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半年長測總結 東風日產天籟長測(完)
常慶林
常慶林
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-05-17 00:00
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[汽車之家 長期測試] 歡迎大家繼續(xù)關注我的天籟(參數|詢價)2.0T車型長測文章。本期文章我將要聊一下這臺天籟2.0T車型在市區(qū)和高速上的駕駛感受,,還要為這臺本應加95號汽油的車加92號汽油看看會怎樣,?

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● 市區(qū)駕乘體驗

我每天早上從家到公司,,單程27公里,駕車用時超過1小時,,全程都是鋪裝路面,,堵車是常態(tài),。晚上下班原路返回,但為了避開晚高峰,,我一般都是7點半以后才離開公司,,所以下班的路況相對較好,車速也較快,。

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汽車之家廣州分站地處廣州商業(yè)中心珠江新城,,附近紅綠燈非常多,,所以上下班在路上等紅綠燈就成為了每天的必修課。天籟2.0T帶有發(fā)動機啟停系統(tǒng),,在堵車或者等紅綠燈過程中能夠關閉發(fā)動機以節(jié)省汽油,。

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這個保持駐車狀態(tài)啟動發(fā)動機的功能在等紅綠燈時挺有用的,,能夠提升起步速度(在紅燈只剩1-2秒時輕點油門啟動發(fā)動機,,轉綠燈時踩深一點油門就能立即起步),。當然了,,駕駛員在自動駐車熄火狀態(tài)下通過深踩油門也能夠讓車輛自動啟動發(fā)動機,、解除駐車起步,但整個起步過程比起前面提到的預先啟動發(fā)動機的方法要慢一些,。

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與2.0T發(fā)動機搭載的加特可CVT8 HT變速箱帶有三種模式D擋,,它們分別是節(jié)能模式,、標準模式以及運動模式,。

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在一部分中等提速需求下,,節(jié)能模式的表現還是比較肉的,而且即使我深踩油門動力來得也比較慢,,所以建議不能接受響應慢又不太在乎那一點油耗差異的朋友平時還是采用普通模式吧,!

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較軟的懸架調校加上厚實柔軟的座椅為天籟帶來不錯的乘坐舒適性,,底盤濾振(行駛質感)也達到了該級別車型應有的水平。天籟2.0T就是這樣一款加速夠快,、坐起來又足夠舒適的中型車,,這樣的駕乘特性應該滿足了國內很多汽車消費者對一臺家用中型車的要求吧,。

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4.50
2025/7/3 22:31:22