● 懸架舒適

　　Q3的懸架表現(xiàn)一直是偏舒適的取向,，這和老款Q3相比是沒變的，好的傳統(tǒng)就要保持,，畢竟一臺(tái)家用緊湊型SUV,，載著一車人平穩(wěn)舒適地出行才是要?jiǎng)?wù),。

　　全新Q3仍然使用了前后獨(dú)立懸架，減振器和彈簧的阻尼都是為了盡可能過濾掉振動(dòng)來設(shè)定的,，路面的大小顛簸都能有效地化解掉,，并且經(jīng)過一些大的坑洼時(shí)車身不會(huì)有太多余振和橫向擺動(dòng)，整個(gè)車身能給人挺好的安定感,。如果遇到一些比較急的變線或過彎動(dòng)作,，車身的側(cè)傾幅度也不會(huì)讓人感到害怕。

　　奧迪車型方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)手感有相近的特點(diǎn),，中位附近阻尼很輕,，隨著角度的加大力度也會(huì)越來越重，并且有很明顯電子助力手感,。其實(shí)對于一臺(tái)家用車來說,，這種設(shè)定并不是壞事兒，開起來輕松好用才是硬道理,。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和車頭響應(yīng)速度也要提出表揚(yáng),，環(huán)路上速度80km/h巡航時(shí)指哪兒打哪兒，非常隨心,。

　　能感覺到全新奧迪Q3(參數(shù)|詢價(jià))對噪音的隔絕上也做了不少功課,，如果不用“S”擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很難突破3000rpm,，只要轉(zhuǎn)速控制在這個(gè)值以下都不會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音擾人,。路噪聲會(huì)根據(jù)路面的情況不同而有所差異，行駛在相同路段和其他車型相比,，全新Q3處在優(yōu)良水平,。

● 剎車成績優(yōu)異

　　經(jīng)過10次全力制動(dòng)測試，全新Q3的100-0km/h剎車距離成績定格在34.49米,，這個(gè)成績相當(dāng)不錯(cuò),。10次全力制動(dòng)之后,，雖然剎車片因?yàn)楦邷孛捌鹆税谉�,，但是直到最后一腳剎車測試，從數(shù)據(jù)上看也沒有明顯熱衰減現(xiàn)象,，不過從剎車踏板腳感來看,，確實(shí)踩起來慢慢開始變軟了。

● 噪音測試

　　我們測試了全新Q3在怠速,、40km/h,、80km/h、120km/h工況下的車內(nèi)噪聲情況,，都明顯低于我們汽車之家的推薦值,，表現(xiàn)值得表揚(yáng),。