● 內(nèi)飾

　　作為紅旗品牌的首款SUV,，HS5肩負多項使命,，品牌重塑是其中之一，我期待內(nèi)飾設計能打動我,。拉開車門,，我首先被貫穿式屏幕吸引，它讓我立刻想到了奔馳,。全液晶儀表盤和中控大屏幕均為12.3英寸,，尺寸不小,。

　　方向盤造型、中控臺設計都比較常規(guī),，將諸多流行元素融于一身,，從審美上來講比較溫和。而從氛圍上來說,，它沒有特別明確的風格取向,，走了中庸之道。

　　實際使用中,，幾處細節(jié)還有待提升,。首先是駕駛模式旋鈕，在儀表盤上的駕駛模式顯示方式令人難以理解,，上方的經(jīng)濟和舒適模式都是正向字體,，但其余三種模式則變成了倒置字體，非常不友好,。對于產(chǎn)品設計師來說,，這應該不是難事,，換成列表或?qū)⒆煮w校正都可解決,。

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　　其次是頂棚操作區(qū),，乍一看以為是實體按鍵,，但除了天窗開關(guān)和急救按鍵外,，其余均為觸控形式,，按下后并無回饋,。日常使用影響不大,，但從產(chǎn)品設計的角度來說，它不夠直接明了，需要改進,。另外,，中控按鍵質(zhì)感略差，尤其是雙閃按鍵,，比較松散,。方向盤調(diào)節(jié)的阻尼過大，調(diào)整時比較費力,�,？傊�，不少細��(jié)都值得優(yōu)化,，作為一個定位精品化的產(chǎn)品,，細節(jié)才是最能體現(xiàn)設計實力的地方，高級并不只通過視覺來表達,。

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　　12.3英寸的中控大屏幕涵蓋了豐富的功能,，如車載藍牙,、語音交互、高德地圖,、QQ音樂,、喜馬拉雅FM等，也是目前中國品牌比較突出的特點,。屏幕的靈敏度不錯,，反應也挺快，界面切換比較順滑,，但使用過程中我依舊發(fā)現(xiàn)了三個問題,，第一，語音識別率一般,，與上汽,、廣汽、奇瑞的高端車型相比,，HS5的表現(xiàn)略遜一籌,。第二，測試期間出現(xiàn)了多次死機和重啟的情況,，基本出現(xiàn)在正午或下午,，我猜測或許和北京的高溫天氣有關(guān)。第三,，與紅旗H5一樣,，中控臺無音量調(diào)整按鍵,，只能通過多功能方向盤或語音來進行調(diào)整，對于副駕駛乘客來說不太友好,。

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　　最后再來看看配置，全系標配電子手剎,、胎壓監(jiān)測,、前后駐車雷達、自動駐車,、陡坡緩降,、無鑰匙進入、一鍵啟動,、全液晶儀表,、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、LED大燈,、自動空調(diào)和PM2.5過濾等配置,，試駕車還帶有后排隱私玻璃、車內(nèi)氛圍燈,、BOSE音響,、前排座椅加熱/通風、手機無線充電,、HUD抬頭顯示,、全景天窗、電動后備廂,、并線輔助,、主動剎車、360°全景影像等功能,，整體表現(xiàn)優(yōu)秀,。