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厚積薄發(fā)見真章試駕北汽新能源EX5

姜田雙

2019年01月27日 01:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕]　　SUV市場是近幾年競爭最為激烈的戰(zhàn)場,，新能源車企很多也選擇在這個領域發(fā)力,，尤其是在緊湊型SUV這個細分領域。而最早入局的北汽新能源在緊湊型SUV這個戰(zhàn)場竟然沒有布局,。如今北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價)終于填補了空缺,，顏值及配置都非常有誠意的同時，搭載第四代電驅動系統(tǒng),，綜合續(xù)航達到了415km,，它能在一眾競爭對手中脫穎而出嗎？

　　北汽新能源EX5將于1月27日上市,，根據(jù)配置不同,，新車共有4款車型，試駕車型為次頂配的悅潮版車型,，之前我的同事已經(jīng)對該車進行過實拍和體驗,，點擊《實拍北汽新能源EX5》可以進行查看，所以本文將針對試駕和續(xù)航部分重點展開敘述,。

　　北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160千瓦（218馬力）,，最大扭矩300牛·米的驅動電機,，使用了寧德時代的電池組,，電池組密度超過了146.5Wh/kg，容量為61.8kWh,，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km,，最大續(xù)航里程為520km（等速60km/h）。光看數(shù)據(jù)是看不出什么的,，還得實際上手,，那北汽新能源EX5開起來如何呢？

　　北汽新能源EX5加速初段有一定的虛位,，低速起步讓人有些著急,，好在隨著車速的上升，動力響應變得更加積極,，提速也快了許多,。新車還設有S擋，即運動模式,，動力響應會更加靈敏,，只要舍得用電，加速超車不成問題,。

　　車速較低時,，新車的能量回收調節(jié)不算突兀，車速上升后才明顯有拖拽感,，尤其是開啟最強擋之后,，初接觸電動車的人需要一定的適應時間,。

　　新車的方向盤調校力度適中，對于我這樣的女司機來說比較友好,，原地倒車不費勁,，隨著車速的提升，轉向力度會變得沉一些,。而且轉向的曠量不大,，指向性還不錯。

　　北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架,，整體支撐性不錯，不過底盤整體的扎實感還能有提升的空間,。懸架的濾振效果還行,，細小的坑洼能夠很好地被過濾掉，整體偏向舒適性的調校,。總體來看,，北汽新能源EX5的行駛品質相比EX系列有了很大的提升,，開起來懸架的支撐性也足夠，濾振效果也不錯,，家用代步能夠帶來舒適的駕駛感受,。

文章標簽： SUV試駕評測電動車試駕評測

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