[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今天海文自由行在香港試駕的是一臺(tái)長大版的“飛度”——它的名字叫FREED。這是跟Fit同平臺(tái)的車型,，定位7座MPV,，售價(jià)23.988萬港幣,，約合20.5萬人民幣,，跟香港地區(qū)的繽智是同樣價(jià)格,。FREED的尺寸雖小，空間不小,，而且主流MPV上的配置你都能在它身上找到，一起來看看吧,。

　　作為一個(gè)二胎奶爸，我對(duì)7座MPV格外關(guān)注,，在香港恰恰是家用MPV比較暢銷的地區(qū),，這里三廂車日漸減少,，各個(gè)級(jí)別的MPV都能找到,，這次試駕的本田FREED就是一款大陸還沒引進(jìn)的車型，大家可以看看。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友,，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流,。

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● 外觀介紹

　　外觀上可以很明顯的看到飛度的影子,，或者說是同平臺(tái)間通用的設(shè)計(jì)語言,，為了貫徹“MM”理念，用最小的車身營造最大的空間,，（人乘坐的空間最大化（MAX）,，機(jī)器占用的空間最小化（MIN）”），車身仍是采用面包式的輪廓,，看起來充滿家居風(fēng)格。

　　車身尺寸方面，兩代FREED的車身尺寸變化不大,，軸距為2740mm,，第二代車型主要是車身長度增加了50mm，比飛度要長210mm,。本田對(duì)這臺(tái)車的定位就是這個(gè)尺寸的MPV,，長大不是目的，好用才是關(guān)鍵,。同時(shí)為了迎合年輕人的需求,，新車提供8種顏色可選。

　　這臺(tái)車有個(gè)不得不提特點(diǎn)就是采用了側(cè)滑門的設(shè)計(jì),，這個(gè)也是日系MPV的一個(gè)特點(diǎn),，有著較好的實(shí)用性。在遇到狹小停車位的時(shí)候,，側(cè)滑門有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。

　　配置上FREED采用了自動(dòng)LED前大燈和LED剎車燈，跟飛度一樣采用了前碟后鼓的制動(dòng)系統(tǒng),，同時(shí)輪胎配置也是注重經(jīng)濟(jì)性,，采用15英寸，185mm寬度的輪胎,，從這里可以看出其定位就不是注重操控或是駕駛樂趣的,，而是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。

● 內(nèi)飾配置 

　　內(nèi)飾方面也是很有MPV的風(fēng)格,，采用了前置的電子儀表盤,，同時(shí)將擋把設(shè)置在中控臺(tái)下方，都是典型的MPV內(nèi)飾設(shè)計(jì)。方向盤和座椅配置跟飛度的感覺很相似,，熟悉而且很順手,。

　　值得一提的是，F(xiàn)REED在儲(chǔ)物空間方面再度做成了同級(jí)別的典范,，無論你有多少小物件,，同時(shí)有多少個(gè)乘客在喝飲料，都能很輕松找到儲(chǔ)物格和杯架,，本田在挖掘內(nèi)飾儲(chǔ)物空間方面的功力的確強(qiáng)大,。

　　同時(shí)前排設(shè)置了一個(gè)車內(nèi)廣角鏡，讓你在前面開車的同時(shí)也能很輕松看到后方家人的情況,，對(duì)于爸爸媽媽獨(dú)自帶娃出行的時(shí)候,，這個(gè)配置真的太有用了。

● 靈活實(shí)用的空間

　　接下來在說說座椅配置,，試駕車型采用2+3+2的配置,，第二排座椅跟飛度一樣能向前翻折，騰出一個(gè)平坦使用的儲(chǔ)物空間,，便于放置大件物品,。

　　第三排座椅則是跟一些級(jí)別更大的MPV一樣，能向兩側(cè)上翻,，同樣可以營造出寬大實(shí)用的后備廂儲(chǔ)物空間,。另外，第二排座椅靠背放倒后還可以跟第三排座椅行程一個(gè)連接的平臺(tái),，便于乘客休息,。

　　在乘坐空間方面，前兩排的空間都不需要擔(dān)心,，高度和寬度都能滿足需求,。來到第三排座椅的話，兩個(gè)成年人坐進(jìn)來感受不會(huì)太擁擠,，可以短時(shí)間應(yīng)急使用,。

