[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你最近有關(guān)注汽車市場行情的話,，就會知道前段時間幾乎所有品牌的“國五”排放標準車型都給出了非常大的優(yōu)惠力度,，“甩賣國五”讓我真正意識到，“國六”的時代已經(jīng)到來,。從法規(guī)上來看,，國六b排放標準要明顯嚴于歐六標準，跟全世界最嚴苛的美國Tier3都有一拼,，對于傳統(tǒng)的燃油車企來說,，這是個不小的考驗,。趁著年度改款之際，WEY推出了能夠滿足國六b排放標準的新款VV6,，它的變化大么,？

新款VV6試駕視頻：

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　　當我遠遠地看到停在停車場盡頭的新款VV6的時候,，我真沒看出它哪里變了,，還是標準的WEY家族前臉，還是印象中的那個VV6,。直到我走到了新車的旁邊，這才看出來它的中網(wǎng)更換了,，從各個角度看新的中網(wǎng)都更有立體感,，細節(jié)處理得也更精致。與此同時,，新車配備了激光大燈,，當車速超過40km/h后，大燈會自動監(jiān)測對向來車情況,，并自動控制遠光對應(yīng)區(qū)域的亮度,，對于夜間行車安全性有很大幫助。當車速超過75km/h后,，它會自動開啟激光輔助遠光,，強化照明效果。據(jù)悉,，即將上市的新款VV6前期不會配備智能像素大燈,，但好消息是，帶有像素大燈的新款VV6很快就能跟各位見面了,。

　　說到底,，新款VV6只能算年度的小改款，因此外觀方面不可能有太大的改變,，車側(cè)和車尾都維持當前的造型,，車側(cè)部分只有一個調(diào)整，那便是新車提供了兩個新款輪圈,，試駕車的輪圈乍看之下可能會跟在售車型搞混,，但細看不難發(fā)現(xiàn)，它采用了雙色設(shè)計,，運動感要更強一些,。尾燈是尾部唯一的變化，通過對新車尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，使其看上去更有全LED的感覺,。

　　新款VV6的內(nèi)飾設(shè)計跟布局跟在售車型沒什么區(qū)別,，為了補充新鮮感，除了之前的純黑,、黑棕和棕米三種內(nèi)飾配色外,，新車還增加了藍灰內(nèi)飾方案，給人感覺比較素雅清新,。其實,，這次內(nèi)飾升級的重點放在了配置上，最明顯的就是中控觸摸屏升級為12.3英寸了,，無論是界面設(shè)計還是功能性,，它都表現(xiàn)得更好，充分考慮了中國消費者的用車需求,。

　　除了大屏幕外,，Collie智行版還增加了人臉識別裝置和車內(nèi)攝像頭。人臉識別儀器裝在主駕駛側(cè)A柱上,，由于它的機身很小,，所以不會增大盲區(qū)。這個配置還是挺有意思的,，如果你之前預(yù)設(shè)過一些個性化的設(shè)置,，當你再上車時，它會自動識別你的身份并調(diào)取相應(yīng)設(shè)置,，非常人性化,。另外，在駕駛過程中它也會實時監(jiān)控你的狀態(tài),，如果你開車時分神或者犯困了,，它會及時發(fā)出聲音提醒，具體的話術(shù)記不準了,，大致意思是“請靠邊停車”,、“車不是這么開的”之類的話。試駕過程中我也模擬日常使用試了下,，它的判斷比較準確,，但我個人感覺提示過于頻繁，有時候我可能并沒有分神,，只是看了眼其他方向,，它也會做出沒必要的提醒，功能是好功能,，但它的激活邏輯還有優(yōu)化空間,。除此之外，它還具備情緒表情識別和聲紋識別功能，總之,，它可以算得上同級別領(lǐng)先的科技配置了,。

　　車內(nèi)的攝像頭主要是讓車主能在遠處通過手機查看車內(nèi)當前狀況，如果你的車里放有貴重物品,，這時候這個功能就派上用場了,。當然，你也可以利用這顆攝像頭拍攝車內(nèi)小視頻或者進行在線,，滿足了在線愛好者的需求,。另外，該車還搭載了智能家居系統(tǒng),，可實現(xiàn)車和家之間的互聯(lián),，通過車機系統(tǒng)可以控制家居智能設(shè)備，比如空調(diào),、冰箱,、掃地機器人等，同時你也可以通過家里的京東叮咚音箱控制車輛的空調(diào),、車門、車窗等,。

