[汽車之家 專業(yè)評測]  長安福特和江鈴福特都是福特在中國的合資品牌，但長安福特所生產(chǎn)的車型更加貼近我們的生活,，從而廣為人知,。反過頭來看看江鈴福特，全順,、途睿歐,、撼路者,，不是商用MPV就是偏硬派的SUV,，一個個都是高頭大馬,、有著較強的工具車屬性，很少走近我們的生活,。而這次領(lǐng)界的出現(xiàn)則改變了我們的固有認(rèn)知,，“硬派家族”江鈴福特也要開始玩兒溫情了。

● 居家風(fēng)格的外觀

　　對汽車品牌稍微了解一些的朋友都知道,，領(lǐng)界是江鈴福特推出的車型,，它可以說是該品牌最貼近大家生活的車型了，撼路者和途睿歐那兩個大哥太“硬”了,，江鈴福特大家庭需要一個暖男來中和一下,，從造型你也能看出來，領(lǐng)界真的就是不急不躁的樣子,，適合居家使用,。大燈方面，包括測試車在內(nèi)的高配三款車型使用的是矩陣式LED光源,，而低配三款車型則是鹵素?zé)襞荨?/p>

　　領(lǐng)界的造型尺寸在同級別車型中中規(guī)中矩,，整體比例也是很協(xié)調(diào)的。我們的測試車是全系次頂配車型,，配備了18英寸輪圈,，視覺效果還是很不錯的，但中低配車型使用的是17英寸和16英寸輪圈,，從以往的經(jīng)驗來判斷,，在氣場和高級感上肯定要打不小的折扣。

　　車尾造型本身并無太多槽點,，我唯一不太喜歡的就是它使用了排氣裝飾,，而并不是真正的雙邊共兩出排氣，但現(xiàn)在這么做的車型實在太多,，相信很多朋友早就習(xí)慣了,。從另一個角度來看，領(lǐng)界的車尾和江鈴馭勝S330幾乎沒有區(qū)別,，雖然資源共享這種思路無可厚非,，何況又是自己的中國合資品牌呢，但不能否認(rèn)的是設(shè)計師確實在這方面不夠上心,。

● 內(nèi)飾用料高級

　　從車尾繞完車身一圈進入車內(nèi),，領(lǐng)界的內(nèi)飾風(fēng)格會讓你不再因為設(shè)計師在外觀上偷了一點小懶兒而耿耿于懷,，有豪華感，并且多媒體系統(tǒng)還有不小的亮點呢,。

　　中控臺整體造型非常舒展,，而且細(xì)節(jié)方面也充分考慮到了家庭用車的使用需求，首先大面積的軟質(zhì)材料自不必說,，此外還有皮革,、縫線、高亮黑和木紋飾板來做細(xì)節(jié)裝飾,，雖然不是真正的實木,，但的確起到了拔高格調(diào)的作用。就我們這臺測試車來說,，內(nèi)飾上的缺點也是比較明顯的，一些飾板接縫的地方處理得不夠圓滑,，如果在裝配工藝上能再精進一些的話,，整體會給人更多的好感。

　　坐在駕駛位,、通電......誒,？怎么找不到點火按鈕？仔細(xì)尋找一番才發(fā)現(xiàn),，領(lǐng)界的一鍵啟動按鍵在方向盤左側(cè),，和其他車型的位置都不一樣，倒不是什么大問題,，幾天就能適應(yīng),。點火之后你會發(fā)現(xiàn)這個10.25英寸的全液晶儀表，尺寸不小并且清晰度很高,，界面UI設(shè)計也是挺高大上的那種,，這是頂配和次頂配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　中控屏支持觸摸操作,，配合擋桿后方實體旋鈕和按鍵來使用很方便,。多媒體系統(tǒng)界面不是我們所熟悉的那種“福特式”扁平化風(fēng)格，觀感還不錯,，它的亮點是置入了聯(lián)合科大訊飛開發(fā)的語音控制系統(tǒng),，能夠輕松識別自然語義，不僅能實現(xiàn)設(shè)置導(dǎo)航目的地,、搜索歌曲等常規(guī)操作,，還和車輛硬件進行了打通，空調(diào),、座椅通風(fēng)和加熱,、天窗和車窗的開閉都能通過語音來控制,，重點是識別準(zhǔn)確性好，讓人樂于去使用把玩,。不過比較遺憾的是,，這臺車不支持CarPlay和CarLife。

