行駛表現(xiàn)：品質(zhì)感出色
奔馳GLE全系標配了主動式空氣懸架,，它可以在高速行駛時適當降低車身以提升穩(wěn)定性,、優(yōu)化空氣動力學。在車機中,，它擁有四種可設定的高度：
駕駛GLE是一件非常舒適的事情,，這套空氣懸架可以極為從容地處理路面上各種各樣的顛簸,。你甚至都不需刻意躲避一些較大的坑洼,，一切交給底盤去處理就好了,。相應地,，這套懸架對于俯仰的抑制不算出色，日常駕駛油門或剎車稍給大點就會有明顯的重心轉(zhuǎn)移感,。
GLE的行駛品質(zhì)感來源于幾個方面,，首先是聲音，它能夠?qū)⑷魏尾挥鋹偟脑肼暠M可能隔絕掉,，例如風噪,、胎噪。傳入耳朵的則是發(fā)動機渾厚的轟鳴聲和來自底盤厚重的過濾振動聲,，我姑且不定義它們?yōu)椤霸胍簟?，算是對駕駛者一種回饋感吧。其次振動,，六缸機的運轉(zhuǎn)平順性不必多言,，懸架的濾振性前面也有提及,，加上出色的發(fā)動機啟停，都算營造品質(zhì)感的因素,。要說不足,，則是前橋避振器對于余振的抑制不算十分到位，例如中等速度過減速坎會出現(xiàn)2-3次跳動,，在各個品質(zhì)感構(gòu)成因素的映襯下,，這個瑕疵有點明顯,。
轉(zhuǎn)向手感的表現(xiàn)無可挑剔，這種調(diào)校用在GLE上十分合適。它保留了一定的阻尼感,，同時回中力匹配得也比較到位。整體力度適中偏輕一點,，回正速度恰到好處,，車頭對于轉(zhuǎn)向的響應也沒什么問題。當然,，激烈駕駛還是算了,，懸架可能吃不消。
剎車測試
GLE柔軟的懸架設定一定程度拖累了剎車表現(xiàn),，從姿態(tài)圖也可以看出,，懸架對于車身的支撐性還稍欠火候。十組連續(xù)測試下來,，制動系統(tǒng)表現(xiàn)很穩(wěn)定,，腳感無明顯改變，只是成績一般,，在同級別沒什么優(yōu)勢,。
噪音測試
從噪音測試的成績來看,，GLE從怠速一直到80km/h的表現(xiàn)都是比較出色的,，受車身較大的迎風面積導致，風噪在高速行駛時是一個相對明顯的噪音源,，不過這對于主觀感受影響不大,。這款9AT在平緩駕駛約90km/h即可升入最高擋，巡航轉(zhuǎn)速通常都會很低,。
