,，這是它們在冰雪賽道上的處女秀，值得期待,。

　　這次的冰雪試駕是在牙克石中汽研試車場舉辦,，每到冬天都會吸引大批廠商來這里做嚴(yán)寒測試。牙克石冬季白天平均氣溫為零下16°,，夜間平均氣溫零下27°,，對于汽車來說是個不小的考驗。

　　我最先拿到的是領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價),，此前我曾在常規(guī)的鋪裝路面和賽道里駕駛過它,，優(yōu)秀的底盤素質(zhì)和輕松的駕駛氛圍給我留下了深刻的印象。03全系都是前驅(qū)車型,，相比后驅(qū)車它在冰雪路面的行駛穩(wěn)定性要更強一些，但代價是少了點兒駕駛樂趣,。

　　領(lǐng)克01和02我也都接觸過,，兩車的產(chǎn)品力都很強，01開起來是標(biāo)準(zhǔn)SUV的感覺,，而02的駕駛感受更接近轎車,。這次到場的01和02都是四驅(qū)車型，理論上它們的行駛穩(wěn)定性要比03更高,。

　　動力方面,，四驅(qū)版的領(lǐng)克01和02搭載的都是2.0T四缸發(fā)動機，最大功率190馬力（140千瓦）/4700rpm,，最大扭矩300�,！っ�/1400-4000rpm。03搭載的是Drive-E 1.5T三缸發(fā)動機,，分高低功率兩個版本,，高功率發(fā)動機最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265�,！っ�/1500-4000rpm,，傳動系統(tǒng)都匹配7擋雙離合變速箱。

　　領(lǐng)克01和02采用的都是博格華納第五代適時四驅(qū)系統(tǒng),，基于前驅(qū)打造,，軸間采用多片離合器式限滑差速器，正常路面行駛時,，車輛前后軸扭矩分配為100:0,，當(dāng)系統(tǒng)偵測到前輪出現(xiàn)打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)將自動分配動力給后輪,，實現(xiàn)最多50:50的軸間動力分配,，軸間則是靠電子輔助來實現(xiàn)限滑功能,，兩車都有越野模式，該模式下可鎖定四驅(qū),。

　　生活在北方的朋友都知道,，到了冬天換套冬季胎非常有必要。此次試駕的01,、02和03都換裝了馬牌ContiVikingContact 6雪地輪胎,，低溫條件下仍可以保持良好的柔軟度，從而提升抓地力,。

　　領(lǐng)克全系車型均配備博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng),，響應(yīng)更迅捷，車身動態(tài)控制也更加細(xì)膩,，在常規(guī)道路行駛時,，我們建議您時刻保持ESP開啟，但在廣闊的冰雪賽道里,，如果想來點兒刺激的,，那必須將它關(guān)掉。