　　這臺領(lǐng)界的另外一個亮點是支持遠(yuǎn)程控制功能,，首先你需要在各大應(yīng)用市場搜索下載“福特派”App,，然后使用手機號注冊賬戶，完成注冊后進入App,，通過車輛的VIN碼就可以添加愛車,，但是想要進一步通過App實現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、啟動車輛以及開關(guān)空調(diào)等功能,，則需要經(jīng)銷商的授權(quán),，所以此次我們并沒能體驗到相關(guān)功能。

　　除了上邊兩個亮點之外,，這臺車在中控屏上的一些細(xì)節(jié)也值得聊聊,，首先是在“車輛信息”界面集合了整臺車各項重要的數(shù)據(jù)，包括胎壓,、胎溫,、油量以及保養(yǎng)剩余里程等信息一目了然，查看非常方便,。另外全景影像的成像素質(zhì)也很高,，幾乎沒有拼接感，而且支持虛擬影像功能,，對于在狹窄的地方停車很有幫助,。

　　和空調(diào)相關(guān)的實體按鍵只有ON/OFF和AUTO兩個，實際使用起來不是特別方便,，如果想調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量的話得先從屏幕上呼出空調(diào)控制界面,。我當(dāng)然沒忘了它可以語音來進行相關(guān)控制，但是如果你的家人朋友坐你開的這臺車睡著了,，你突然的一聲“你好福特,，把溫度調(diào)低”是不是也不太好？

● 無須擔(dān)心乘坐空間

　　個人認(rèn)為領(lǐng)界是江鈴福特第一款面向家庭用戶的車(畢竟撼路者還是偏硬派一些),，想要在強手如林的緊湊型SUV領(lǐng)域打動消費者,，空間一定是繞不開的主題，領(lǐng)界的表現(xiàn)怎么樣,？

　　前排乘坐空間通常是沒什么問題的,，以180cm身高體驗者的體驗結(jié)果來看，頭部空間還剩余1拳，還是非常寬敞的,。而座椅的舒適性也同樣重要,，領(lǐng)界座椅的填充物很軟，坐上去有明顯的下陷感,，有點兒沙發(fā)座兒的感覺,，不過“包裹性”這個詞就和它無緣了，以家用車的定位來看,，這種設(shè)定還是值得認(rèn)可的,。

　　后排不論是空間還是座椅舒適性也都是不錯的，并且在細(xì)節(jié)上也都沒怠慢,，有中央扶手,、靠背角度可調(diào)、有中間的獨立頭枕,，但是通過圖片你也能看出來坐墊的長度有點兒不足,。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口只有最低配車型沒有，不是全系標(biāo)配有點兒小遺憾,。往下看,，空調(diào)出風(fēng)口下邊有1個USB電源，數(shù)量有點兒少,。而前排電源接口就豐富多了，2個USB電源+1個12V電源+1個無線充電板,，還有額外1個給行車記錄儀預(yù)留的電源,，基本能覆蓋行車時全部的充電需求了。

● 儲物空間有小心思

　　領(lǐng)界的儲物空間其實算不上特別豐富,，但是能看出來在很多地方都花了心思設(shè)計,，作為家用車來說這樣的表現(xiàn)足可以讓你在使用時不會有太多抱怨。

　　從圖片你就能看出來,，前門板上的儲物格開口非常長,，我特意把兩瓶水放在兩側(cè)來為大家展示它的開口大小，這么豎著放5瓶瓶裝水是非常輕松的,。另外在主駕一側(cè)的前門板上還設(shè)置了兩個插卡槽,，而且里邊有卡緊裝置，想要拔出來得稍微用點兒力氣,，以免顛簸的時候給震出來,。不過由于車內(nèi)門把手是開放式的設(shè)計，所以這臺車沒有門把手儲物槽,。

