[汽車之家 海外試駕]  8在寶馬的產(chǎn)品序列中是個(gè)特殊的數(shù)字,，一直以來(lái),，7都是作為寶馬的旗艦出現(xiàn)，你無(wú)法以一部比7系更豪華的車來(lái)滿足自己對(duì)8系的期待,，豪華的運(yùn)動(dòng)跑車才是它的定義,。

　　 如果要更為突出“8”這個(gè)數(shù)字的意義，你大可以放心地說(shuō)這將是寶馬最豪華的運(yùn)動(dòng)跑車,，它不同于Z4這種大玩具,，多出來(lái)的東西都要滿足你對(duì)品質(zhì)，動(dòng)力,，科技,，豪華的額外追求，就像i8一樣,。

　　 雖然出走半生,，歸來(lái)不再是少年，但8系的初心依舊未變,，這次它依舊是同級(jí)別中的獨(dú)一無(wú)二,，也帶王者光環(huán)。即便全新8系的誕生伴隨著6系的停產(chǎn),，但它們并非完全的取代關(guān)系,，簡(jiǎn)單的邏輯關(guān)系便擺明了一切，6不如7,，但8和7卻沒法單純的作比較,。

　　 關(guān)于8系的外觀，我想不需用太多語(yǔ)言來(lái)贅述,，無(wú)論是雙門硬頂版本還是敞篷版本,，造型無(wú)疑是很美的，硬頂版柔滑中透著剛勁,，而敞篷版則直接將柔滑的部分砍下,，只保留修長(zhǎng)的身姿和孔武有力的車頭車尾，造型絕對(duì)是獨(dú)樹一幟,。如果要說(shuō)差什么,，我想只是差了些藝術(shù)感罷了。當(dāng)然也可能怪我自己有點(diǎn)毛病,，自從2016年第一次見了雷克薩斯LC,，品味這種內(nèi)在東西突然成了我對(duì)GT跑車的外觀訴求。

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　　 不過令我最中意的是這臺(tái)車的頂篷,，它可以在15秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)開合，當(dāng)雨落傾盆時(shí)，這是個(gè)不至于尷尬的速度,，而最棒的是這一切可以在50km/h內(nèi)的車速下實(shí)現(xiàn),，從動(dòng)作的開始到完成，你已經(jīng)開到了前方第208米處,。如果你經(jīng)歷過蠕行或原地等待的掃興,，會(huì)懂得這208米才是最浪漫的距離。

　　 主動(dòng)安全方面,，M850i配備有自適應(yīng)巡航（包括轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助系統(tǒng)）,、車道偏離預(yù)警,、后方橫向車輛警告系統(tǒng)以及后部碰撞警告系統(tǒng),。除此之外還包括帶有啟動(dòng)/停止功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),、增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)和BMW夜視系統(tǒng),。應(yīng)該說(shuō),，你能想象到的寶馬最新科技,，在這臺(tái)車上都有呈現(xiàn),，包括那個(gè)可以記錄最后50米路線的倒車輔助系統(tǒng)。雖然它能幫助你原路返回,，但你都開這樣的車了,，怕是用它的機(jī)會(huì)也不會(huì)多。

　　 全新BMW 8系敞篷轎跑車的另一個(gè)特點(diǎn)是翻滾防護(hù)系統(tǒng),，該系統(tǒng)由兩個(gè)安裝在后排座椅頭枕之后的隱蔽式鋁制防滾架組成,。如有翻車危險(xiǎn),，防滾架會(huì)在瞬間通過爆燃增壓彈出起到支撐作用,，不過應(yīng)該沒人愿意見到它們的真正面目,。

● 熟悉的配方 不一樣的味道

　　 M850i配備了一臺(tái)4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力/5500-6000rpm，最大扭矩750 牛·米/1800-4600rpm，和海外版的750Li是一樣的,。

　　 即便前一天剛開完使用同樣動(dòng)力配備的750Li,，在按下點(diǎn)火開關(guān)之后,，依舊能感受到M850i不同的性格，發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼與排氣的暴躁不必再受豪華車定位的約束，一切變得放肆起來(lái)，空擋轟幾腳油門，身后傳來(lái)的便是炸裂的排氣回火聲。完全不需要將它開動(dòng)，便能知道這次體驗(yàn)與昨天會(huì)是完全不同,。

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　　 在正式進(jìn)入山路前,，用溫柔的方式對(duì)待公路是對(duì)一輛敞篷跑車應(yīng)有的尊重,，盡管寶馬將它定義“為賽道和公路而生”，但在我真正將它開進(jìn)賽道前（很遺憾這次沒有機(jī)會(huì)）,，我會(huì)更把它當(dāng)作一輛豪華GT跑車。在V8發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備下，輕給油門便可以讓這臺(tái)車愜意的加速或巡航,。即便在敞篷狀態(tài)下，速度也不是你需要太考慮的事情,，甭管它多快,，油門前1/3開度內(nèi)，耳旁流過的風(fēng)都是柔美的,。

