[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年的上海車展上全新RAV4榮放正式發(fā)布,，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市,，其前衛(wèi)的造型和全新的動(dòng)力系統(tǒng)都成為吸引消費(fèi)者關(guān)注的亮點(diǎn)，上市后無(wú)疑也會(huì)成為熱銷車型,。今天海文自由行在香港試駕的是全新豐田RAV4的2.0L版本,，跟老款相比新車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都煥然一新，動(dòng)力表現(xiàn)自然更勝一籌,。前段時(shí)間我同事剛剛在美國(guó)做了全新豐田RAV4 2.5L四驅(qū)車型的對(duì)比測(cè)試(傳送門(mén)),，這次的2.0L試駕則會(huì)展現(xiàn)入門(mén)級(jí)RAV4的性能表現(xiàn)。

　　香港既是一個(gè)前衛(wèi)的城市,，也是一個(gè)務(wù)實(shí)的城市,！這里的消費(fèi)者會(huì)有不少顏值控,，所以你總能看到世界上最新潮的車型,；這里的消費(fèi)者又很注重實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性，所以日本車尤其是豐田車憑借時(shí)尚造型和節(jié)油特性占據(jù)了這里最大的市場(chǎng)份額,。豐田引進(jìn)到這里的全新RAV4也做了本地化的改變,，做到了既好看又好用。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

● 車型簡(jiǎn)介

　　豐田在2017年的洛杉磯車展上發(fā)布了FT-AC概念車,，這是展示豐田未來(lái)SUV發(fā)展方向的車型,，可以說(shuō)是全新家族臉譜和設(shè)計(jì)風(fēng)格的一次提前曝光，新一代RAV4幾乎是把這臺(tái)概念車直接量產(chǎn)出來(lái),，造型上做到了90%的相似，尤其是RAV4 Adventure版基本上只是改動(dòng)了個(gè)別燈飾等小細(xì)節(jié)。

　　第五代RAV4分為三個(gè)版本,，燃油普通版，燃油Adventure版和混動(dòng)版,，其中Adventure版造型更具越野范,，六角形的前格柵也區(qū)別于另外兩款車型顯得更具個(gè)性，專屬的輪圈造型和大尺寸的車頂行李架都凸顯了出游探險(xiǎn)的定位。在動(dòng)力上則并沒(méi)有與普通版有明顯差異,，同樣是搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱,。

　　混動(dòng)版則是此前沒(méi)有引進(jìn)大陸地區(qū)的車型，有消息稱全新RAV4榮放會(huì)引進(jìn)混動(dòng)版車型,，新車采用了搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),，既有兩驅(qū)也有四驅(qū)的型號(hào)，四驅(qū)車型采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng),，中間沒(méi)有傳動(dòng)軸,，在后軸獨(dú)立配置一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，其動(dòng)力響應(yīng)更快更加直接,，動(dòng)力可以在100：0至20：80之間變化,，而且后輪的扭矩相比老款增加了30%。電動(dòng)AWD-i系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛條件自動(dòng)優(yōu)化扭矩比,，提供更好的操控性,，穩(wěn)定性和越野性能。

　　同時(shí)在主動(dòng)安全配置方面,，全新RAV4也有了明顯提升,，采用了豐田TSS 2.0系統(tǒng)，包括了具有行人檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)（PCS w/PD）,、全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制（DRCC）,、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報(bào)（LDA w/SA）、車道追蹤輔助（LTA）,、道路標(biāo)志輔助（RSA）等,，后兩者也是國(guó)產(chǎn)老款RAV4沒(méi)有的配置。介紹完這兩個(gè)版本,，接下來(lái)我們看看港版的全新RAV4是怎樣的,，或許配置上有點(diǎn)落差，但價(jià)格會(huì)更加親民,。

● 兇悍的造型

　　香港地區(qū)應(yīng)該是引進(jìn)了最低配的版本,，只有2.0L一個(gè)排量，配置上分為優(yōu)越版和豪華版,，應(yīng)該說(shuō)這也是結(jié)合香港的用車環(huán)境和消費(fèi)者喜好的做法,，畢竟香港地區(qū)主要是城市路況，而且車多路窄,，這里的消費(fèi)者更注重的是實(shí)用和節(jié)油表現(xiàn),。 

