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換“芯”重來 試寶來/高爾夫/朗逸純電
劉立偉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-03-26 06:29
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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 對于每位中國消費者而言,,相信對寶來,、高爾夫、朗逸這三款車型是再熟悉不過,,自打進入中國市場以來,,一直受到了許多消費者的喜愛,。不過在新能源市場快速發(fā)展的今天,,大眾汽車也開始向電動化領(lǐng)域進軍發(fā)力,,并將寶來,、高爾夫、朗逸車型的純電動版帶到了我們身邊。

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就在今年3月25號,,一汽-大眾寶來·純電,、一汽-大眾高爾夫·純電以及上汽大眾朗逸電動版于珠海正式亮相,在亮相發(fā)布會前,,我們對三款車型進行了簡單試駕體驗,,不過由于是場地封閉試駕體驗,我盡量把我在有限時間,、項目內(nèi)的體會和大家聊一聊,,具體的試駕表現(xiàn),還要看我們今后的試駕文章,。

● 寶來·純電

當大家與寶來·純電相遇的那一刻,,相信大家會有一種非常熟悉的感覺,該車造型上延續(xù)了燃油版的設(shè)計理念,,整體設(shè)計很容易讓人接受,。據(jù)了解,新車將于2019年上半年正式上市,。

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一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

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一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

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一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

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一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

內(nèi)飾方面主要就是上述幾點變化,,其它的方面基本都與燃油版相同了,不過功能按鍵的布局挺合理,,使用起來挺順手,,也不用擔心上手難的問題。

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

動力方面,,寶來·純電搭載了最大功率100kW(136Ps)最大扭矩290N·m的永磁同步電機,,配備來自于寧德時代的電池組,其容量為37.2kWh,,官方續(xù)航里程為270km,。

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雖然是一臺純電車型,但寶來·純電在起步時的表現(xiàn)并沒很突兀,,ECO模式下,,加速踏板比較輕盈,但并不松散,,隨著右腳的力度漸漸變重,,車速也隨之升高,整個調(diào)校很細膩,。

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

最大扭矩290N·m的驅(qū)動電機,,帶動這臺車并不費力氣,雖然我并沒對它進行實際的0-100km/h加速測試,,不知道具體的加速成績,,而且整個加速過程也稱不上暴躁,,但深踩加速踏板,其加速度在體感上的表現(xiàn)不錯,,整個加速過程中動力輸出足夠平順,、直接,并且對電機噪聲的抑制水平也符合它應(yīng)有的水準,。

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

轉(zhuǎn)向的力度不算沉,,但也不必擔心它會很輕盈,有飄乎乎的感覺,,并且轉(zhuǎn)向力度很均勻,。懸架的調(diào)校還是偏向于家用,整體感覺偏軟,,在快速過彎時車輛會有一定的側(cè)傾,,但車身給人一種很緊湊的感覺,開起來并不松散,。

一汽-大眾 寶來·純電 2019款 基本型

與眾多電動車一樣,,寶來·純電同樣設(shè)置了能量回收功能,其能量回收共分為5級可調(diào),,由于時間原因,,我只體驗了它的最強擋能量回收力度。當松開加速踏板后,,車輛的拖拽感并不嚴重,,雖然車輛會有一定的減速,但不會影響舒適性,,這對于乘客來說是一個好消息,。

小結(jié):

寶來,這款大眾老牌家用車自上市以來一直有著不錯的口碑,,而寶來·純電在繼承了寶來優(yōu)點的同時,,在外觀設(shè)計上又進行了屬于自己的特征化點綴,并且在配置上的表現(xiàn)也并沒有縮水,。對了,,對于一款緊湊型轎車來講,,這樣的電機參數(shù)也算的上不錯啦,。

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