● 內(nèi)飾設(shè)計變化不大,，但細(xì)節(jié)處有升級

　　進入內(nèi)飾,，除了擋把的造型不一樣之外，其它的改動似乎并不大,。飾板有碳纖維和亮面實木兩種,，各個配置的車型用什么顏色的皮質(zhì)、什么飾板都是固定搭配,，你沒得選,，這一點非常不人性化。值得一提的是,，內(nèi)飾觸手可及之處皆由真皮覆蓋,，尤其是鉑金版上還采用了Opus半苯胺真皮，車頂也是Alcantara材質(zhì)的,，這一點也是CT6強于對手的地方,。不過除了鉑金版，其它車型上的真皮顯得檔次感就沒那么強了,，用料可能和德系對手差不多,，但看上去卻不那么高級。

　　雖然內(nèi)飾看上去變化不大,，但細(xì)節(jié)上還是有諸多改動,。比如它采用最新一代的CUE多媒體系統(tǒng)，全面應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù),，支持OTA在線升級,，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新,，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，更可享受24G車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù),。

　　在語音操作和觸控屏幕的響應(yīng)速度上,，新一代CUE系統(tǒng)相比老款都有了巨大提升。另外,，新系統(tǒng)除了支持觸控之外,，在擋把的后方還增加了旋鈕控制，說到這一點,，我必須要吐槽全新一代的奧迪和奔馳紛紛取消了旋鈕,，這是我不能理解的。不過凱迪拉克這個旋鈕的邏輯還是不夠完善,，很多功能進入到子菜單之后,，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以,。

　　全系電動調(diào)節(jié)方向盤,，除了低配的兩款車型采用了8英寸液晶儀表之外，其它4款車型全部為12.3英寸全液晶儀表,，但HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)只有頂配鉑金版才有,。我覺得其實HUD可以下放到更多車型，畢竟這個功能實用性較高,，科技感強,，但很遺憾，CT6任何配置都不支持選裝,。

　　除了剛剛介紹的這些,，CT6的內(nèi)飾還有一些賣點配置。比如車內(nèi)還擁有4G LTE Wi-Fi熱點功能,，而安吉星4G LTE服務(wù)也一直是通用旗下車型的賣點,。此外，中高配的4款車型還內(nèi)置行車記錄儀,，前排擁有手機無線充電功能,。ANC主動降噪技術(shù)是全系標(biāo)配的，鉑金版的BOSE Panaray 34揚聲器音響效果就不用多說了,，我認(rèn)為中高配的10喇叭BOSE音響就足以滿足消費者挑剔的耳朵了,。

　　后視鏡加熱、電動折疊,、倒車自動下翻功能也是全系標(biāo)配,，頂配還擁有第二代高清流媒體后視鏡，配合360度全景影像和自動泊車,。如果你購買其它車型,，4S店也有裝飾大禮包會包含高清流媒體后視鏡，外加腳墊,、貼膜什么的,。

　　當(dāng)然還有一些主動安全裝配，包括前方碰撞預(yù)警,、主動剎車,、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng),、盲區(qū)輔助系統(tǒng)等等,。最頂配的40T鉑金版上還有超級自動駕駛功能，怪不得賣70萬那么貴,。

　　說到空間,，CT6毫無疑問擁有同級最大的尺寸和軸距，但是BBA進入國內(nèi)之后紛紛加長,，雖然軸距依然比不上CT6,，但是加長的空間全部給了后排乘客，這和CT6的設(shè)計理念是不同的,，畢竟這只是該車長測的第一期內(nèi)容,，關(guān)于配置、空間以及動力方面的體驗我們后續(xù)會慢慢聊,。

● 微體驗

　　在這一期的微體驗中,，我主要想吐槽一下“智能”的主動剎車系統(tǒng)。在這段時間的用車過程中,，我大概統(tǒng)計了一下,，主動剎車功能一共跳出來9次，其中有1次是因為堵車時并線過程中突然激發(fā)主動剎車功能,，而另外8次均為倒車時電腦誤判后方有危險障礙,，突然啟動自動剎車。以上情況其實完全不屬于危險情況,，而恰恰是電腦的誤操作導(dǎo)致駕駛員嚇一跳,，反而容易引發(fā)危險。其實類似的情況,，我之前在幾乎所有品牌的車型上都遇到過,，至少以我這么多年的評測經(jīng)驗來看，目前為止還沒有任何一個品牌的主動安全系統(tǒng)能夠做到像人的大腦一樣聰明智能,。CT6的倒車自動剎車功能本意是好的,，但頻繁的誤操作很容易引發(fā)駕駛員的反感，甚至給日常的停車,、倒車帶來極大的不便,，希望廠家日后能夠在控制邏輯上有所改進,。

● 油耗表現(xiàn)

　　新款CT6搭載的這臺2.0T發(fā)動機號稱擁有可變缸技術(shù)，它采用了單缸最優(yōu)設(shè)計理念,，擁有Tripower可變氣門管理技術(shù),，通過智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣門開閉程度，以及采用三段式滑動凸輪軸,，可以適時切換“四缸高性能模式”,、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工況，工信部百公里綜合油耗僅7.1升,，不過工信部的油耗,，大家看看就行了，別當(dāng)真,。正常來說,，油耗大概得在10升左右。

● 總結(jié)：

　　以上就是第一期內(nèi)容了,，這期內(nèi)容簡單回顧了一下作為車手的我選購CT6的理由,，以及對于這款車技術(shù)亮點的分析。如果您近期也剛好在關(guān)注這個價位的車型,，那么這篇文章可能會對您有所幫助,。截止到目前，我已經(jīng)成功推薦了兩位朋友購買此車了（偷笑）,。今后的文章我將更多從用車的方面和大家分享這輛車的點點滴滴,，希望大家屆時關(guān)注，有任何想法都可以來我的編輯博客和微博（@張子儀_盛開在遺忘）向我提問或交流,，咱們下期見,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）