續(xù)航扎實配置高測江淮iEVS4豪華智享型

許博

2019年07月06日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 加速感受：

　　江淮iEVS4(參數(shù)|詢價)雖然有3種續(xù)航里程版本,，不過在動力系統(tǒng)參數(shù)上是沒有區(qū)別的,，都采用一臺永磁同步電機，電機最大功率為110kW（150Ps）,、峰值扭矩為330N·m,。

　　本次測試的江淮iEVS4豪華智享型電池容量為61kWh，綜合續(xù)航里程為402km,，電池類型為三元鋰電池,；而綜合續(xù)航里程為355km的豪華型，電池容量為55kWh,，電池類型為磷酸鐵鋰電池,；綜合續(xù)航里程為470km的豪華智聯(lián)型和豪華智尊型，電池容量為66kWh,，電池類型與402km版本的車型一樣,，同為三元鋰電池。測試車型的動力電池殼體采用了鋁合金材質(zhì)（底部殼體）和非金屬材質(zhì)（上半部殼體）,，可見江淮在動力電池輕量化方面,，還是下了一定的工夫的。此外,，動力電池配有單獨的液冷系統(tǒng)和預加熱功能,，使該車能夠適應相對更加惡劣工作環(huán)境。

　　江淮iEVS4有普通和ECO兩種駕駛模式,，而動能回收并未設置擋位調(diào)節(jié),，只有開、關(guān)設定,。在ECO模式下,，動力輸出相對比較柔和，電耗也相對較低,，不過當深踩加速踏板時,，也會有比較明顯的加速感，日常使用中不會存在超車乏力的問題,。普通模式的動力輸出雖然比ECO模式稍有增強,，但并不暴躁，整體加速質(zhì)感比較接近普通自然吸氣的燃油車,。動能回收在兩種駕駛模式下基本感覺不到有何區(qū)別,，當完全松開加速踏板時,，動能回收的拖拽感并不突兀，與燃油車收油之后的自然降速感覺相似,。

○ 加速測試：

　　江淮iEVS4的加速性能并不會讓你覺得激情滿滿,，屬于比較溫柔的一派。起步時,，就算將加速踏板迅速踩到底,，也不會有特別猛烈的爆發(fā)力，但加速感還是有的,，不過中后段會略有衰減的感覺,。實測0-100km/h的加速成績?yōu)?.32秒，雖不是很快,，但也并不算特別慢,。不過，從中途加速的成績來看,，該車在中高速行駛時,，還是能夠迅速完成超車的。

EV AH-100評分：

文章標簽： SUV試駕評測電動車試駕評測 AH-100評價體系

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江淮iEVS4 2019款豪華智享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.32秒	44.96米	--升
測試文章：續(xù)航扎實配置高測江淮iEVS4豪華智享型
評測編輯-：	iEVS4的續(xù)航能力完全可以滿足日常通勤以及近郊出游的使用需求,；雖然動力表現(xiàn)不是特別的出色，也沒有運動模式,，但是在城市道路上行駛,，超車時動力還是足夠的；剎車表現(xiàn)有待提升,，44.96米的距離確實有些長,。底盤的調(diào)校也比較不錯,，開起來并不松散，細碎振動過濾的也比較干凈,，這款小型SUV作為家用還是沒有什么問題的。
評測編輯-姜田雙：	這款車對于顏值控來說,，可能并不那么驚艷,，但是設計表現(xiàn)優(yōu)于更多的借鑒了瑞風S4，所以整體視覺效果還比較成熟,、穩(wěn)重,，而雙色的涂裝設計相對于純色來講，更容易討好年輕消費者,。城市工況的續(xù)航表現(xiàn)還不錯,，410km基本上可以滿足大多數(shù)使用場景的需求，但高速續(xù)航的能力一般,，在長途出行時還是要盡可能的規(guī)劃好出行路線,，提前查找充電樁。
評測編輯-姚嘉：	駕駛方面,，懸架雖然并不松散,，舒適性也不錯，但有些偏軟,，車速較高時并線,，支撐稍顯不足,。乘坐舒適性方面還是有提升空間的，特別是座椅的柔軟度和包裹性方面,。不過,，在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的，當車速超過100km/h之后,，主要的噪音來源是風噪和胎噪,，但由于控制得不錯，所以在不同的車速測試中,，噪音值都低于推薦值,。

續(xù)航扎實配置高 測江淮iEVS4豪華智享型

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