| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.7 |
| 準確性 | 2.0 | 1.3 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.1 |
| 剎車 | 5.0 | 0.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 0.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.2 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.4 |
| 可控性 | 3.0 | 2.3 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 2.7 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 2.7 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.5 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 21.6 |
呆萌新寵能堪大用否,？ 測歐拉R1靈趣版
歐拉R1(參數|詢價)的操控感也偏向輕松,、舒適方向調校,，令人驚喜的是懸架的調校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身,，同時還能過濾掉一些振動,，回彈比較及時，在同級別的微型車當中,，算是表現較好的,。
●剎車測試：
歐拉R1的剎車表現也不好，全程的制動力不強,，15英寸的朝陽輪胎抓地力也有些不足,。各方面綜合導致45.07米的剎車距離，屬于下游水平,。
體感上來說,，歐拉R1低速時電流聲比較明顯，速度到達60km/h以上,，風噪的聲音蓋過了電流的聲音,，成為了主要的噪音源，但由于沒有發(fā)動機的轟鳴，整體噪音水平也好過推薦值,。
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