| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.3 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.1 |
| 剎車 | 5.0 | 0.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 0.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.2 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.4 |
| 可控性 | 3.0 | 2.3 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 2.7 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 2.7 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.5 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 21.6 |
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當(dāng)前位置：
呆萌新寵能堪大用否,？ 測歐拉R1靈趣版
姜田雙
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-01-25 00:00關(guān)注
歐拉R1的操控感也偏向輕松,、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性,，彎道時(shí)能支撐住車身,，同時(shí)還能過濾掉一些振動，回彈比較及時(shí),，在同級別的微型車當(dāng)中,，算是表現(xiàn)較好的。
●剎車測試：
歐拉R1的剎車表現(xiàn)也不好,，全程的制動力不強(qiáng),，15英寸的朝陽輪胎抓地力也有些不足。各方面綜合導(dǎo)致45.07米的剎車距離,，屬于下游水平,。
體感上來說，歐拉R1低速時(shí)電流聲比較明顯,，速度到達(dá)60km/h以上,，風(fēng)噪的聲音蓋過了電流的聲音，成為了主要的噪音源,，但由于沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴,，整體噪音水平也好過推薦值。
操控與行駛EV AH-100得分：
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