　　FREED給我印象最深的就是其對(duì)空間的發(fā)掘真是相當(dāng)徹底，從靈活的座椅配置,，到數(shù)量眾多且大小各異的儲(chǔ)物格,，其空間利用率之高真是超出想象。我想這個(gè)也是符合了家庭出行,，人多的時(shí)候各種雜物多,，需求多樣化的一個(gè)很好的解決方案，可見本田對(duì)消費(fèi)者用車需求的研究還是有其獨(dú)特的一面,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是跟國產(chǎn)飛度相同的L15B系列1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米,，同樣是搭配CVT變速箱,。這套動(dòng)力系統(tǒng)大家應(yīng)該都比較熟悉了，在國產(chǎn)飛度和繽智上面都有采用,，注重舒適和經(jīng)濟(jì)性的配置,。

● 駕乘感受

　　坐進(jìn)FREED車內(nèi)第一個(gè)感覺就是視角很寬，除了A柱做得相對(duì)細(xì)小之外,，其在三角窗處的開口也比較大,，同時(shí)兩側(cè)車窗的面積明顯比一般的轎車要大，帶來了相當(dāng)通透和開闊的視野,。另外是車內(nèi)的頭部空間很充裕,，完全不會(huì)有壓抑感，乘坐感受會(huì)比較輕松自在,。

　　起步后,，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力組合跟預(yù)期一樣帶來相當(dāng)順滑的行駛體驗(yàn)，動(dòng)力輸出和油門踏板保持良好的同步,，深踩油門加速感不強(qiáng)但卻很順,，車速的提升很有線性；松開油門車速會(huì)逐漸下降,，駕駛員可以很輕松地掌控車速。

　　換上S擋的話,，整體的動(dòng)力性情會(huì)相對(duì)活潑一些，類似從一個(gè)佛系大叔變成一個(gè)陽光青年,，動(dòng)力響應(yīng)要靈敏一些,，而且會(huì)持續(xù)把擋位保持在3000rpm以上的區(qū)間，加速能力會(huì)強(qiáng)一點(diǎn),，起步和加速輕快許多,，但還達(dá)不到強(qiáng)勁的程度。

　　在轉(zhuǎn)向方面,，新車采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，方向盤手感比較輕，低速行駛和停車泊位的時(shí)候就很方便,，加上車身尺寸較小,，盲區(qū)不多，女生操作也會(huì)很輕松,。在高速行駛時(shí),，100km/h以內(nèi)的時(shí)速下，方向盤不會(huì)有明顯的漂浮感，在大多數(shù)路況下都能保持足夠的穩(wěn)定性,。

　　彎道中,，新車的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)度較好，而且車身靈活,，所以應(yīng)對(duì)連續(xù)的彎道也能游刃有余,。但車輛的重心偏高，在過彎的時(shí)候側(cè)傾也會(huì)比較明顯,，所以入彎前還是要適當(dāng)減速以低速過彎會(huì)比較平穩(wěn)。

　　懸架表現(xiàn)表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，在舒適性方面表現(xiàn)令人滿意,，行駛在路況不好的地區(qū),，車內(nèi)不會(huì)有明顯的顛簸感,，對(duì)細(xì)小碎振的過濾到位，在通過大的減速帶的話,，仍是以柔和舒適為主,，但晃動(dòng)的幅度會(huì)偏大一點(diǎn),。

　　綜合來說，我想不會(huì)有買這個(gè)車的用戶會(huì)是要追求操控快感的,，這臺(tái)車就是一個(gè)用于日常城市代步出行的MPV,。在行駛品質(zhì)方面中規(guī)中矩,，就是那種很輕松休閑的風(fēng)格,。這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可圈可點(diǎn)，跟CVT變速箱配合平順有余,，激情不足,。

　　Honda FREED定位是一款經(jīng)濟(jì)型的7座MPV，定價(jià)在奧德賽之下,，如果能引進(jìn)大陸市場,，應(yīng)該是在10-15萬元左右的價(jià)格區(qū)間。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間正好是這兩年MPV增長最大的細(xì)分市場,，看看目前比較火的宋MAX,、別克GL6等車型，都是在這個(gè)級(jí)別的熱門車型,。Honda FREED的特點(diǎn)在于車身小,，但空間不小,，而且有著很巧妙的儲(chǔ)物格和座椅搭配方式，適合注重實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性的朋友,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平）

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