底盤調(diào)教偏城市化
指南者(參數(shù)|詢價)匹配了前麥弗遜式獨立懸架,,后多連桿式獨立懸架,,整體調(diào)校比較偏城市化。一直以來標配的KINO FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)在這臺車上自然也不會缺席,。自適應(yīng)減振系統(tǒng)的作用是讓車輛面對平穩(wěn)道路有更有力的懸架支撐,,而面對大的顛簸又能給乘坐者提供更好的緩沖。
這臺指南者駕駛起來感覺底盤比較緊湊,,能過濾掉煩人的細碎顛簸,,這方面給人的體驗不錯。懸架稍微偏硬一些,,趨于城市環(huán)境調(diào)校,,能給車提供比較有力的支撐。
指南者的方向盤力度對于我這個姑娘來說剛剛好,如果是對男生而言可能有點兒偏輕,,畢竟面對粗大的方向盤,,車還未動心里就會做好使勁兒的準備。方向盤曠量偏大,,回速適中,。城市代步環(huán)境下,慢慢開,,匹配較輕的方向盤,,車輛駕駛起來并不笨重。如果比較快速地操作,,就能感覺到車頭有些沉,,拐彎不是很靈活。
勻速行駛情況下,,指南者的噪音表現(xiàn)整體不錯,,無論是60km/h、80km/h還是120km/h體感噪音在同級別當(dāng)中都算表現(xiàn)優(yōu)秀了,。相比之下,,風(fēng)噪在行駛過程中相對明顯,不過并不影響整體的感受,。
低速時車輛的靜謐性不錯,,胎噪和風(fēng)噪都能比較好地阻隔在座艙之外。1.3T發(fā)動機在正常工況下沒有什么噪音,,車輛的安靜感匹配上變速箱的好脾氣,,整個車能給“慢慢開”增添幾分享受。但當(dāng)深踩油門拉高轉(zhuǎn)速后,,發(fā)動機的轟鳴就有些“聲嘶力竭”了,,同時從發(fā)動機艙有時會滲出風(fēng)扇的轟鳴。尤由于車輛對于車外的噪音阻隔比較好,,這時就更顯出發(fā)動機艙滲出聲音的明顯,。
好評理由:
差評理由: