越野體驗(yàn)：
Levante全系配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)平臺(tái)研發(fā)而來(lái)。正常行駛時(shí),，以后輪驅(qū)動(dòng)為主,，需要時(shí)最大可實(shí)現(xiàn)前后50:50的扭矩分配。另外Levante(參數(shù)|詢價(jià))在開啟越野模式時(shí),，車身將比標(biāo)準(zhǔn)模式升高40mm,。
在滑輪組測(cè)試中,，Levante順利通過(guò)了全部測(cè)試,。不過(guò)四驅(qū)能力和越野能力并不能完全劃等號(hào)，所以我們接下來(lái)還要去場(chǎng)地里邊進(jìn)行一番體驗(yàn),，試試Levante能不能再次順利地通過(guò)我們的測(cè)試項(xiàng)目,。
越野場(chǎng)地測(cè)試
Levante在越野測(cè)試中的表現(xiàn)十分出色,，基本順利地通過(guò)了全部的測(cè)試項(xiàng)目,。不過(guò)正如開篇所說(shuō)，意大利人并沒(méi)有為這輛車安裝任何一塊防擦的塑料包圍,，所以在通過(guò)30cm饅頭包的測(cè)試中前包圍有輕微剮蹭,，增加了維修成本。
全文總結(jié)：
曾幾何時(shí)在豪華品牌的中大型SUV中,，將運(yùn)動(dòng)性作為賣點(diǎn)的只有寶馬X5一款車型,，后來(lái)保時(shí)捷本著“活下去”的原則推出了Cayenne，在以運(yùn)動(dòng)性為賣點(diǎn)的SUV中,，這次試駕的Levante稱不上是先驅(qū),，也不是性能最強(qiáng)勁的那位。如果只是從理性的角度看Levante不會(huì)同級(jí)別是最佳的選擇,，但如果從主觀的感性角度來(lái)說(shuō),，在汽車趨于同質(zhì)化發(fā)展的今天，Levante依然堅(jiān)持著瑪莎拉蒂的GT風(fēng)格沒(méi)有改變,，我認(rèn)為這是對(duì)于瑪莎拉蒂粉絲和對(duì)駕駛有情懷的車迷的尊重,。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚 張益嘉）
| 瑪莎拉蒂-Levante-2018款 3.0T 430Hp 運(yùn)動(dòng)版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.8 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.5 |
| 視野 | 1.0 | 0.6 |
| 總分 | 28.0 | 21.7 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 6.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 18.1 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.7 |
| 剎車 | 5.0 | 4.8 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.0 |
| 總分 | 33.0 | 30.4 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 70.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 0.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 1.6 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 71.8 |
