[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  廣汽豐田全新一代雷凌,，5月20日上市后，論壇里一直有朋友問怎么還沒有媒體試駕文章，各位別急~這不來了么。主要的靜態(tài)及內(nèi)部空間展示之前我們已經(jīng)出過詳盡的文章，（點擊這里看靜態(tài)及空間展示）我就不過多贅述了,，本篇咱著重聊這車開起來怎么樣。

　　因為之前我同事針對雷凌的汽油版,、雙擎版車型已經(jīng)出過了非常詳細的靜態(tài)體驗文章,，本篇我就先以大家關(guān)心的動態(tài)表現(xiàn)開始。

★動力系統(tǒng)

　　雙擎版車型搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng),。1.8L發(fā)動機最大功率72千瓦（98馬力）/5200rpm,；最大扭矩142�,！っ�/3600rpm。電機總功率53千瓦,，總扭矩163�,！っ祝�與之匹配的是一臺E-CVT無級變速箱,，整體看下來依舊是一套主攻燃油經(jīng)濟性的動力系統(tǒng),。

　　雷凌雙擎版車型分為ECO、普通和動力三種模式,，三種模式下車輛的情緒表現(xiàn)區(qū)別還是比較明顯的,。ECO模式咱就不說了，為了達到節(jié)能的目的封印了本就不多的動力,，日常超低速堵車狀態(tài)下我可能才會用到,。我想大多數(shù)人日常還是以普通模式為主，車輛在普通模式下的動力表現(xiàn)只能算是夠用,，市區(qū)紅燈起步及80km/h以下提速時,，電機與發(fā)動機配合能帶給你不錯的提速感。之后中高速段的提速過程,，需要你舍得“給油”,，并且準備好一定的耐心才能完成。

　　雙擎版搭載的E-CVT無級變速箱很好的完成了它的任務(wù),，日常行駛中你幾乎感覺不到它的存在,。如果你覺得普通模式下的動力無法滿足你，你大可以切換到動力模式,，該模式下車輛的發(fā)動機及油門響應(yīng)會變靈敏很多,，整個車的行駛狀態(tài)變得積極了很多。

　　全新雷凌一項重大的升級就是由原來的扭力梁式非獨立懸架變?yōu)榱爽F(xiàn)在的多連桿獨立懸架,。感覺上是要鉚足了勁兒走運動路線的樣子,，但實際上整套懸架系統(tǒng)的調(diào)校還是更趨于舒適向的,，試駕的時候我們走了一段未鋪裝的碎石路段,，作為乘客在后排感覺整個車懸架很緊實，車輛懸架會為你濾掉路面大部分細小顛簸,。新車通過輕盈,、較精準的轉(zhuǎn)向手感以及重新調(diào)校升級的底盤懸架系統(tǒng)，營造出了一種非常親民,、友好的駕駛風格,。

　　整體試駕下來，雷凌雙擎版在非ECO模式下的動力表現(xiàn)比我預(yù)期的要好一些,，也就是說動力并沒有過多的為燃油經(jīng)濟性讓步,，整個車的動力在日常市區(qū)80km/h內(nèi)還是夠用的,。我想買雷凌雙擎版的朋友應(yīng)該也不會是對動力有特別高要求的人，畢竟這臺車天賦點主要還是在節(jié)油,、舒適上面,。除了動力，這臺車轉(zhuǎn)向,、懸架,、底盤的調(diào)校都讓它成為一臺比較親民、好開的小車,。日常代步在駕駛操作上不會帶給你什么特別別扭的地方,，總之好駕馭就完了。

★前臉是亮點

　　新款雷凌雙擎版及汽油版都基本沿用了美版卡羅拉的設(shè)計,，前臉最惹眼的就是這個倒梯形的大嘴格柵設(shè)計,，大格柵加上犀利的大燈造型，讓這臺面向家庭的小車看上去“兇”了很多,。

　　仔細看格柵內(nèi)部,，鍍鉻飾條及高亮黑色飾條營造出了一個疊層式設(shè)計，讓這臺車的前臉細節(jié)處還有很多值得玩味的地方,。不過這兩個霧燈的位置有點突兀,，猛一看以為是兩個螺絲釘...

