● 行駛感受
相比之前的加速,、剎車測試，它們倆懸架的表現(xiàn)相差的要更多一些,。漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的懸架在舒適性方面明顯要優(yōu)于GS8,，對于路面顛簸的過濾效果也更加明顯、有效,。
而GS8則屬于更加硬朗的一類,，車內(nèi)的駕乘人員可以比較明顯的感覺到來自路面上的顛簸和沖擊，如果GS8的懸架表現(xiàn)放在一款主打運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的車型上,，我倒是覺得要更合適,。當(dāng)然，比較硬朗的懸架在一些比較極限的狀態(tài)下,，對于車身的支撐效果會(huì)比漢蘭達(dá)稍好一點(diǎn),。
操控上，兩款車型還都是能夠讓人滿意的,，城市里的操控可以很輕盈,，雖然車身寬大，但控制起來并不難,。低速時(shí)方向盤的力度也比較輕,，對于一款SUV來說，它的精準(zhǔn)度能夠達(dá)到駕駛者的預(yù)期,。
● 剎車測試
接下來就是它們倆的100-0km/h剎車測試和噪音測試項(xiàng)目了,。
100-0km/h剎車測試項(xiàng)目中,，GS8憑借著更好的輪胎在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中勝出,，最終GS8的成績?yōu)?9.19米，漢蘭達(dá)的剎車成績?yōu)?3.35米,。在車身姿態(tài)方面,，可以看出漢蘭達(dá)和GS8之間的一些小差異，兩車的姿態(tài)都算是保持得不錯(cuò),，但GS8的前傾還是要稍小一點(diǎn),。
● 噪音測試
噪音方面，GS8的主要來源就是發(fā)動(dòng)機(jī),，日常駕駛過程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過2000rpm，在噪音上的提升就會(huì)明顯很多。更多差別我們還是通過數(shù)據(jù)來看一看吧,！
在高速狀態(tài)下,，兩車的風(fēng)噪表現(xiàn)相差不大，而對于GS8來說,，發(fā)動(dòng)機(jī)較高的噪音影響了它在日常行駛中的表現(xiàn),。當(dāng)然，漢蘭達(dá)在噪音方面的控制可以說在同級(jí)別當(dāng)中也一直是很有優(yōu)勢的,。
● AH-100操控部分
