- 第1頁(yè) 續(xù)航測(cè)試:補(bǔ)齊續(xù)航短板
- 第2頁(yè) 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)/加速測(cè)試:小有驚喜
- 第3頁(yè) 剎車(chē)/噪音測(cè)試:主流水平
- 第4頁(yè) 靜態(tài)/乘坐空間回顧
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)] 比亞迪元EV535是元EV360的換代車(chē)型,,曾經(jīng),,元EV360憑借比亞迪e平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),擁有較強(qiáng)的綜合實(shí)力,,同時(shí)也獲得了不俗的銷(xiāo)量。元EV系列車(chē)型今年第一季度斬獲了2.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,,占據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)榜首,。升級(jí)后的比亞迪元EV535又憑借什么樣的實(shí)力,來(lái)保持這個(gè)優(yōu)勢(shì),?今天我們就來(lái)看看這個(gè)守擂者究竟都有什么樣的修養(yǎng),?
60秒速讀全文:
1、新車(chē)的電池容量從元EV360的42kWh提升到了53.22kWh,,工信部公布續(xù)航里程從305km升級(jí)到410km,。
2、比亞迪元EV535以平均車(chē)速91km/h行駛了209.5km,,平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km,,高速工況續(xù)航大約為248km,高速工況后電量從30%-80%的充電時(shí)間為38分鐘,。
3,、新車(chē)以29km/h的平均車(chē)速行駛了100.4km,每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km,,低速工況續(xù)航能力在341km,,低速電耗約為16kWh/100km。
4,、比亞迪元EV535加速?zèng)]有令人窒息的感覺(jué),,但它開(kāi)起來(lái)輕巧、靈活,,加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校,,非常符合家庭舒適性的定位,
5,、該車(chē)底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性,,但支撐性略顯不足。
今年三月份比亞迪元EV535正式上市,,新車(chē)共提供四款車(chē)型,,沒(méi)有提供補(bǔ)貼前售價(jià),補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為10.99-13.99萬(wàn)元,。新車(chē)的電池容量從元EV360的42kWh(頂配版為43.2kWh)提升到了53.22kWh,,電池包能量密度為160Wh/kg,工信部公布續(xù)航里程為410km,。和元EV360一樣,,該車(chē)根據(jù)配置不同,提供高,、低功率兩種動(dòng)力選擇,,此次測(cè)試的車(chē)型是高功率頂配的高能領(lǐng)航版。
●高速工況續(xù)航測(cè)試:
高速工況一向是電動(dòng)車(chē)的“大敵”,隨著車(chē)速的提升,,風(fēng)阻越來(lái)越高,,車(chē)輛的能耗也會(huì)居高不下,續(xù)航里程的“縮水”情況會(huì)比城市工況更加嚴(yán)重,。去年比亞迪元EV360在EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下高速續(xù)航能力約為224km,,那比亞迪元EV535的成績(jī)?nèi)绾文兀?/p>
汽車(chē)之家測(cè)試電動(dòng)車(chē)高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h,行駛到300km或者剩余電量15%為止,,根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。
我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)18分鐘之后,表顯行駛了209.5km,,平均時(shí)速約91km/h,,剩余續(xù)航里程為64km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km,,以該車(chē)滿(mǎn)電410km的續(xù)航里程來(lái)算,,高速工況下續(xù)航能力在248km。
經(jīng)過(guò)計(jì)算,,比亞迪元EV535高速工況下的的續(xù)航能力在248km左右,,所以如果我們開(kāi)著走高速或者出去游玩的時(shí)候,需要每200km左右充一次電,。而我們?cè)诟咚俜?wù)區(qū)120kW的充電樁上也測(cè)得,,該車(chē)輛電量從30%充到80%,花費(fèi)時(shí)間為38分鐘,,這個(gè)速度在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中不算慢,,基本休息一下就可以接著上路了。
●低速工況續(xù)航測(cè)試:
高速工況過(guò)后我們繼續(xù)進(jìn)行低速工況測(cè)試,,低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,,行駛至少100km或者剩余電量15%停止測(cè)試,最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車(chē)輛的續(xù)航能力,。
我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)28分鐘之后,,表顯行駛了100.4km,平均時(shí)速約29km/h,,剩余續(xù)航里程為289km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km,以出發(fā)時(shí)410km的續(xù)航里程來(lái)算,,低速工況下的續(xù)航能力在341km,。
經(jīng)過(guò)計(jì)算,該車(chē)低速工況下的電耗為16kWh/100km,,因?yàn)樯鲜龀淙腚娏繛槌潆姌讹@示電量,,充電過(guò)程有一定的損耗,,所以該電耗僅供參考。
比亞迪元EV535和比亞迪元EV360主要參數(shù)對(duì)比 | ||||||
車(chē)型 | 電池容量 | 綜合續(xù)航里程 | 實(shí)測(cè)低速工況續(xù)航 | 實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航 | 電機(jī)最大功率 | 最大扭矩 |
比亞迪元EV535 高能領(lǐng)航版 |
53.22kWh | 410km | 341km | 248km | 120kW(163Ps) | 280N·m |
比亞迪元EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型 |
43.2kWh | 305km | 305km | 224km | 160kW(218Ps ) | 310N·m |
和比亞迪元EV360相比,,比亞迪元EV535工信部綜合續(xù)航增加了100多km,,但經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè),,在兩種工況下的續(xù)航能力提升都不是太過(guò)明顯,,只在原有基礎(chǔ)上增加了24-36km。這和采用了功率小的電機(jī),、電池包容量增大,、車(chē)重增加導(dǎo)致能耗增加有一定的關(guān)系。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