　　仔細看這輛車的側(cè)面線條走向挺有意思，A柱之前車頭位置實際上是有點向下俯沖的感覺,，加上格柵造型,，顯得整車非常低趴，上窄下寬的感覺,。A柱之后的側(cè)面腰線有點輕微上挑,，當你以為會像一般家用車上挑感直接延續(xù)到尾部時候，尾部忽然又有個下探的趨勢,。

　　相對于前臉的高調(diào),，車尾的造型就明顯“冷靜”了很多，兩側(cè)尾燈通過一條黑色飾條穿起來,，形成一個貫穿式尾燈的造型,。特別提一點下包圍處這兩個反光板的造型，我看到第一眼時候居然想到了寶馬的那輛著名神車1系M,，配上這個色，真的挺像的,。

★內(nèi)飾很漂亮

　　新款雷凌的內(nèi)飾也做了不小的升級,，整體看起來更有層次感，整個中控臺T字區(qū)從造型到按鍵布局都做了不小的“再創(chuàng)造”,。官方給的說法是,，讓空白的地方盡可能的留白,，把按鍵操作區(qū)域集中起來，互不干涉,。

　　普通的車型配備了9英寸中控彩色大屏（科技版為12.1英寸大屏）,，整套內(nèi)核系統(tǒng)操作流暢度不錯，像素分辨率在這個級別的正常水平,，界面視效設(shè)計略微有些簡單,。各種像什么藍牙、原廠手機互聯(lián)啥的也都整上了,。就有一點,，原生這套系統(tǒng)不帶導(dǎo)航，需要你下載一個官方的“趣駕WeLink”App或是百度CarLife才能實現(xiàn)大屏幕導(dǎo)航功能,。

　　全系標配PM2.5空氣過濾系統(tǒng)這個需要點個贊,，尤其是現(xiàn)在大城市的空氣質(zhì)量是個非常值得你重視的問題。車內(nèi)空調(diào)顯示屏上還有個小的監(jiān)控表,，可以非常直觀的看到車內(nèi)空氣質(zhì)量的實時變化,。

　　座椅之前靜態(tài)文章說了很多了，這里我著重說兩點,。第一就是新款雷凌全系標配8氣囊,，值得表揚，其中一個在副駕駛的坐墊內(nèi),，作用是在碰撞的瞬間把副駕駛大腿托起一定的角度,，防止下沉滑向前方造成二次傷害。第二點就是汽油版車型和雙擎版車型的后排座椅是有很大區(qū)別的,，因為新款雙擎版車型把電池挪到了后排座椅下方,，所以你能看到雙擎版的后排座椅坐墊要單薄一些。舒適度肯定是汽油版更好,，但是我試駕時候也坐了雙擎版的后排,，我覺得舒適度我還能接受，所以如果想入手新款雷凌雙擎版的朋友,，看車時一定注意下后排座椅,，根據(jù)自己的情況取舍。

總結(jié)：

　　最后總結(jié)一下吧,，作為一臺以節(jié)油為目的的家用車型,，新款雷凌雙擎版的動力比我預(yù)想的要好一些，市區(qū)環(huán)境下的日常駕駛動力絕對夠用且好開,。如果有那么一瞬間，你覺得動力有點“頂”不上的時候,，我建議你想想這臺車的油耗,，看在錢的份上可能就不那么糾結(jié)了,。總體來算是個很好駕馭的,，操控上很親民的家用車,。油耗我再這篇文章就不提了，因為試駕車基本都是長時間開空調(diào)不滅車,，所以油耗沒有什么參考性,，未來請等待我們拿到測試車才能給您最準確的結(jié)論，不過我大概看了一下,，油耗應(yīng)該會非常美麗,，還是那句話~等測試文章吧。（文/圖/攝 汽車之家 王申）