[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　SUV市場是近幾年競爭最為激烈的戰(zhàn)場,，新能源車企很多也選擇在這個領域發(fā)力,，尤其是在緊湊型SUV這個細分領域。而最早入局的北汽新能源在緊湊型SUV這個戰(zhàn)場竟然沒有布局,。如今北汽新能源EX5終于填補了空缺,，顏值及配置都非常有誠意的同時，搭載第四代電驅動系統(tǒng),，綜合續(xù)航達到了415km,，它能在一眾競爭對手中脫穎而出嗎,？

　　北汽新能源EX5將于1月27日上市，根據配置不同,，新車共有4款車型,，試駕車型為次頂配的悅潮版車型，之前我的同事已經對該車進行過實拍和體驗,，點擊《實拍北汽新能源EX5》可以進行查看,，所以本文將針對試駕和續(xù)航部分重點展開敘述。

　　北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160千瓦（218馬力）,，最大扭矩300�,！っ椎尿寗与姍C，使用了寧德時代的電池組,，電池組密度超過了146.5Wh/kg,，容量為61.8kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km,，最大續(xù)航里程為520km（等速60km/h）,。光看數據是看不出什么的，還得實際上手,，那北汽新能源EX5開起來如何呢,？

　　北汽新能源EX5加速初段有一定的虛位，低速起步讓人有些著急,，好在隨著車速的上升,，動力響應變得更加積極，提速也快了許多,。新車還設有S擋,，即運動模式，動力響應會更加靈敏,，只要舍得用電,，加速超車不成問題。

　　車速較低時,，新車的能量回收調節(jié)不算突兀,，車速上升后才明顯有拖拽感，尤其是開啟最強擋之后,，初接觸電動車的人需要一定的適應時間,。

　　新車的方向盤調校力度適中，對于我這樣的女司機來說比較友好,，原地倒車不費勁,，隨著車速的提升，轉向力度會變得沉一些,。而且轉向的曠量不大,，指向性還不錯。

　　北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架,，整體支撐性不錯，不過底盤整體的扎實感還能有提升的空間,。懸架的濾振效果還行,，細小的坑洼能夠很好地被過濾掉，整體偏向舒適性的調校,�,？傮w來看，北汽新能源EX5的行駛品質相比EX系列有了很大的提升,，開起來懸架的支撐性也足夠,，濾振效果也不錯，家用代步能夠帶來舒適的駕駛感受,。

　　說完了動態(tài)感受,，我們再聊聊電動車最大的痛點：續(xù)航里程，北汽新能源EX5 NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km,，這次我們也將開著這款車行駛約300多公里,，那么究竟它的實際續(xù)航表現如何？

　　我們打算全程使用D擋即正常模式行駛,，開啟最強擋的能量回收,，車內的溫度為10度，所以不用開啟空調,。

　　開啟One Pedal單踏板后,，我們只需要踩下/抬起加速踏板就能實現車輛的加速、剎車,，半踩加速踏板還能使車輛滑行,，不過從體感上來說，速度基本上在15km/h左右你才會感覺到這個功能的存在,，且制動力不夠,，速度一上來還是需要踩剎車。

　　北汽新能源EX5不是第一個裝載One Pedal單踏板功能的車型,，新一代的日產聆風和東風日產軒逸·純電就有這個功能,，用一個踏板解決了加速、剎車的問題,，提高回收銷量,。不過剛開始的時候非常不習慣，尤其是當你松開加速踏板車輛剎停了之后,，你會有一種錯覺,，我的腳現在是放在了剎車還是“油門”上,？不過在適應了這個功能之后，也會發(fā)現別樣的樂趣,。

　　在外界溫度為10度-15度的環(huán)境下,，80%城市路況＋20%高速路況我們用了92分鐘開了76km，消耗掉的剩余續(xù)航里程為79km,，平均1km消耗續(xù)航里程為1.03km,。

　　從大理到昆明山多、彎道不少,，有上坡也有不少下坡,，但整體是從地勢高的地方向低的地方轉移，所以我們可以在下坡的時候利用能量回收,，節(jié)省電量,。

　　這段路程包含了三分一的城市路段，三分之二的高速路段,。去掉中間休整的時間,，我們開了5個小時，行駛了325.5km,，平均車速64km,，剩余續(xù)航為46km，平均1km消耗的剩余續(xù)航為1.1km,，按照這個推算,，該車的綜合續(xù)航里程為372km，夏季日常用車基本告別里程焦慮,。當然這個只是試駕過程中的續(xù)航里程,，只是作為一個參考，等我們拿到試駕車之后,，再進行更加嚴格的續(xù)航測試,。

