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跟進(jìn)需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系
姚嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-04-13 23:34
關(guān)注

在EV AH-100 2.0版本中,,除純電動車測試流程的優(yōu)化外,,插電式混合動力車輛的測試方法也將首次加入到測試流程中,,并暫命名為PHEV AH-100測試(未最終命名),。由于PHEV AH-100同樣是在AH-100基礎(chǔ)上演變而來,,測試方法將在原有AH-100所有的測試項(xiàng)目基礎(chǔ)上,,增加了純電續(xù)航里程測試,,以及通過計(jì)算車輛插電混動狀態(tài)下300km的能耗,。

汽車之家

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測試方法解讀

一、在電量跑干的情況下,,車輛會進(jìn)入純油或者混動行駛狀態(tài),,過程中由于車輛的動能回收提供的自充電邏輯,例如唐DM會在15%電量-20%電量之間進(jìn)行混動或純?nèi)加偷淖詣忧袚Q。所以在純電續(xù)航測試結(jié)束后進(jìn)行的油耗測試中,,車輛出現(xiàn)的混動切換狀態(tài)以及邏輯,,通過體驗(yàn)需要在文章中說明。

二,、300公里綜合油耗計(jì)算場景是基于目前PHEV車型的用戶日常出行半徑和用車習(xí)慣進(jìn)行了的制定,,如用戶使用場景不同,可以自行套入公式計(jì)算,。例如將公式中的300公里更改為200公里或者400公里等,。

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增加兩項(xiàng)動力系統(tǒng)打分項(xiàng)

除此之外,PHEV AH-100未來也將在“動力系統(tǒng)”打分標(biāo)簽中新增“純電續(xù)航里程”及“油電系統(tǒng)切換平順性”兩項(xiàng)新成績,?!凹冸娎m(xù)航里程”決定了插電式混合動力車型在日常城市通勤中的零排放的出行半徑,同樣也代表著依靠“純電續(xù)航”實(shí)現(xiàn)更低的用車成本,。

“油電系統(tǒng)切換平順性”則是插電式混合動力汽車關(guān)鍵的車輛表現(xiàn)屬性之一,,平順度也從能夠直觀反映出車輛動力系統(tǒng)價(jià)值,該項(xiàng)目也將通過測試者的主觀評價(jià)進(jìn)行打分,。

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總結(jié):測試系統(tǒng)將始終跟進(jìn)用戶需求

正如前文所說,,汽車之家對于EV AH-100測試體系的升級優(yōu)化,是為了持續(xù)跟進(jìn)用戶對于選車買車時(shí)的需求變化,,更多的實(shí)測數(shù)據(jù)也能夠更真實(shí)的反應(yīng)車輛的狀態(tài),。在過去,續(xù)航里程一直是新能源汽車的第一關(guān)鍵詞,,但通過2.0版測試體系的完善讓更多的輔助數(shù)據(jù)介入,,也有利于幫助我們進(jìn)行判斷,同時(shí)也能反應(yīng)出車輛更多技術(shù)層面的價(jià)值,。

自文章發(fā)布日起,,汽車之家新能源汽車評測也將遵守2.0版的測試流程標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)行一段時(shí)間的試運(yùn)行,,試運(yùn)行期間新測試項(xiàng)目數(shù)據(jù)僅作為參考展示,,并不加入到打分體系中,我們也將不斷完善測試的嚴(yán)謹(jǐn)性,,在此期間盡可能多的收集用戶反饋意見,。當(dāng)試運(yùn)行結(jié)束后,EV AH-100 2.0版本的實(shí)測成績也將正式進(jìn)入到打分體系中,,取代當(dāng)前的部分官方數(shù)據(jù),。希望您能夠基于上述優(yōu)化方案提出寶貴意見,相關(guān)建議可以在文章下方進(jìn)行評論或者點(diǎn)擊上方編輯博客進(jìn)行留言,,或者將意見發(fā)送到編輯郵箱:yaojia@autohome.com.cn,我們將第一時(shí)間反饋您提出的建議信息。(文/汽車之家 姚嘉,;改版支持/汽車之家新能源團(tuán)隊(duì))

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