[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在目前的插電混動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)中，能夠供大家選擇的合資品牌車型真的不多，而純電續(xù)航里程超過100km的車型更是少之又少,。別急,，今天就與大家分享一款不僅可以滿足上面的條件,，同時(shí)油耗,、空間、動(dòng)力幾全齊美的車型,，并且這款車還擁有四驅(qū)，提高了通過性,。對(duì)了，還有個(gè)值得一提的事兒,，這款車的品牌絕對(duì)沒毛病,，讓你開出去面子十足,。 它就是——寶馬X1新能源(參數(shù)|詢價(jià))xDrive25Le里程升級(jí)版,。

　　寶馬X1新能源2019款xDrive25Le里程升級(jí)版于2019年3月正式推出，目前只有一個(gè)配置,，廠家建議零售價(jià)為39.38萬。與2018年8月推出的寶馬X1新能源2019款xDrive25Le豪華版（以下簡(jiǎn)稱豪華版）相比只是在續(xù)航里程和輪圈尺寸上有所不同,。還有一項(xiàng)值得說的不同之處,，新車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)六水準(zhǔn),，而豪華版的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)五水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136Ps）,，最大扭矩220N•m，后置電機(jī)最大功率70kW（95Ps）,，最大扭矩165N•m。

　　早在老款車型上，得益于電機(jī)的加持，X1插電混動(dòng)車型的駕駛高級(jí)感得到了很多人的認(rèn)可,，行駛起來安靜平順,，整車開起來也很緊實(shí),，雖然是一臺(tái)SUV車型但開起來不會(huì)有飄飄忽的感覺，偶爾在山上撒撒歡,，也沒啥問題,。

　　在AUTO eDRIVE模式下，低速時(shí)是以純電驅(qū)動(dòng)車輛,，繼續(xù)深踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作,，如果當(dāng)電量充足時(shí)，該模式的純電最高時(shí)速為90km/h,。MAX eDRIVE時(shí)車輛為純電力驅(qū)動(dòng),，該模式下的最高車速可達(dá)到120km/h，在該模式下,，你想突然猛的加速,，只需把加速踏板深踩到“kick down”，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制介入來輸出動(dòng)力。而SAVE BATTERY模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將除了驅(qū)動(dòng)車輛外,，還會(huì)給動(dòng)力電池充電,。

　　此次試駕會(huì)為長(zhǎng)途試駕,，從海南三亞市行駛到海南�,？谑�,，在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大,，胎噪的表現(xiàn)讓人滿意,。除此之外，高速時(shí)的加速感也非常不錯(cuò),，官方0-100km/h加速為7.4秒,，這樣成績(jī)與燃油版2.0T車型相差不多,。

　　可能讀到這有讀者會(huì)有疑問了,，這款新車型與老款車型在駕駛模式選擇，駕駛感受、加速能力都相同啊,。那究竟新款車型與老款的最主要區(qū)別在哪呢,？ 它是不是真的升級(jí)了呢？繼續(xù)看下去，便會(huì)得知答案,。

　　新車與老款車型最大的不同是純電續(xù)航里程的提升，新車官方純電續(xù)航里程為110km,，可以說比老款的60km提升了不少,。因?yàn)槲覀兇舜问情L(zhǎng)途試駕，所以在駕駛過程中,，我分別對(duì)它的MAX eDRIVE純電續(xù)航,、AUTO eDRIVE混動(dòng)油耗和而SAVE BATTERY模式的充電能力做了個(gè)小測(cè)試，但因?yàn)槭橇嘘?duì)行駛加上環(huán)境以及道路狀況等因素,，此次測(cè)試只供參考,，真正詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試報(bào)道還要等拿到試駕車后再見分曉吧。

　　從我們的小測(cè)試中可以看出,，新車純電續(xù)航里程表現(xiàn)不錯(cuò),，因?yàn)樘厥庠�因測(cè)試初期沒能打開冷風(fēng)空調(diào)，所以說如果全程打開冷風(fēng)空調(diào)的話,，純電續(xù)航成績(jī)會(huì)有所衰減,，但個(gè)人感覺對(duì)于每天上下班出行70km的用戶來說，這輛車足以滿足你日常純電出行的需求,。在AUTO eDRIVE油耗小測(cè)試和SAVE BATTERY模式的充電小測(cè)試時(shí),，我們?nèi)�程開啟冷風(fēng)空調(diào)，設(shè)定為23℃,、AUTO擋,。AUTO eDRIVE油耗小測(cè)試時(shí)選擇的ECO PRO模式，SAVE BATTERY模式的充電小測(cè)試時(shí)選擇的SPORT模式,，總的來看,，此次的測(cè)試成績(jī)還是不錯(cuò)的。不過,，這些數(shù)據(jù)僅供大家參考,。畢竟此次測(cè)試工況存在特殊性，所以更加詳細(xì)測(cè)試結(jié)論,，等我們拿到測(cè)試車再給大家?guī)�來詳�?xì)報(bào)道,。