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當(dāng)前位置:
有顏值也有實力 測2019款東風(fēng)日產(chǎn)逍客
梁奇
梁奇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-07-05 01:00
關(guān)注

行駛感受

轉(zhuǎn)向手感偏輕,,而且缺乏細(xì)膩的指向回饋,,但是避振器提供了出色的支撐性,,在重心轉(zhuǎn)換之間能夠讓駕駛員很好的掌握車頭的循跡能力。當(dāng)然,,與輪胎也有一定關(guān)系,測試車輛配備19英寸輪圈,,輪胎規(guī)格為225/45 R19,,較低的輪胎扁平比,在連續(xù)變線時,,胎壁出現(xiàn)扭曲的情況下,,更硬的胎壁能提供更好的側(cè)向支撐性。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版

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面對一般彎道,,重剎車讓重心靠前之后,,車尾沒有明顯的擺動,依然維持了良好的循跡能力,,穩(wěn)定性令人放心,。整體表現(xiàn)來看,在緊湊型SUV陣營里面,,運動性能屬于較為出色的一類,。

繞樁體驗,,其實SUV車型我們無需進(jìn)行繞樁測試,但我還是稍微嘗試了一下,,而且新款逍客(參數(shù)|詢價)也交出了一個滿意的答卷,。ESC不能完全關(guān)閉,如果樁間速度過高發(fā)生推頭,,車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會立刻給你進(jìn)行修正,,如果順著輪胎的極限測試,它能夠展現(xiàn)出非常出色的運動性能,,連續(xù)的重心變換,,底盤都能夠給出最為快速的反饋,所以駕駛員能夠與車輛本身有著良好的溝通,。

剎車表現(xiàn)

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剎車測試,高溫下連續(xù)的測試,,制動系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,,而且整體成績比較平均,只不過剎車腳感實在有些偏硬,,尤其是大力制動時,,有些類似沒有剎車助力的腳感,(沒有剎車助力,,腳感會比較沉重且腳感生硬,。)不過日常生活,很難應(yīng)用到如此大力剎車的情況,,最終獲得了41.33m的剎車成績,。

噪音測試

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噪音方面的主觀感受,在同級別屬于中游水平,,主要噪音來源還是底盤部分,,最為明顯的地方是胎噪,整體控制的比較到位,,屬于同級別中游水準(zhǔn),,而風(fēng)噪被最大程度上隔絕,所以整體駕乘氛圍相對比較安靜,。從測試成績來看,,屬于中規(guī)中矩的一類,日常使用而言,,依然能夠提供較為靜謐的空間,。

操控與行駛

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