● 駕駛感受

　　雖然發(fā)動機艙里塞的是排量相同的2.0T發(fā)動機,，但二者的功率之差不容忽視,，GM8的發(fā)動機最大功率為201馬力,，最大扭矩是320�,！っ祝���GL8(參數(shù)|詢價)的功率則達到了260馬力,，最大扭矩350�,！っ祝瑒恿χ�間的差異也直接體現(xiàn)在加速成績上,，不過日常駕駛,，GM8給人的感覺并不像賬面上那么“弱”。

　　如果兩輛車你都是第一次接觸,，會覺得城市里GM8動力更加充沛,。跟GL8相比，它的初段有著年輕小伙一般的活力,，踩下油門你就能感覺到它正在積極調(diào)動自己身上的勁兒,，在起步或低速時很是輕快。不過GM8的問題是進入扭矩平臺的時間較晚,，官方稱在1750rpm時,，可以輸出320牛·米的最大扭矩,，但實際體驗下來,，真正的分水嶺應該是2000rpm左右，這前后是明顯兩種不同的加速狀態(tài),。因此在巡航時想加速,，低扭不足的問題就會暴露，踩下油門,，看著緩慢爬升的轉(zhuǎn)速,，綿軟無力的加速會開始考驗人的耐性。 此外,，當車速超過80km/h,，發(fā)動機也會有些后勁不足。

　　換到GL8上,，一開始可能會覺得它沒有GM8那么有沖勁,，但幾次加速、幾回剎車就足以見功力,，循序漸進的輸出,，深厚的動力儲備，油門和剎車的腳感完全不需要適應,，仿佛一切就應該是這樣,，經(jīng)過這么多年摸爬滾打，這個老油條會告訴你一輛MPV開起來應該是什么感覺,。

　　聊動力永遠不能繞開變速箱,，二者之間的關系就好像蜜蜂和花朵一樣,，缺一不可。兩輛車使用的都是6AT,，用現(xiàn)在眼光來看擋位數(shù)偏少,，但貴在可靠。首先從平順性的角度來看,，它們做得都不錯,，換擋動作輕柔，一般駕駛不容易察覺,，這項上的差別并不明顯,，不過在降擋的邏輯上，GM8顯然跟GL8還存在差距,。

　　GM8低扭偏弱的問題會在中段加速時開始顯現(xiàn),，這時變速箱本應挺身而出，及時降擋提升轉(zhuǎn)速,，但很多時候它好像走神兒了,，讓伙伴處于尷尬之中，此時此刻你只能選擇等待,，或是一腳油門下去“踹”醒它,。

　　相比之下GL8的降擋更為果斷，而且更加聰明,，雖然發(fā)動機也要2000rpm才能進入扭矩平臺,，但日常駕駛時你幾乎不會感受到低扭不足，因為一旦察覺駕駛者需要動力,，變速箱會立刻降擋,，將轉(zhuǎn)速拉起來，不過這樣也有“副作用”,，你會發(fā)現(xiàn)日常駕駛GL8,，轉(zhuǎn)速在2000rpm以上很常見，3000rpm以上也并不新鮮,，長此以往油耗自然會高,，這是個二者只能取其一的問題，GL8還是站在了更好的駕駛感受這邊,。

● 加速測試

　　從圖片來看,，兩臺車的起步姿態(tài)都比較平穩(wěn)，但是輪胎也都出現(xiàn)了一些打滑的情況,。GM8的起步勢頭很猛,，一下就把GL8甩在了身后，而后半程則呈現(xiàn)出了疲態(tài)，最終GL8憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的“戰(zhàn)術”贏得了0-100km/h加速測試,。中途加速測試也是GL8成績更好，主觀感受來看,，GM8的中后段加速能力確實偏弱,。

● 油耗測試

　　不論是GM8還是GL8，都有很大概率被作為家用代步工具,，那么燃油經(jīng)濟性的重要性也是不言而喻的,。經(jīng)過總里程116km的油耗測試，包括擁堵的城市路段和暢通的高速路段,，我們保持平均速度在30km/h,，空調(diào)壓縮機處于打開狀態(tài)，最終GM8實測油耗為9.4L/100km,，GL8為11.5L/100km,，而且GM8可以使用92號汽油，而GL8則需要使用95號,，這會進一步增加二者燃油經(jīng)濟性之間的差距,。