　　前排杯架開口雖然有兩瓶瓶裝水的大小,，但只能放一瓶水，因為另一側(cè)設(shè)置了一個小臺階用來收納硬幣等小物品。還有一點我想分享的是中央扶手箱容積非�,？捎^,，而且在底部還向車頭方向“侵占”了一些空間，開口和垂直高度也都很大,，用起來很方便,。

　　后排儲物空間就兩處，前門板和后排杯架,。后門板儲物格雖然不如前排的大,，但是和我接觸過的很多緊湊型SUV相比也是偏大的那一類；后排杯架沒有限位裝置而且深度偏淺,，我們體驗所用的水瓶容易放不穩(wěn),。

　　領(lǐng)界的后備廂論尺寸和規(guī)整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒,，雖然放倒后會和后備廂底板形成一個斜坡,，但是對日常使用幾乎沒什么影響，就是如果想鋪成一張床睡覺的話會有些不舒服罷了,。

● 加速/油耗測試

　　江鈴福特領(lǐng)界在市區(qū)中的行駛舒適性值得肯定,，盡管采用的是渦輪增壓發(fā)動機，但動力在CVT變速箱的“撫平”下,，平順性出乎我意料,。領(lǐng)界和其他渦輪增壓的車不一樣：靜止起步階段就算你多給點油，它的動力都是跟進得有些遲緩,。我覺得這臺福特的EcoBoost®145和邦奇動力VT5 無級變速箱的匹配邏輯適合那些喜歡悠閑駕駛風(fēng)格的人,，尤其是車輛靜止起步時，動力接合和傳遞較慢,，具體表現(xiàn)為車子只“轟”卻不怎么走,，在此建議對動力有要求的消費者先到店試駕一番后再做購車考慮。

　　低速行駛時深踩油門,，領(lǐng)界會線性地給你提速,，待轉(zhuǎn)速超過2000rpm時明顯感覺到發(fā)動機發(fā)力，整個提速過程較為平順,，這讓我很是滿意,，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量，平順舒適性和省油才是它要具備的,。

　　領(lǐng)界共有兩種駕駛模式可選,，分別是默認(rèn)的普通模式和SPORT（運動）模式，在不同的駕駛模式下,，動力系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)與油門響應(yīng)靈敏度會有比較明顯的差別,。普通模式的油門響應(yīng)雖然遲緩一些,，但動力輸出較為平順，駕駛感受屬于輕松自在的風(fēng)格,。如果你想高速路上超個車或者在山路上撒撒野,，也不是不可以，只需要按下?lián)Q擋桿左邊的“SPORT”按鍵切換至運動模式,，這時候的領(lǐng)界的油門響應(yīng)速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會活躍不少,，前面提到的動力跟進遲緩的問題也得到一定的改善。

　　礙于發(fā)動機自身排量及動力的限制,，隨著車速的提升,，你會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界的中段提速能力比較一般，而后段提速甚至還稍顯吃力,，當(dāng)車速超過80km/h以后,，即使再深踩油門提速，變速箱也會以拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的來響應(yīng),，但此時它的動力輸出已經(jīng)變得平淡似水,。由此看來，用這臺動力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動機來帶動近1.6噸的領(lǐng)界還是有點“小馬拉大車”的感覺,，因此建議各位對領(lǐng)界動力表現(xiàn)的期望不要太高,，屬于夠用的水平。

　　這臺是領(lǐng)界的普通動力版本(頂配有48V輕混系統(tǒng)),，1.5T發(fā)動機在起步時的最高轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,，由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)無法關(guān)閉且發(fā)動機動力并不暴躁，所以起步時車輪只有輕微的打滑現(xiàn)象,，再加上CVT變速箱順滑地傳遞動力,，整個加速過程比較佛系，雖然伴隨著發(fā)動機的嘶吼它一路“高歌猛進”,，但最終10.62秒的0-100km/h加速成績并不亮眼,。

　　在普通模式下(領(lǐng)界無“經(jīng)濟模式”),，我們駕駛著領(lǐng)界綜合擁堵,、環(huán)路和高速幾種路況共行駛了105km，平均車速31km/h,，實測平均油耗8.0L/100km,，低于我們對于緊湊型SUV的油耗推薦值，而且比表顯油耗還要稍低一些,，表現(xiàn)還算不錯,。(需要進行說明的是，由于車輛手續(xù)原因,，加速剎車測試和油耗測試是分別在北京和廣州完成的)

