●駕駛體驗(yàn)
名爵EZS純電動(dòng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大輸出功率為110kW（150Ps）,，最大扭矩350N·m,，電池組容量為44.5kWh,，能量密度為161Wh/kg。
名爵EZS純電動(dòng)開(kāi)起來(lái)第一個(gè)感覺(jué)是安靜,，雖然低速狀態(tài)下設(shè)有提示行人的蜂鳴音,，不過(guò)關(guān)掉后就很難聽(tīng)到在很多電動(dòng)車(chē)上常有的電流聲音,。
名爵EZS純電動(dòng)設(shè)有三擋動(dòng)能回收模式，不過(guò)就我現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來(lái)看,，即便是調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋,，動(dòng)能回收的力度在中高速狀態(tài)下也表現(xiàn)得要比很多電動(dòng)車(chē)更加線性均勻，而如果是低擋和中擋,，則幾乎感覺(jué)不到明顯的拖拽感,，更接近燃油車(chē)松開(kāi)油門(mén)后的自然降速。這一點(diǎn)是我個(gè)人非常喜歡的,，開(kāi)起來(lái)很舒適平穩(wěn),，與燃油車(chē)行駛質(zhì)感比較接近。
當(dāng)然,，在低速狀態(tài)下動(dòng)能回收啟動(dòng)時(shí)的減速感還是能夠明顯感受到的,，尤其是強(qiáng)擋位，會(huì)提供單踏板模式——S-Pedal模式,，在該模式下雖然松開(kāi)加速踏板無(wú)法完全剎停車(chē)輛,，但是制動(dòng)效果比較明顯，同時(shí)據(jù)廠商介紹在此模式下,，綜合工況電耗能降低2%,。
名爵EZS純電動(dòng)的三種駕駛模式也挺有特點(diǎn)，Sport模式下車(chē)輛的表現(xiàn)與Normal,、Eco差異非常大,，轉(zhuǎn)向力度明顯沉重許多，加速踏板的響應(yīng)速度更快,，動(dòng)力輸出也更積極,，不夸張的說(shuō)開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)歐系鋼炮車(chē)型的味道,。
Normal模式與Eco模式間的差異要小一些,，但是仔細(xì)體驗(yàn)還是能感覺(jué)出轉(zhuǎn)向力度和動(dòng)力輸出是不同的。如果在路況較為復(fù)雜且比較擁堵的城市道路行駛,，個(gè)人還是更推薦采用Normal或者Eco模式駕駛,，雖然沒(méi)有Sport模式那般有激情，但是論舒適性和寬容度絕對(duì)更勝一籌,。
場(chǎng)地試駕中安排了簡(jiǎn)單的繞樁項(xiàng)目和幾處彎道,，在以較高車(chē)速穿樁和入彎時(shí)，能感覺(jué)到名爵EZS純電動(dòng)的懸掛支撐力度還是比較到位的,，車(chē)身重心在反復(fù)切換過(guò)程中反應(yīng)比較迅速,，轉(zhuǎn)向的指向性和車(chē)身循跡性也都表現(xiàn)的比較不錯(cuò)，配合Sport模式下的轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力響應(yīng),，確實(shí)能找到在這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)?yán)锖茈y享受到的駕駛樂(lè)趣,，這一點(diǎn)實(shí)屬難得,。
結(jié)語(yǔ)：
第一次接觸，盡管相處時(shí)間比較短暫,，但是EZS純電動(dòng)這款車(chē)還是挺讓人印象深刻的,，有著相當(dāng)高的顏值和搶眼的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)在機(jī)械素質(zhì)方面表現(xiàn)出了一線大廠的風(fēng)范,，開(kāi)起來(lái)易于上手,，行駛品質(zhì)也更接近于燃油車(chē)。現(xiàn)在看起來(lái)似乎只缺一個(gè)足夠讓人心動(dòng)的價(jià)格了,，好在我們無(wú)需等待太久,，就在本月，這款全球化車(chē)型將會(huì)公布其在國(guó)內(nèi)的售價(jià),，屆時(shí)我們也會(huì)第一時(shí)間帶來(lái)上市報(bào)道,，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝汽車(chē)之家趙琮迪）