元EV535搭載高,、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),,最高配的車(chē)型為高功率車(chē)型,電機(jī)的最大功率為120kW(163Ps),,最大扭矩為280N·m,,而低功率車(chē)型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW(95Ps)和180N·m。
元EV535提供了三種駕駛模式,,分別是ECO,、SPORT和雪地模式,SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏,,動(dòng)力響應(yīng)更快,。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式,加速的整體風(fēng)格沒(méi)有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn),,看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車(chē),。
雖然元EV535沒(méi)有令人血脈僨張的加速感,但它開(kāi)起來(lái)輕巧,、靈活,,加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校,非常符合家庭舒適性的定位,,極易上手,,應(yīng)對(duì)日常生活用車(chē)無(wú)壓力,偶爾高速上超車(chē)也不是問(wèn)題,。
●加速測(cè)試:
起步階段車(chē)輛有明顯的打滑現(xiàn)象,,會(huì)造成一定的動(dòng)力損失,不過(guò)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.55s,,比元EV360高功率車(chē)型還快了一點(diǎn),。不過(guò)在此需要說(shuō)明的是,該成績(jī)是車(chē)輛在電量90%以上時(shí)取得的,,當(dāng)車(chē)輛電量低于80%后,,0-100km/h加速實(shí)測(cè)最好成績(jī)則會(huì)維持在9.13s-9.25s左右。
EV AH-100評(píng)分:
●操控及剎車(chē)測(cè)試:
元EV535的底盤(pán)調(diào)校由前奔馳專(zhuān)家漢斯柯克的團(tuán)隊(duì)操刀,但整體質(zhì)感就不如它的大哥和二哥,,唐和宋MAX,,不過(guò)依然可以感受到它偏向舒適性的調(diào)校。
剎車(chē)踏板和加速踏板一樣,,反饋力度適中,,不過(guò)制動(dòng)前半程存在一定的虛位,剛上手時(shí)剎車(chē)需要留出一定的富裕量,。轉(zhuǎn)向助力沒(méi)有提供兩擋調(diào)節(jié),,力度略沉穩(wěn),回饋均勻,,但指向性一般,。
該車(chē)開(kāi)起來(lái)并不松散,只是高速過(guò)彎時(shí),,車(chē)身懸架支撐性略顯不足,,有一定側(cè)傾現(xiàn)象。濾振性的表現(xiàn)雖然稱(chēng)不上完美,,但在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中表現(xiàn)算不錯(cuò)的,,保證了舒適性的同時(shí)還能提供一些路感。
●剎車(chē)測(cè)試:
剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力釋放不足,,加上不那么給力的輪胎,,抓地力不足,剎車(chē)成績(jī)并沒(méi)有很好,,且連續(xù)多次剎車(chē)后,,剎車(chē)系統(tǒng)有一定熱衰減現(xiàn)象。
元EV535的噪音表現(xiàn)平平,,低速狀態(tài)下控制得還不錯(cuò),當(dāng)車(chē)速來(lái)到90km/h以后,,電機(jī)的嘯叫聲和風(fēng)噪,、胎噪都傳入車(chē)內(nèi),無(wú)論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是我們的主觀感受都讓人不太舒服,。
EV AH-100評(píng)分:

●靜態(tài)回顧:
比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致,,不仔細(xì)看基本上分辨不出來(lái),主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏,,內(nèi)飾比之前看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔,、精致。關(guān)于這輛車(chē)詳細(xì)的靜態(tài)及空間體驗(yàn),,我們?cè)?jīng)寫(xiě)過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍文章,,大家可以點(diǎn)擊《靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪元EV535》查看,,在此我就只針對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行一下回顧。
比亞迪元EV535的顏值不算低,,家族的前臉設(shè)計(jì)相信熟悉比亞迪的朋友們已經(jīng)有些“審美疲勞”了,,內(nèi)飾也加裝了唐、秦的旋轉(zhuǎn)大屏,,并對(duì)整體進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),、優(yōu)化,整車(chē)散發(fā)的氣質(zhì)提升了一個(gè)檔次,。
該車(chē)搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),,讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航,、燈光,、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置,還具有比較強(qiáng)大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能,,支持線(xiàn)上功能擴(kuò)展,。其他配置方面,比如行車(chē)記錄儀,、全景天窗,、定速巡航、360°全景影像,、智能系統(tǒng)在線(xiàn)升級(jí)等,,都出現(xiàn)在該車(chē)型上。
在乘坐空間方面,,該車(chē)并沒(méi)有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜,,不過(guò)考慮到該車(chē)的定位,也算是主流水平,。該車(chē)采用皮質(zhì)座椅,,座椅材質(zhì)軟硬適中,而且包裹性較好,,測(cè)試過(guò)程中我們也連續(xù)開(kāi)了4個(gè)小時(shí)左右的車(chē),,座椅提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。
元EV535的儲(chǔ)物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量,,前后排都有不少儲(chǔ)物空間,,一些零碎的物品都有放置的地方,而且前后排都有SUB接口,,這給用車(chē)帶來(lái)了便利性,。后備廂在正常情況下儲(chǔ)物能力一般,不過(guò)后排座椅可以折疊放倒,,隨后形成了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間,,偶爾應(yīng)急使用也能滿(mǎn)足需求,。
全文總結(jié):
