● 日常駕駛很輕快

　　全新奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))共有三種動(dòng)力,，分別是1.4T和高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配的都是7速雙離合變速箱。以我們這臺(tái)測試車為例,，2.0T低功率車型的參數(shù)比原來同動(dòng)力級別的車型提升了6馬力,，扭矩沒變，但尾標(biāo)從原來的“35”漲到了“40”,。

　　和老款車型相比,，全新Q3的2.0T低功率版動(dòng)力參數(shù)提升不多，就實(shí)際駕駛感受來說也確實(shí)沒有明顯質(zhì)的提升,。平穩(wěn)駕駛,，變速箱傾向于積極升擋,，80km/h就能升到最高擋位7擋�,？偟膩碚f它開起來不驕不躁,、非常輕快，油門踏板是很緊致的,，急加速?zèng)]有扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象產(chǎn)生,，是一臺(tái)好上手、親和力挺高的這么一臺(tái)車,。

　　剛才的觀點(diǎn)都是基于“D”擋模式得出的,，切換到“S”擋后，變速箱的升擋時(shí)機(jī)會(huì)延后至近3000rpm,，并且即便你穩(wěn)著油門開,，速度100km/h之內(nèi)，最高只會(huì)升到6擋,�,！癝”時(shí)的油門踏板也變得更敏感，你的腳掌每一厘米的下探都會(huì)引發(fā)車子執(zhí)行向前竄的動(dòng)作,，這個(gè)模式體驗(yàn)體驗(yàn)就好,，這臺(tái)車并不適合激烈著開。

　　和幾年前相比,，我發(fā)現(xiàn)我周圍的很多朋友都不再談雙離合色變了,，這得益于原來越成熟的匹配以及越來越高的耐久性。我這兩天開著這臺(tái)全新Q3行駛了300多公里,，中高速巡航就不說了,，低速蠕行的路段也經(jīng)歷了不少，這臺(tái)變速箱的頓挫是極其偶爾的,。不過在起步時(shí),，松開剎車后車子并不會(huì)像AT的車那樣有彈出去的感覺，還是會(huì)感覺到有離合器片接合的過程,，這是先天結(jié)構(gòu)所決定的,。

● 加速成績很好

　　使用“S”擋，關(guān)閉ESC,，全油門起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以憋到3000rpm,，松開剎車的一瞬間感覺車子是彈出去的，推背感非常明顯,，變速箱換擋動(dòng)作很快,，每次動(dòng)作都鏗鏘有力，伴隨著兩次換擋動(dòng)作的完成,，最終這臺(tái)全新Q3以三擋“破百”,，時(shí)間7.56秒,，是同級別2.0T車型中比較主流的表現(xiàn)。

● 油耗超出預(yù)期

　　油耗測試行駛了127.8公里的路程,，包含擁堵,、環(huán)路和高速等多種路況，平均速度30km/h，最終實(shí)測油耗7.0L/100km,，這是一個(gè)非常棒的成績,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們的推薦值。