[汽車之家 專業(yè)測試] 昨天晚上,，Aion S正式上市，公布了補(bǔ)貼后的售價(jià),，另外在之前的試駕文章中,，相信大家關(guān)于Aion S(參數(shù)|詢價(jià))的一些初步使用感受已經(jīng)有了一些了解。在試駕會結(jié)束之后,，我們拿到了一輛測試車，雖然屬于我們的時(shí)間不長,，但我們還是進(jìn)行了簡單的性能測試和城市續(xù)航里程的測試,。由于臨牌區(qū)域限制，此次并沒有測試高速的能耗測試,，我們會在未來EV AH100全面測試中進(jìn)行補(bǔ)充,，今天大家就先簡單嘗幾口涼菜，正式的大餐我們會在后期奉上,。
★ 此次測試車輛為試裝狀態(tài),，與未來量產(chǎn)版本在性能方面可能會有所不同。
● 加速測試
將穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,，駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動模式,，起步時(shí)前輪沒有打滑,，從測試圖片上可以看出后懸架有一定的壓縮。最終從靜止加速到100km/h的時(shí)間為8.02秒,，與官方的7.9秒相差不多,，屬于正常的成績。
另外我們也嘗試了切換至經(jīng)濟(jì)模式和I-PEDAL模式進(jìn)行測試,，最終成績要落后于運(yùn)動模式,，這也印證了我之前試駕時(shí)的感受——在I-PEDAL模式下的動力輸出是要比普通和運(yùn)動模式弱一些，實(shí)際測試結(jié)果也是如此,。
● 制動測試：
全力制動時(shí),，車身姿態(tài)還比較平穩(wěn)，前懸架的壓縮和后懸架的拉伸都不明顯,，最終連續(xù)10次的平均成績?yōu)?3.16米,，在測試過程中制動力有衰減情況。此外這輛測試車配備的輪胎規(guī)格是215/55 R17的SENTURY輪胎,，而高配車型將采用235/45 R18的固特異御乘輪胎,，成績應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)，后期有量產(chǎn)測試車時(shí),，我們會再次進(jìn)行測試,。
● 城市能耗測試：
由于停車場充電樁的快充都不能使用，所以我只能采用慢充來作為能量補(bǔ)充的方式,。這次充電也讓我再次認(rèn)識到一件事情,，買純電動車的話，一定要能夠解決充電問題,，要不使用中就會帶來很多困擾,。此次充電共耗時(shí)8小時(shí)，使用了17.4度電,，耗費(fèi)時(shí)間長主要因?yàn)樽詈蟮陌俜种畮纂娏?，從車載電腦顯示來看，從99%到100%就需要半個(gè)小時(shí),。
所以從這次慢充結(jié)果來看，對于電動車車主,，不論是自己家可以充電,，還是單位有專用充電設(shè)備，有一個(gè)方便固定的充電設(shè)備,，是在買車前都應(yīng)該解決的事情,。
最終由于充電占用了大量時(shí)間，所以路況基本上沒有特別擁堵的情況,，得出的能耗成績也相對來說就比較好,，但與實(shí)際使用時(shí)的工況還是有一定差別,，所以未來我們會再次進(jìn)行更符合日常駕駛狀況的測試，這次成績只作為一個(gè)上市后的參考,。
● 編輯點(diǎn)評：
一天的突擊測試,，對Aion S的性能有了一定的了解，加速表現(xiàn)不錯(cuò),，制動成績還需提升,，未來我們會測試下使用更寬的固特異輪胎的制動成績。能耗表現(xiàn)符合預(yù)期,，對于日常代步來說是沒問題的,。不過對于每一個(gè)電動車車主，可能你在選擇一輛純電動車型之前,，都需要解決好充電的相關(guān)事宜,，這對于未來出行的便利性有很大幫助。（文,、圖/汽車之家 祁子鑫 張立祥）