比亞迪在抓住國(guó)內(nèi)新能源車(chē)消費(fèi)者心理這一方面一直做得不錯(cuò),它知道消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最在乎的是哪些方面,,元EV從上市以來(lái)就擁有不俗的銷(xiāo)量,。元EV535的推出就是想進(jìn)一步領(lǐng)先擴(kuò)大優(yōu)勢(shì),首先是增加了續(xù)航能力,,其次高功率版本車(chē)型的動(dòng)力性能也不落人后,,開(kāi)起來(lái)滿(mǎn)足日常需求,符合家用舒適定位,。其次在內(nèi)飾配置上加裝了旋轉(zhuǎn)大屏,,又增加了不少車(chē)聯(lián)網(wǎng)配置。最后加上比亞迪在新能源領(lǐng)域的口碑,,可以說(shuō)元EV535具備了“品學(xué)兼優(yōu)”的一切品質(zhì),,在擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)方面做得已經(jīng)很不錯(cuò)了,希望比亞迪能夠繼續(xù)再接再厲吧,。(文/汽車(chē)之家 姜田雙 圖 姜田雙 趙琮迪 攝影 張超 協(xié)助 胡永彬 郭楓)
車(chē)型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 13.99萬(wàn) |
廠商 | 比亞迪 |
級(jí)別 | 小型SUV |
能源類(lèi)型 | 純電動(dòng) |
上市時(shí)間 | 2019.03 |
NEDC純電續(xù)航里程(km) | 410 |
電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.5 |
電池快充電量范圍(%) | 80 |
最大功率(kW) | 120 |
最大扭矩(N·m) | 280 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
電動(dòng)機(jī)(Ps) | 163 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4360*1785*1680 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
最高車(chē)速(km/h) | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.55 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 42.18 |
整車(chē)質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 |
整備質(zhì)量(kg) | - |
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - |
車(chē)身 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
長(zhǎng)度(mm) | 4360 |
寬度(mm) | 1785 |
高度(mm) | 1680 |
軸距(mm) | 2535 |
前輪距(mm) | 1525 |
后輪距(mm) | 1535 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
電動(dòng)機(jī) | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
電機(jī)類(lèi)型 | 永磁/同步 |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 120 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 280 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 120 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 280 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置 |
三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或15萬(wàn)公里 |
變速箱 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
簡(jiǎn)稱(chēng) | 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 |
擋位個(gè)數(shù) | 1 |
變速箱類(lèi)型 | 固定齒比變速箱 |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前○ / 后○ |
主動(dòng)安全 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
駕駛模式切換 | |
自動(dòng)駐車(chē) | - |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線(xiàn)輔助 | - |
車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
車(chē)頂行李架 | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類(lèi)型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
電池預(yù)加熱 | ● |
車(chē)外燈光 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
燈光特色功能 | |
LED日間行車(chē)燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車(chē)前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
天窗類(lèi)型 | |
前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
車(chē)窗一鍵升降功能 | |
車(chē)窗防夾手功能 | ● |
車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
智能化配置 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | ● |
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
方向盤(pán)材質(zhì) | |
方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋撥片 | - |
方向盤(pán)加熱 | - |
方向盤(pán)記憶 | - |
行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤(pán) | ● |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車(chē)內(nèi)充電 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能 | - |
座椅配置 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
前排座椅功能 | - |
電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
觸摸式閱讀燈 | ● |
車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | - |
溫度分區(qū)控制 | - |
車(chē)載空氣凈化器 | ● |
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
- 第1頁(yè) 續(xù)航測(cè)試:補(bǔ)齊續(xù)航短板
- 第2頁(yè) 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)/加速測(cè)試:小有驚喜
- 第3頁(yè) 剎車(chē)/噪音測(cè)試:主流水平
- 第4頁(yè) 靜態(tài)/乘坐空間回顧