● 剎車/噪音測試

　　領(lǐng)界的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV調(diào)校方式,，低速轉(zhuǎn)向時手感輕盈，幾乎感覺不到回饋力度，同時回正的力度也很�,�,；高速行駛時，方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化比較明顯,，我認(rèn)為手感已經(jīng)足夠扎實了,。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，直接性,，也都是家用SUV的水平,。對于這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我個人比較滿意的地方是,，在應(yīng)對大幅度的轉(zhuǎn)向時,，它能夠保持較好的順滑度。

　　底盤的整體感及扎實感讓人滿意,，前麥弗遜,、后多連桿的懸架在舒適性方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，路面上所有的細(xì)碎顛簸幾乎被過濾掉,；通過較高的減速帶或較大的坑洼時,，懸架對于路面沖擊的處理并不生硬，但通過后車身的晃動稍微有點多,。在正常駕駛的前提下,，懸架的支撐力夠用，但不適合過于激烈的駕駛,，畢竟它只是一臺家用型SUV,。

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　　連續(xù)10次全力制動測試后,，領(lǐng)界沒有出現(xiàn)明顯的剎車熱衰減現(xiàn)象,。在整個制動過程中，剎車踏板的行程不算長,，踩起來的感覺也比較緊致,，而且ABS介入工作的彈腳感不會增添緊張氣氛，最終40.94米的100-0km/h的剎車成績算是正常水平,。

　　在NVH方面,，領(lǐng)界的整體表現(xiàn)對得起自己的售價，有兩個問題較為突出：1,、風(fēng)噪較大,，在時速超過60km/h后表現(xiàn)得尤其明顯；2,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm后,，來自發(fā)動機艙的噪音就已經(jīng)比較擾人了,。至于怠速時的振動和噪音，我覺得在可以接受的范圍內(nèi),，符合這個價位的緊湊型SUV表現(xiàn)水平,。

　　通過實際測試結(jié)果來看，在80km/h和120km/h勻速行駛工況下的噪音都超過了推薦值,。尤其是在以120km/h的速度巡航時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2800rpm，這對車內(nèi)的靜謐性有著不小的影響,，當(dāng)然和隔音材料以及整車聲學(xué)結(jié)構(gòu)的關(guān)系也非常密切,。

● AH-100得分總表

● 全文總結(jié)

　　一向以生產(chǎn)工具車見長江鈴福特能夠邁出一步向家用車轉(zhuǎn)型，這種多元化發(fā)展的態(tài)度值得肯定,。雖然在靜態(tài)方面的一些細(xì)節(jié)上還有提升的空間,，但是在配置方面(尤其是多媒體配置)完全不輸同級別的其他車型，甚至它在全景影像,、自動泊車這些功能上還很值得稱道,。動力方面，即便使用SPORT模式也不要抱有太高期望,，我在標(biāo)題中用“溫情分子”來形容它也有這一層含義,，這臺領(lǐng)界就適合用比較佛系的心態(tài)來駕駛，暴戾的駕駛風(fēng)格真的會讓你和它都感覺不悅,。而其他方面的行車素質(zhì)總體令人滿意,，只是在對發(fā)動機噪音和風(fēng)噪的隔絕上還需要繼續(xù)提升。在您看到這篇測試文章的時候,，領(lǐng)界已經(jīng)上市了,，到底哪款車型值得買？請關(guān)注我們的購車手冊文章,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清,、蘇煒祺)

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車型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國V
廠商指導(dǎo)價	16.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	江鈴福特
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2019.01
最大功率(kW)	103
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動機	1.5T 140馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4580*1936*1674
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.62
實測100-0km/h制動(m)	40.94
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實測油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國V
長度(mm)	4580
寬度(mm)	1936
高度(mm)	1674
軸距(mm)	2716
前輪距(mm)	1630
后輪距(mm)	1630
接近角(°)	20
離去角(°)	27
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	420-1120
整備質(zhì)量(kg)	1610
發(fā)動機	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國V
發(fā)動機型號	JX4G15C5L
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11.42
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	140
最大功率(kW)	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-5200
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國V
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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