　　雖然是低配車型，但從外觀上看其兇猛的氣勢(shì)絲毫沒(méi)有減弱,，蜂巢式的中網(wǎng)和犀利的前大燈加上車身靈犀的線條已經(jīng)足以吸引路人的關(guān)注,，18寸的輪圈足夠大氣，行駛在豪車林立的香港街頭也總能展現(xiàn)自己的個(gè)性。

　　配置上,，LED前大燈,、全景天窗、全尺寸備胎,、電動(dòng)外后視鏡等都是標(biāo)配,，所以雖然動(dòng)力上沒(méi)給到最強(qiáng)配置，但在實(shí)用配置方面還是挺厚道的,，進(jìn)入車內(nèi)其表現(xiàn)也沒(méi)有令人失望,，繼續(xù)看看吧。

● 簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾 

　　來(lái)到車內(nèi),，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有外觀那么驚艷,，線條簡(jiǎn)單平直，懸浮屏幕和中控面板也都是以簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格為主，用料上基本也是主流水平，跟主要競(jìng)品相比也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),。按鍵和旋鈕等做工手感則是繼承豐田系一貫的優(yōu)良風(fēng)格,。

● 儲(chǔ)物空間

● 底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)

　　我們?cè)囻{的RAV4這套2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)也應(yīng)用在了國(guó)產(chǎn)C-HR上面,，屬于RAV4車系中的入門(mén)級(jí)配置,，定位上就是滿足基本出行需求為主，這個(gè)也符合香港地區(qū)的用車環(huán)境需求,，應(yīng)對(duì)城市路況下通勤足以,。未來(lái)國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)會(huì)引進(jìn)2.0L車型和2.5L混動(dòng)車型,，其中混動(dòng)車型將采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173馬力,，比老款增加了21馬力,，峰值扭矩203�,！っ妆壤峡钤黾恿�7牛·米,，變速箱由原來(lái)的模擬7速變成了模擬10速CVT,。動(dòng)力系統(tǒng)有提升,，但整體風(fēng)格沒(méi)有沒(méi)有外觀看起來(lái)那么有突破性,。懸架方面，新車仍是采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架

　　在底盤(pán)方面的變化對(duì)提升駕乘表現(xiàn)也有貢獻(xiàn)，除了源自TNGA架構(gòu)下車身剛性提供了57%外,，油箱現(xiàn)在橫置于后軸前方,，使得車身前后配重達(dá)到59:41，相對(duì)老款更加均衡一點(diǎn),，懸架的設(shè)計(jì)也更加注重低重心和提升舒適性,。

● 駕乘感受

　　全新RAV4在設(shè)計(jì)階段就強(qiáng)調(diào)確保更好的全方位可視性,，出自TNGA架構(gòu)使其允許將發(fā)動(dòng)機(jī)罩低15毫米，駕駛員的前方視野向下增加兩度，外后視鏡已移至前門(mén)的較低位置,，A柱變得更加纖細(xì)，整體效果就是坐在駕駛位的視野開(kāi)闊了許多,，尤其是橫向的空間感會(huì)比老款車型更寬,，讓人開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得比一般的緊湊型SUV更大一些。

　　開(kāi)起來(lái)則是給我一種似成相識(shí)的感覺(jué),，跟開(kāi)著國(guó)產(chǎn)的C-HR有點(diǎn)類似,，起步的時(shí)候比較輕快，加速過(guò)程相當(dāng)?shù)钠巾�,，車速的變化跟油門(mén)踏板保持很好的同步性,，線性提升的車速讓人非常好控制，對(duì)于在城市的擁堵路況下這樣的設(shè)定會(huì)讓人開(kāi)起來(lái)相當(dāng)輕松,，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)也能體驗(yàn)到最為舒服的乘坐感,。

　　進(jìn)入到高速路況時(shí)，車速的變化也總是在不知不覺(jué)中悄然提升,，60-100km/h的加速過(guò)程也是比較平順自然,。換上sport模式后，最明顯的變化自然是變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到了3000rpm左右的區(qū)間,，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏,，加速感受更加直接和有沖勁，但就算是全油門(mén)加速,，你也只會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)上升到5000rpm以上的轟鳴聲,，卻不會(huì)體驗(yàn)到如期而來(lái)的推背感，加速的過(guò)程依舊相對(duì)平淡,，它自會(huì)按照自己的節(jié)奏“悠”著來(lái),。所以別看這臺(tái)車有著狼一般的兇悍外表，但是其駕駛感受其實(shí)一點(diǎn)也不兇猛,，反而更像是綿羊一般的溫順,。

