[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　當(dāng)你看到今天我們的主角的時候,，相信您會有跟我一樣的感受，這不就是比亞迪元新能源嗎,，怎么改名字叫S2了呢,？其實(shí)您說的沒錯，這就是比亞迪的新能源車型,，它跟比亞迪新能源元EV360也有著十分緊密的聯(lián)系,，那換了個名字之后跟以前有什么區(qū)別呢？我們在文中一一為您解答,。

　　大概在三周前,，全國首批比亞迪e網(wǎng)經(jīng)銷商宣布正式營業(yè)，e網(wǎng)的核心是經(jīng)濟(jì),、年輕和品質(zhì),，在銷售體系上主打“性價(jià)比”,，說白了就是一種“低價(jià)策略”。比亞迪S2就是在這個銷售網(wǎng)絡(luò)下進(jìn)行銷售的,，據(jù)廠商人員透露,，比亞迪S2的價(jià)格有很大可能將會低于十萬元，從某種意義上來講,，新車的“誕生”可以看作是將比亞迪元新能源的入門門檻進(jìn)一步降低了,。

★ 前臉變化明顯

　　比亞迪官方將這個中網(wǎng)造型為“羅曼星陣時尚美學(xué)設(shè)計(jì)”，與元EV360相比,，銀色飾條向上進(jìn)行移動,，整個中網(wǎng)的視覺效果變得更大也更為簡潔了，配合霧燈區(qū)域的裝飾和黑色前包圍,，車頭看起來還挺有視覺沖擊力的,。

　　在外觀部分，比亞迪S2的整體造型與元新能源較為相似,，但是在細(xì)節(jié)方面做出了一些改變,，前臉變得更具時尚感和沖擊力，元新能源上受到廣泛好評的外掛式備胎也被取消了,，不過考慮到車型定位,，這也是情有可原的。

★ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一定科技感

　　比亞迪S2的內(nèi)飾與元EV535是相同的,，整體簡潔大方,，最吸引人眼球的莫過于中控的大屏幕和全液晶儀表了。與元EV360相比,，S2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具時尚感,。

　　屏幕的顯示效果細(xì)膩,，觸控反應(yīng)速度比較快,，屏幕進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，界面也能快速適應(yīng)屏幕,，未產(chǎn)生延遲或者卡頓,。這套多媒體系統(tǒng)的功能很豐富，除了常規(guī)的導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話和音樂等功能外還可以從應(yīng)用商店下載自己所需要的App,，長時間停車感到無聊的時候刷刷抖音也是挺愜意的一件事兒。

　　與元EV360相比,，比亞迪S2的內(nèi)飾有了明顯的升級,，變得更加年輕化，也更為簡潔,。其中最為吸引人的無疑是中控的大屏幕和全液晶儀表了,，可以旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕帶來了一些新鮮感,，多媒體系統(tǒng)功能豐富，操作簡便,，用戶體驗(yàn)很棒,。

● 空間表現(xiàn)良好

　　比亞迪S2的車身高度較高，電池是平鋪在車身底部的,，所以車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)還是不錯的,。

　　車內(nèi)的各個儲物格使用起來都還算順手，前排杯架沒有限位機(jī)構(gòu),，中央扶手箱變?yōu)榱恕半A梯式”的,，前半部分是開放的，后半部分設(shè)有蓋板,，雖然儲物格數(shù)量不少但每個儲物格的空間都不太大,。尾門的拉手設(shè)置在右側(cè)，尾門由右向左打開,，這樣的設(shè)計(jì)更符合我們?nèi)粘５牡缆方煌ōh(huán)境,。可能朋友們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,，試駕車型沒有配備天窗,，天窗將在新車上市后作為選裝配置出現(xiàn)。

★ 動力滿足日常駕駛需求

　　比亞迪S2的電池容量為40.62kWh,，快充時間為1.1小時,，快充1.1小時后的電池電量和慢充時間尚未公布，30分鐘快充電量百分比為30%-80%,。

　　在ECO駕駛模式下,，動力來得很溫和，加速時甚至有點(diǎn)讓人著急,，不過這確是最為節(jié)能的模式,，在續(xù)航里程有限的情況下，為了保證通勤方便,，ECO模式肯定是大多數(shù)電動車車主的第一選擇,。

　　按下SPORT按鍵的一瞬間，這個“小家伙”才真正地被激活了,，電動機(jī)動力輸出直接高效,，駕駛者也能享受到暢快的提速感了。中后段的動力輸出也并沒有明顯的衰弱跡象,，進(jìn)行快速超車,、并線等動作時也能做到信心十足。

　　方向盤的三九點(diǎn)位置設(shè)置有凹槽,，握起來會更加舒適一點(diǎn),，轉(zhuǎn)向回饋力度并不大,，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過轉(zhuǎn)向來獲得一些運(yùn)動感,，那它就無能無力了,。

　　比亞迪S2動能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標(biāo)準(zhǔn)模式下,，當(dāng)你松開剎車踏板,，車輛會像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進(jìn)行的動能回收,；而在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，動能回收力度會增強(qiáng)，但也不會產(chǎn)生十分突兀的拖拽感,，動能回收的力度是均勻線性的,，就像你輕輕地點(diǎn)著剎車一樣的感覺。

　　底盤的整體調(diào)校比較緊致,，但在一定程度上損失了舒適性,，在經(jīng)過顛簸路面時，細(xì)碎的振動會明顯地傳遞到車內(nèi),。懸架后段的支撐力度欠佳,，在快速過彎時對于車身側(cè)傾的支撐還有待提升。對于這個級別定位的車型來說,，日常還是不要做出激進(jìn)的駕駛動作為好,。

總結(jié)：

　　與同級別其它車型相比，比亞迪S2有比亞迪新能源汽車良好的口碑作為背書,，可靠性更強(qiáng),。具體到車型上，無論是外觀設(shè)計(jì),、乘坐空間還是多媒體系統(tǒng),，S2都有著一定優(yōu)勢。

　　比亞迪S2的到來將會進(jìn)一步拉低比亞迪小型電動SUV的入門價(jià)格,，這款車剝?nèi)ヒ恍�“花里胡哨”的配置后把最本質(zhì)的東西留給消費(fèi)者,，留下的都是實(shí)用的,，用更低的成本來滿足日常用車需求,，這也是比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品的初衷。如果你是一個實(shí)用主義者,，用車環(huán)境與電動車的工作條件又能夠相匹配的話,，比亞迪S2真的值得考慮一下。

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