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當(dāng)前位置:
小有樂趣足矣 場地體驗名爵EZS純電動
趙琮迪
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-03-11 00:00
關(guān)注

●駕駛體驗

名爵EZS純電動搭載了一臺永磁同步電機(jī),,最大輸出功率為110kW(150Ps),,最大扭矩350N·m,,電池組容量為44.5kWh,,能量密度為161Wh/kg。

汽車之家

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名爵EZS純電動開起來第一個感覺是安靜,,雖然低速狀態(tài)下設(shè)有提示行人的蜂鳴音,,不過關(guān)掉后就很難聽到在很多電動車上常有的電流聲音。

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名爵EZS純電動設(shè)有三擋動能回收模式,,不過就我現(xiàn)場的體驗來看,,即便是調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋,動能回收的力度在中高速狀態(tài)下也表現(xiàn)得要比很多電動車更加線性均勻,,而如果是低擋和中擋,,則幾乎感覺不到明顯的拖拽感,更接近燃油車松開油門后的自然降速,。這一點是我個人非常喜歡的,開起來很舒適平穩(wěn),,與燃油車行駛質(zhì)感比較接近,。

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當(dāng)然,在低速狀態(tài)下動能回收啟動時的減速感還是能夠明顯感受到的,,尤其是強(qiáng)擋位,,會提供單踏板模式——S-Pedal模式,在該模式下雖然松開加速踏板無法完全剎停車輛,,但是制動效果比較明顯,,同時據(jù)廠商介紹在此模式下,綜合工況電耗能降低2%,。

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名爵EZS純電動的三種駕駛模式也挺有特點,,Sport模式下車輛的表現(xiàn)與Normal、Eco差異非常大,,轉(zhuǎn)向力度明顯沉重許多,,加速踏板的響應(yīng)速度更快,動力輸出也更積極,,不夸張的說開起來有點歐系鋼炮車型的味道,。

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Normal模式與Eco模式間的差異要小一些,但是仔細(xì)體驗還是能感覺出轉(zhuǎn)向力度和動力輸出是不同的,。如果在路況較為復(fù)雜且比較擁堵的城市道路行駛,,個人還是更推薦采用Normal或者Eco模式駕駛,,雖然沒有Sport模式那般有激情,但是論舒適性和寬容度絕對更勝一籌,。

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場地試駕中安排了簡單的繞樁項目和幾處彎道,,在以較高車速穿樁和入彎時,能感覺到名爵EZS純電動的懸掛支撐力度還是比較到位的,,車身重心在反復(fù)切換過程中反應(yīng)比較迅速,,轉(zhuǎn)向的指向性和車身循跡性也都表現(xiàn)的比較不錯,配合Sport模式下的轉(zhuǎn)向手感和動力響應(yīng),,確實能找到在這個級別的電動車?yán)锖茈y享受到的駕駛樂趣,,這一點實屬難得。

結(jié)語:

第一次接觸,,盡管相處時間比較短暫,,但是EZS純電動這款車還是挺讓人印象深刻的,有著相當(dāng)高的顏值和搶眼的動力表現(xiàn),,同時在機(jī)械素質(zhì)方面表現(xiàn)出了一線大廠的風(fēng)范,,開起來易于上手,行駛品質(zhì)也更接近于燃油車?,F(xiàn)在看起來似乎只缺一個足夠讓人心動的價格了,,好在我們無需等待太久,就在本月,,這款全球化車型將會公布其在國內(nèi)的售價,,屆時我們也會第一時間帶來上市報道,敬請期待,。(文/圖/攝汽車之家趙琮迪)

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名爵EZS純電動
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11.98-14.98萬
4.52
2025/7/11 19:20:08