■ 搭載第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)
此前車展的時(shí)候,,以為全新軒逸(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力總成沒(méi)有變化,,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)依然是HR16,�,?蓻](méi)想到有驚喜,,全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),功率和扭矩均有小幅度的提升,符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,,它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力,而扭矩則微調(diào)了1�,!っ�,。傳動(dòng)方面,依然是老搭檔XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱,。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下,,廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。實(shí)際表現(xiàn)如何,,有待我們拿到測(cè)試車后再來(lái)驗(yàn)證,。
對(duì)于軒逸這種定位舒適風(fēng)格的家用轎車,我上車時(shí)沒(méi)有任何絲毫“心理防備”,,可踩下油門,,發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣。油門初段尤為靈敏,,這種設(shè)定似乎會(huì)給人一種動(dòng)力不錯(cuò)的感覺(jué),。不過(guò)由于最開(kāi)始有點(diǎn)不適應(yīng),相信坐在旁邊的乘客會(huì)覺(jué)得我踩得有點(diǎn)急了,,實(shí)際并非如此,。
畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力儲(chǔ)備不是特別的充足,,全新軒逸持續(xù)加速的能力自然有限,,動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺(jué)不算明顯。還是那句話,,作為一款家用為主的轎車,,軒逸優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性和平順性,它是一款開(kāi)著舒服的車,,而不是好玩的車,。另外,通過(guò)對(duì)車身比例調(diào)整,、零件剛度提升,,全新軒逸感覺(jué)開(kāi)著更穩(wěn)一些。
印象中現(xiàn)款軒逸的方向盤手感比較柔和,,轉(zhuǎn)向力度適中,。而全新軒逸明顯感覺(jué)更為輕盈,好在虛位不算明顯,,指向精準(zhǔn)度表現(xiàn)也不錯(cuò),。隨著車速的提升,,方向盤手感會(huì)逐漸變緊穩(wěn)一些,路感清晰,,整體還算不錯(cuò),。
底盤懸架表現(xiàn)如何對(duì)舒適性有直接的影響,全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架,,可通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí),都能很好地化解振動(dòng),。另外不得不提的是,,全新軒逸感覺(jué)比現(xiàn)款多了一份韌性,支撐感更強(qiáng),,不會(huì)完全軟綿綿,。總而言之,,它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型,,勝任日常代步的需求。
全文總結(jié):
作為一款換代車型,,全新軒逸完成了大家所能看到的升級(jí),,全新的家族設(shè)計(jì)、更棒的內(nèi)飾質(zhì)感,、安全配置的升級(jí)以及第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載,。相比現(xiàn)款,它的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑大大增強(qiáng),,尤其全新的外觀內(nèi)飾,,在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉欤瑫?huì)讓全新軒逸更為吃香,。有人笑稱,,買不起天籟,就買輛軒逸吧,,反正看著都差不多,。
毫無(wú)疑問(wèn),升級(jí)后的全新軒逸有望向銷量冠軍發(fā)起沖擊,�,?伤膊⒎峭昝赖能嚕瑯泳哂幸恍�(zhēng)議的調(diào)整,,例如手剎變腳剎,;同樣有令人覺(jué)得不舒服的地方,例如沒(méi)有定速巡航,、后排座椅不能放倒等,。想成為真正的標(biāo)桿車型,,軒逸仍需不斷去優(yōu)化自己。至于大家關(guān)心的價(jià)格方面,,全新軒逸預(yù)計(jì)將會(huì)在7月中下旬正式上市,,讓我們共同期待吧!(文/圖/攝 汽車之家 陳海傭)
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