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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

能否成為新標(biāo)桿,? 試駕全新一代軒逸

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■ 搭載第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)

  此前車展的時(shí)候,,以為全新軒逸(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力總成沒(méi)有變化,,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)依然是HR16,�,?蓻](méi)想到有驚喜,,全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),功率和扭矩均有小幅度的提升,符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  從數(shù)據(jù)來(lái)看,,它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力,而扭矩則微調(diào)了1�,!っ�,。傳動(dòng)方面,依然是老搭檔XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱,。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下,,廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。實(shí)際表現(xiàn)如何,,有待我們拿到測(cè)試車后再來(lái)驗(yàn)證,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  對(duì)于軒逸這種定位舒適風(fēng)格的家用轎車,我上車時(shí)沒(méi)有任何絲毫“心理防備”,,可踩下油門,,發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣。油門初段尤為靈敏,,這種設(shè)定似乎會(huì)給人一種動(dòng)力不錯(cuò)的感覺(jué),。不過(guò)由于最開(kāi)始有點(diǎn)不適應(yīng),相信坐在旁邊的乘客會(huì)覺(jué)得我踩得有點(diǎn)急了,,實(shí)際并非如此,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力儲(chǔ)備不是特別的充足,,全新軒逸持續(xù)加速的能力自然有限,,動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺(jué)不算明顯。還是那句話,,作為一款家用為主的轎車,,軒逸優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性和平順性,它是一款開(kāi)著舒服的車,,而不是好玩的車,。另外,通過(guò)對(duì)車身比例調(diào)整,、零件剛度提升,,全新軒逸感覺(jué)開(kāi)著更穩(wěn)一些。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  印象中現(xiàn)款軒逸的方向盤手感比較柔和,,轉(zhuǎn)向力度適中,。而全新軒逸明顯感覺(jué)更為輕盈,好在虛位不算明顯,,指向精準(zhǔn)度表現(xiàn)也不錯(cuò),。隨著車速的提升,,方向盤手感會(huì)逐漸變緊穩(wěn)一些,路感清晰,,整體還算不錯(cuò),。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  底盤懸架表現(xiàn)如何對(duì)舒適性有直接的影響,全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架,,可通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí),都能很好地化解振動(dòng),。另外不得不提的是,,全新軒逸感覺(jué)比現(xiàn)款多了一份韌性,支撐感更強(qiáng),,不會(huì)完全軟綿綿,。總而言之,,它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型,,勝任日常代步的需求。

全文總結(jié):
   
  作為一款換代車型,,全新軒逸完成了大家所能看到的升級(jí),,全新的家族設(shè)計(jì)、更棒的內(nèi)飾質(zhì)感,、安全配置的升級(jí)以及第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載,。相比現(xiàn)款,它的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑大大增強(qiáng),,尤其全新的外觀內(nèi)飾,,在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉欤瑫?huì)讓全新軒逸更為吃香,。有人笑稱,,買不起天籟,就買輛軒逸吧,,反正看著都差不多,。

  毫無(wú)疑問(wèn),升級(jí)后的全新軒逸有望向銷量冠軍發(fā)起沖擊,�,?伤膊⒎峭昝赖能嚕瑯泳哂幸恍�(zhēng)議的調(diào)整,,例如手剎變腳剎,;同樣有令人覺(jué)得不舒服的地方,例如沒(méi)有定速巡航,、后排座椅不能放倒等,。想成為真正的標(biāo)桿車型,,軒逸仍需不斷去優(yōu)化自己。至于大家關(guān)心的價(jià)格方面,,全新軒逸預(yù)計(jì)將會(huì)在7月中下旬正式上市,,讓我們共同期待吧!(文/圖/攝 汽車之家 陳海傭)

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汽車之家

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚�,。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,省油等詞語(yǔ),。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,,不過(guò)仔細(xì)想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題,。至于加速,、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣得好,,想想也挺氣人的,。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,,不求動(dòng)力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣H绻阍谡掖杰�,、買菜車,、接送老婆孩子車、家用工具車,,那就是它了,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了,。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,,何況價(jià)格還更低了,,沒(méi)有理由賣不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,,什么時(shí)候加上,?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格,。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車是家用最好的詮釋,,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過(guò)除了空間和舒適性,,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高,。同等價(jià)位,,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,,要舒服的也有不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,,只不過(guò)在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲(chǔ)物豐富,,對(duì)于我來(lái)說(shuō),,除了它的大殼子其它都很滿意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,,我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

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軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版

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軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版PK
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