　　懸架的表現(xiàn)同樣是讓人有種躺在厚厚的羊毛毯上的舒適感，面對(duì)不同程度的坑洼路況,，底盤(pán)都能比較好的過(guò)濾掉細(xì)碎的振動(dòng),，你最多就能知道到這里有個(gè)小坑，但通過(guò)的時(shí)候不會(huì)有過(guò)分的振動(dòng)或是不適感,。值得一提的是雖然懸架調(diào)校是偏向舒適性的風(fēng)格,，但在過(guò)彎和緊急變向的時(shí)候，懸架仍可以提供足夠的支撐力,，車身的重心偏移幅度不大,，保證了行駛的平穩(wěn)性,。懸架的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，對(duì)于在城市用車來(lái)說(shuō)會(huì)比較合適,，尤其是對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),，這樣的設(shè)計(jì)能帶來(lái)較好的舒適性。

　　在轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)上,，RAV4應(yīng)該說(shuō)是繼承了老款車型的特點(diǎn),，然后在細(xì)節(jié)上得到了一定的提升。方向盤(pán)手感輕柔,，轉(zhuǎn)向時(shí)比老款要更有質(zhì)感,，在彎道中的指向也有足夠的準(zhǔn)度。放到同級(jí)別的日系SUV中,，車身響應(yīng)速度自然是比不上CX-5那么動(dòng)感活潑,，但比起CR-V或者奇駿來(lái)說(shuō)則是略微要更靈敏一點(diǎn)，或者說(shuō)是懸架韌性更高一點(diǎn)點(diǎn),。

　　我這次試駕的全新RAV4 2.0L車型屬于是車系的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品,，放在香港這種地小人多的大城市里面使用還是比較合適的，在操控表現(xiàn)方面有進(jìn)步的地方,，在轉(zhuǎn)向質(zhì)感和懸架的舒適性方面,，應(yīng)該說(shuō)都比老款提升明顯。動(dòng)力方面其實(shí)老款也是類似的自吸+CVT的配置,，原本的平順度就不錯(cuò),，新車更多的是起步更加輕快了，有點(diǎn)錦上添花的味道,。但另一方面,，動(dòng)力平順有余激情不足也是同類動(dòng)力系統(tǒng)的不足之處，全油門(mén)加速時(shí)總覺(jué)得少了一點(diǎn)爆發(fā)力,。未來(lái)國(guó)產(chǎn)的型號(hào)還會(huì)搭載動(dòng)力更強(qiáng)的2.5L混動(dòng)系統(tǒng),，應(yīng)該更令人期待。

● 總結(jié)

　　 全新RAV4是個(gè)令人過(guò)目不忘的車型,，其在設(shè)計(jì)上延續(xù)了新一代豐田車系的前衛(wèi)激進(jìn)的風(fēng)格,，除了更加年輕和動(dòng)感之外，粗獷和富有野性的造型相信更能獲得年輕男性消費(fèi)者的青睞,，也讓其在同級(jí)別的競(jìng)品中更容易給人留下印象,。內(nèi)飾和配置方面，新車有了更注重實(shí)用性的提升,，雖然看起來(lái)不是很驚艷,，但用起來(lái)還是挺順手的。性能和操控表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)一直不是RAV4最突出的優(yōu)點(diǎn)，這一代車型同樣如此,，如果跟老款相比,，新車獲得了足夠明顯的進(jìn)步；而橫向?qū)Ρ雀?jìng)品,，似乎并沒(méi)有建立起突破性的優(yōu)勢(shì),，當(dāng)然我們此次試駕的2.0L車型僅僅是個(gè)入門(mén)級(jí)版本，還不能代表全新RAV4的最強(qiáng)實(shí)力,，將來(lái)國(guó)產(chǎn)后期望有更強(qiáng)的動(dòng)力版本能帶來(lái)驚喜,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平）