誓要回到主流陣營 全新勝達(dá)試駕/測試
★ 動力系統(tǒng)
動力方面,，本次試駕車型搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353�,！っ�,。與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng),。
舒適模式下,，中低速行駛加速時候還是能給你帶來不錯的加速感，但整車的性格還是更偏向于舒適,、節(jié)油,，油門的響應(yīng)并沒有那么“賊”，提速一瞬間能感受到一些渦輪遲滯感覺,。該模式下想跑起來,，你得舍得給油，并且等待渦輪勁兒上來那一下,。
運(yùn)動模式下就完全不一樣了,，變速箱會等到3000rpm之后甚至更高才換擋，中高速急加速時候還是能感受到車輛努力往前沖,，但這種感覺會隨著超過120km/h慢慢淡化下來,。
該車的轉(zhuǎn)向手感屬于比較友好、易操作類型,，即使是女性駕駛者或力氣不大的朋友上手也不會有什么的難度,，你會發(fā)現(xiàn)駕馭這個大塊頭非常容易，轉(zhuǎn)向力道很輕盈,，即使在城市或者狹小路段,，也能輕松駕馭。
綜合看下來,，這是一臺更適合在市區(qū)內(nèi)平穩(wěn)行駛的家用過日子車型,，雖然也有運(yùn)動模式,，但能給你帶來的所謂“運(yùn)動感”畢竟受限于這個龐大的身軀變得非常有限。整體的調(diào)教都更趨向于舒適,、安逸,，懸架對路面顛簸的過濾做的很到位，隔音及油耗表現(xiàn)我們后面會放測試數(shù)據(jù),，看數(shù)更加直觀,。
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