　　動力系統(tǒng)的升級才是這次改款的重中之重,，新款VV6搭載的2.0T直列四缸發(fā)動機不僅滿足了國六b排放標準，同時較之前搭載的國五排放的2.0T發(fā)動機高了30馬力,，32�,！っ祝�與此同時,，新發(fā)動機的扭矩平臺也更加寬泛,。

　　新的2.0T發(fā)動機通過缸蓋集成排氣歧管、350bar電噴系統(tǒng),、雙流道增壓器以及熱管理模塊等技術(shù)最終達到了嚴苛的排放標準（發(fā)動機技術(shù)相關(guān)介紹）,，與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也做了相應(yīng)的升級。

　　新車動力系統(tǒng)的感受較之前的VV6有一定改善,，當你踩下油門的那一刻就能體會到新VV6起步變得更加利索了,，踩下油門踏板車身會立刻向前移動，在城市擁堵路況中能夠更高效地跟車,。多出的30馬力和32�,！っ祝�也讓它在加速時更有底氣,，切換至運動模式后,，它的動力表現(xiàn)還是挺喜人的。

　　變速箱為了平順性而犧牲了換擋速度，正常駕駛時你也能感覺到它的換擋動作并不快,，不像雙離合的風格,，不過它在平順性上確實有進步，低擋位切換時頓挫感減小了,，跟發(fā)動機的匹配也更加默契了,，現(xiàn)在的動力總成雖然仍有提升空間，但整體的提升是值得肯定的,。

　　在試駕場地,，我們還對兩驅(qū)和四驅(qū)版本的新款VV6做了加速測試，在當天26度的氣溫環(huán)境下,，兩驅(qū)版本車型實測成績?yōu)?.64秒,，四驅(qū)版本車型比它慢0.06秒，幾乎處在一個水平,。作為參考,，之前我們在25度環(huán)境下測試的國五排放的兩驅(qū)VV6加速成績?yōu)?.1秒，加速成績確實有所提升,。新款VV6允許以超過兩千轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速起步,，起步時兩驅(qū)車型會有短暫打滑現(xiàn)象，加速過程中明顯能感覺到變速箱換擋速度偏慢,，動力銜接不夠緊湊,，對于加速成績有一定影響。（注：加速測試成績僅做參考,，未來我們拿到測試車后,，還會在汽車之家專業(yè)測試場內(nèi)重新測試。）

　　底盤是WEY品牌的強項,，整體調(diào)校偏向舒適,，懸架對于振動的過濾很徹底，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感,，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗,。行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的，對于行駛品質(zhì)有很大幫助,。

　　新款VV6配備了全速域自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警、車道保持,、交通標識識別,、自動泊車、單車道智能駕駛輔助,、倒車側(cè)向制動等配置,，得益于此,，該車能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的自動輔助駕駛，在同級別里有一定競爭力,。

　　轉(zhuǎn)向同樣維持不變,，調(diào)校風格還是以輕松舒適為主，轉(zhuǎn)向力度三擋可調(diào),，分為輕,、中、重,，這三種模式在指向性和操控性上沒什么區(qū)別,，只是力度不同而已。

總結(jié)：

　　新款VV6的這次改款確實挺有誠意,，不單單提升了配置,，還對動力系統(tǒng)做出不小的調(diào)整，發(fā)動機更加環(huán)保,，動力性也得到提升,，同時變速箱也變得更加順暢。這次新增的Collie智行版車型在原VV6的基礎(chǔ)上搭載了諸多有前瞻性的配置,，比如面部識別,、車內(nèi)攝像頭、車家互聯(lián)等,，讓人眼前一亮,，雖然有的配置并不是滿分狀態(tài)，但能看到它們就已經(jīng)足夠欣慰了,，現(xiàn)在我開始期待它來我們編輯部做全面測試了。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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