在EV AH-100 2.0版本中,，除純電動車測試流程的優(yōu)化外，插電式混合動力車輛的測試方法也將首次加入到測試流程中，并暫命名為PHEV AH-100測試（未最終命名）,。由于PHEV AH-100同樣是在AH-100基礎(chǔ)上演變而來，測試方法將在原有AH-100所有的測試項目基礎(chǔ)上，增加了純電續(xù)航里程測試,，以及通過計算車輛插電混動狀態(tài)下300km的能耗,。

■ 測試方法解讀

　　一,、在電量跑干的情況下,，車輛會進(jìn)入純油或者混動行駛狀態(tài)，過程中由于車輛的動能回收提供的自充電邏輯,，例如唐DM會在15%電量-20%電量之間進(jìn)行混動或純?nèi)加偷淖詣忧袚Q,。所以在純電續(xù)航測試結(jié)束后進(jìn)行的油耗測試中,，車輛出現(xiàn)的混動切換狀態(tài)以及邏輯，通過體驗需要在文章中說明,。

　　二,、300公里綜合油耗計算場景是基于目前PHEV車型的用戶日常出行半徑和用車習(xí)慣進(jìn)行了的制定,，如用戶使用場景不同，可以自行套入公式計算,。例如將公式中的300公里更改為200公里或者400公里等,。

■ 增加兩項動力系統(tǒng)打分項

　　除此之外，PHEV AH-100未來也將在“動力系統(tǒng)”打分標(biāo)簽中新增“純電續(xù)航里程”及“油電系統(tǒng)切換平順性”兩項新成績,�,！凹冸娎m(xù)航里程”決定了插電式混合動力車型在日常城市通勤中的零排放的出行半徑，同樣也代表著依靠“純電續(xù)航”實現(xiàn)更低的用車成本,。

　　“油電系統(tǒng)切換平順性”則是插電式混合動力汽車關(guān)鍵的車輛表現(xiàn)屬性之一,，平順度也從能夠直觀反映出車輛動力系統(tǒng)價值，該項目也將通過測試者的主觀評價進(jìn)行打分,。

總結(jié)：測試系統(tǒng)將始終跟進(jìn)用戶需求

　　正如前文所說,，汽車之家對于EV AH-100測試體系的升級優(yōu)化，是為了持續(xù)跟進(jìn)用戶對于選車買車時的需求變化,，更多的實測數(shù)據(jù)也能夠更真實的反應(yīng)車輛的狀態(tài),。在過去，續(xù)航里程一直是新能源汽車的第一關(guān)鍵詞,，但通過2.0版測試體系的完善讓更多的輔助數(shù)據(jù)介入,，也有利于幫助我們進(jìn)行判斷，同時也能反應(yīng)出車輛更多技術(shù)層面的價值,。

　　自文章發(fā)布日起,，汽車之家新能源汽車評測也將遵守2.0版的測試流程標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)行一段時間的試運行,，試運行期間新測試項目數(shù)據(jù)僅作為參考展示,，并不加入到打分體系中，我們也將不斷完善測試的嚴(yán)謹(jǐn)性,，在此期間盡可能多的收集用戶反饋意見,。當(dāng)試運行結(jié)束后，EV AH-100 2.0版本的實測成績也將正式進(jìn)入到打分體系中,，取代當(dāng)前的部分官方數(shù)據(jù),。希望您能夠基于上述優(yōu)化方案提出寶貴意見，相關(guān)建議可以在文章下方進(jìn)行評論或者點擊上方編輯博客進(jìn)行留言,，或者將意見發(fā)送到編輯郵箱：[email protected],，我們將第一時間反饋您提出的建議信息。（文/汽車之家 姚嘉,；改版支持/汽車之家新能源團(tuán)隊）

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