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小有樂(lè)趣足矣 場(chǎng)地體驗(yàn)名爵EZS純電動(dòng)
趙琮迪
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-03-11 00:00
關(guān)注

●駕駛體驗(yàn)

名爵EZS純電動(dòng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),,最大輸出功率為110kW(150Ps),,最大扭矩350N·m,,電池組容量為44.5kWh,,能量密度為161Wh/kg。

汽車(chē)之家

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名爵EZS純電動(dòng)開(kāi)起來(lái)第一個(gè)感覺(jué)是安靜,,雖然低速狀態(tài)下設(shè)有提示行人的蜂鳴音,,不過(guò)關(guān)掉后就很難聽(tīng)到在很多電動(dòng)車(chē)上常有的電流聲音,。

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名爵EZS純電動(dòng)設(shè)有三擋動(dòng)能回收模式,不過(guò)就我現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來(lái)看,,即便是調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋,,動(dòng)能回收的力度在中高速狀態(tài)下也表現(xiàn)得要比很多電動(dòng)車(chē)更加線性均勻,而如果是低擋和中擋,,則幾乎感覺(jué)不到明顯的拖拽感,,更接近燃油車(chē)松開(kāi)油門(mén)后的自然降速。這一點(diǎn)是我個(gè)人非常喜歡的,,開(kāi)起來(lái)很舒適平穩(wěn),,與燃油車(chē)行駛質(zhì)感比較接近。

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當(dāng)然,,在低速狀態(tài)下動(dòng)能回收啟動(dòng)時(shí)的減速感還是能夠明顯感受到的,,尤其是強(qiáng)擋位,會(huì)提供單踏板模式——S-Pedal模式,,在該模式下雖然松開(kāi)加速踏板無(wú)法完全剎停車(chē)輛,,但是制動(dòng)效果比較明顯,同時(shí)據(jù)廠商介紹在此模式下,,綜合工況電耗能降低2%,。

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名爵EZS純電動(dòng)的三種駕駛模式也挺有特點(diǎn),Sport模式下車(chē)輛的表現(xiàn)與Normal,、Eco差異非常大,,轉(zhuǎn)向力度明顯沉重許多,加速踏板的響應(yīng)速度更快,,動(dòng)力輸出也更積極,,不夸張的說(shuō)開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)歐系鋼炮車(chē)型的味道,。

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Normal模式與Eco模式間的差異要小一些,,但是仔細(xì)體驗(yàn)還是能感覺(jué)出轉(zhuǎn)向力度和動(dòng)力輸出是不同的。如果在路況較為復(fù)雜且比較擁堵的城市道路行駛,,個(gè)人還是更推薦采用Normal或者Eco模式駕駛,,雖然沒(méi)有Sport模式那般有激情,但是論舒適性和寬容度絕對(duì)更勝一籌,。

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場(chǎng)地試駕中安排了簡(jiǎn)單的繞樁項(xiàng)目和幾處彎道,,在以較高車(chē)速穿樁和入彎時(shí),能感覺(jué)到名爵EZS純電動(dòng)的懸掛支撐力度還是比較到位的,,車(chē)身重心在反復(fù)切換過(guò)程中反應(yīng)比較迅速,,轉(zhuǎn)向的指向性和車(chē)身循跡性也都表現(xiàn)的比較不錯(cuò),配合Sport模式下的轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力響應(yīng),,確實(shí)能找到在這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)?yán)锖茈y享受到的駕駛樂(lè)趣,,這一點(diǎn)實(shí)屬難得,。

結(jié)語(yǔ):

第一次接觸,盡管相處時(shí)間比較短暫,,但是EZS純電動(dòng)這款車(chē)還是挺讓人印象深刻的,,有著相當(dāng)高的顏值和搶眼的動(dòng)力表現(xiàn),同時(shí)在機(jī)械素質(zhì)方面表現(xiàn)出了一線大廠的風(fēng)范,,開(kāi)起來(lái)易于上手,,行駛品質(zhì)也更接近于燃油車(chē)。現(xiàn)在看起來(lái)似乎只缺一個(gè)足夠讓人心動(dòng)的價(jià)格了,,好在我們無(wú)需等待太久,,就在本月,這款全球化車(chē)型將會(huì)公布其在國(guó)內(nèi)的售價(jià),,屆時(shí)我們也會(huì)第一時(shí)間帶來(lái)上市報(bào)道,,敬請(qǐng)期待。(文/圖/攝汽車(chē)之家趙琮迪)

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名爵EZS純電動(dòng)
名爵EZS純電動(dòng)
11.98-14.98萬(wàn)
4.52
2025/7/11 19:20:08