● 行駛感受

　　相比之前的加速,、剎車測(cè)試,，它們倆懸架的表現(xiàn)相差的要更多一些,。漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的懸架在舒適性方面明顯要優(yōu)于GS8，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾效果也更加明顯,、有效,。

　　而GS8則屬于更加硬朗的一類，車內(nèi)的駕乘人員可以比較明顯的感覺(jué)到來(lái)自路面上的顛簸和沖擊,，如果GS8的懸架表現(xiàn)放在一款主打運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的車型上,，我倒是覺(jué)得要更合適。當(dāng)然,，比較硬朗的懸架在一些比較極限的狀態(tài)下,，對(duì)于車身的支撐效果會(huì)比漢蘭達(dá)稍好一點(diǎn)。

　　操控上,，兩款車型還都是能夠讓人滿意的,，城市里的操控可以很輕盈，雖然車身寬大,，但控制起來(lái)并不難,。低速時(shí)方向盤(pán)的力度也比較輕，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō),，它的精準(zhǔn)度能夠達(dá)到駕駛者的預(yù)期,。

● 剎車測(cè)試

　　接下來(lái)就是它們倆的100-0km/h剎車測(cè)試和噪音測(cè)試項(xiàng)目了。

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　　100-0km/h剎車測(cè)試項(xiàng)目中,，GS8憑借著更好的輪胎在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中勝出，最終GS8的成績(jī)?yōu)?9.19米,，漢蘭達(dá)的剎車成績(jī)?yōu)?3.35米,。在車身姿態(tài)方面，可以看出漢蘭達(dá)和GS8之間的一些小差異,，兩車的姿態(tài)都算是保持得不錯(cuò),，但GS8的前傾還是要稍小一點(diǎn)。

● 噪音測(cè)試

　　噪音方面,，GS8的主要來(lái)源就是發(fā)動(dòng)機(jī),，日常駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)2000rpm,，在噪音上的提升就會(huì)明顯很多,。更多差別我們還是通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看一看吧,！

　　在高速狀態(tài)下，兩車的風(fēng)噪表現(xiàn)相差不大,，而對(duì)于GS8來(lái)說(shuō),，發(fā)動(dòng)機(jī)較高的噪音影響了它在日常行駛中的表現(xiàn)。當(dāng)然,，漢蘭達(dá)在噪音方面的控制可以說(shuō)在同級(jí)別當(dāng)中也一直是很有優(yōu)勢(shì)的,。

● AH-100操控部分