　　 右腳的遲疑直接反映著心里的猶豫,。我知道油門再深一點(diǎn)，這臺(tái)車將立刻換成另外一副嘴臉,，但總希望這種悠閑的路能再長(zhǎng)一些,。在這種環(huán)境下，真的會(huì)不知道該用怎樣的方式來(lái)對(duì)待這臺(tái)車,。

　　雖然它有舒適和運(yùn)動(dòng)模式,，但分別體驗(yàn)兩者至于，自適應(yīng)的ADAPTIVE也是我非常愿意嘗試的,。它很聰明,，在轉(zhuǎn)入山間的剎那，隨著油門的深入,，車輛與我的心同時(shí)躁動(dòng)起來(lái),。時(shí)刻保持在3000rpm以上待命的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)再讓你留戀之前的閑情逸致，隨著油門收放而不斷傳來(lái)的回壓聲也開始讓你對(duì)機(jī)械的征服欲漸漸蘇醒,。它的加速能力大可不必懷疑,，3.7秒的0-100km/h加速成績(jī)讓M850i在寶馬的高性能車?yán)镎痉�(wěn)了第一梯隊(duì)。

　　 在8AT變速箱的配合下,，使用手動(dòng)模式反而顯得有些多余,，變速箱總能很好地理解駕駛員的意圖，在你入彎減速時(shí),，砰砰兩下回壓聲預(yù)示著它早已為你準(zhǔn)備好了合適擋位,。出彎你大可以放心地給油，四驅(qū)系統(tǒng)牢牢地將你鎖在預(yù)定路線,，干脆有力地升擋伴隨著車身震顫,，你知道它真的可以很快，一樣快的還有你的心跳,。

　　 如果有遺憾的話,，就是當(dāng)今寶馬旗下的高性能車，很多也配備了四驅(qū)系統(tǒng),，M850i也不例外,，這是以樂趣換取動(dòng)力和極限的方式。但凡想著它的極限只會(huì)比昨天的750Li更高,，車尾也不會(huì)出現(xiàn)意外的滑動(dòng),，心里便會(huì)缺少了那根繃住的弦，腳下也自然欠了控制后驅(qū)車的那股細(xì)膩,，多少會(huì)覺得不太刺激,。再想想海外擁有這類豪華跑車的人群多半是中年以上，只能靠這個(gè)理由作些釋懷,。

　　 M850i在公路上的表現(xiàn)是十分均衡的,，懸架可以在激烈駕駛時(shí)堅(jiān)實(shí)的撐住車身，伴隨著輪胎傳出的不滿嘶叫,，車身也并沒有太多側(cè)傾,，然而它在不斷向車內(nèi)傳遞路面信息的同時(shí)，坐在車?yán)锏哪阋膊⒉粫?huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生不滿,。它是有些硬核的,，并沒有S級(jí)雙門那樣過于老成的溫柔。

　　 所以,，即便是轉(zhuǎn)向手感會(huì)帶給你細(xì)膩油潤(rùn)的感覺,，但當(dāng)車頭響應(yīng)了你的指令之后，你還是能清晰地感知到這就是一輛注重操控的寶馬,。不同于M Power的那種無(wú)情,，它同時(shí)保留著愉悅與理性，駕駛時(shí)有的只是開心,，沒有疲憊,。

● 這就是它，在這個(gè)級(jí)別的跑車?yán)�,，能想到的詞只有獨(dú)特了

　　 其實(shí),，這個(gè)級(jí)別的車都是獨(dú)特的。除了外觀和座艙布局,，S級(jí)雙門基本還原了四門版本的感覺,。舒適之余，有了一種大型豪華車別樣的浪漫和溫情,。LC仿佛與世無(wú)爭(zhēng),，但它的美學(xué)呈現(xiàn)卻是當(dāng)之無(wú)愧的行走藝術(shù)品,。奧迪還沒有相應(yīng)的跑車，R8這種桀驁不馴的家伙我們就暫且放一邊吧,。

　　在所有車輛同質(zhì)化的今天,，8系所處的位置怕是最容易做出選擇的級(jí)別了。豪華,、性能,、樂趣均有兼顧的M850i，就是一臺(tái)寶馬該有的樣子,。如果你喜歡,，只需考慮要不要這個(gè)敞篷版本就好了，興許未來(lái),，寶馬還會(huì)為8系帶來(lái)更豐富的產(chǎn)品線,，到時(shí)候的選擇就更多了。（文/圖 汽車之家 于晗）

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