　　北汽新能源EX5在2018年的北京車展上已經亮相，對它的靜態(tài)體驗已經有過不少了,，我的同事也就對其進行過體驗,，點擊《實拍北汽新能源EX5》可以進行查看。不過當時的車型為試裝車,，所以在這里我也對新車進行一個簡單的靜態(tài)回顧,，并著重描述一下車機的體驗。

　　車身側面,，雙腰線的設計,，加上涂黑的后排隱私玻璃、黑色的C柱和D柱，打造了時下流行的懸浮式車頂造型,，讓車輛更有俯沖的感覺,。此外，北汽新能源EX5還擁有150mm的滿載離地間隙,，接近角大于16度,，離去角大于21度，可實現40.8%的最大爬坡度,。

　　新車內飾設計也和紳寶智行如出一轍，只在細節(jié)上有所改動,，也并沒有加入慣用的藍色裝飾,，突出電動車的身份。

　　北汽新能源EX5搭載達爾文系統(tǒng)車載互聯系統(tǒng),，該系統(tǒng)具有導航,、收音機、充電樁查詢,、百度CarLife,、車輛遠程控制、車載Wi-Fi等網聯功能,，還可實現中控屏和儀表屏幕互投,。駕駛員目視前方就能掌握大部分信息，提高行車的安全性,。

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　　此外新車還支持語音控制，可以實現調節(jié)空調,、播放音樂及導航等操作外,，還可通過語音控制座椅加熱、車窗升降,、雨刷器,、車燈等，整套系統(tǒng)反應不慢,，不過識別率還有待提升,。

　　配置方面，全系標配全景天窗,、防眩目內后視鏡,、胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置,。高配車型擁全景影像,、自適應巡航、車道偏離預警、行人前碰撞預警,、車輛前碰撞預警,、自動緊急制動等。之前我們對這款車的空間有過詳細體驗,，所以我就不再贅述了（北汽新能源EX5體驗傳送門）,。

● 全文總結：

　　2019年電動車市場的競爭會更加激烈，面對續(xù)航里程越來越長的車型產品,、品牌熱度越來越強的造車新勢力,，傳統(tǒng)的新能源造車企業(yè)必須全力出擊。北汽新能源選擇在年初推出重磅的產品,，就是想要博一個開門紅,。從產品力來看，北汽新能源EX5擁有不俗的外觀設計,，內飾設計和配置上進行了一定的升級,，電動車的關鍵指標綜合續(xù)航里程也達到了415km，綜合實力在中等偏上的水平,，如果擁有北汽新能源一貫的親民價格,，相信這款車型的銷量一定不會差。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

車型圖片
基本參數	北京EX5 2019款 悅潮版
廠商指導價	18.99萬
經銷商報價
廠商	北京汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2019.01
NEDC純電續(xù)航里程(km)	415
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	10.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	300
電動機(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4480*1837*1673
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	4.18
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.8
整車質保	三年或12萬公里
車身	北京EX5 2019款 悅潮版
長度(mm)	4480
寬度(mm)	1837
高度(mm)	1673
軸距(mm)	2665
前輪距(mm)	1562
后輪距(mm)	1552
滿載最小離地間隙(mm)	150
接近角(°)	16
離去角(°)	21
最大爬坡度(%)	40
最大爬坡角度(°)	21.8
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1762
最大滿載質量(kg)	2137
電動機	北京EX5 2019款 悅潮版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160
電動機總功率(Ps)	218
電動機總扭矩(N·m)	300
前電動機最大功率(kW)	160
前電動機最大扭矩(N·m)	300
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	415
電池能量(kWh)	61.8
電池能量密度(Wh/kg)	146.56
百公里耗電量(kWh/100km)	16.2
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	10.5
快充電量(%)	80
變速箱	北京EX5 2019款 悅潮版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	北京EX5 2019款 悅潮版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	北京EX5 2019款 悅潮版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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