[汽車之家 專業(yè)評測]  初代科魯茲是上汽通用雪佛蘭的第一個顏值巔峰，想當年,，在與高爾夫,、英朗,、福克斯,、馬自達3等車型的對決中,，它依靠青春動感的造型引無數(shù)青年掏腰包。然而,，科魯茲的成功更像是天生麗質(zhì),、妙手偶得。在隨后幾年間,，雪佛蘭品牌頗有青黃不接之勢,，設計愈發(fā)中庸，既無美式粗獷,，也失掉了硬挺線條,，驚艷難再出現(xiàn)。然而,，正值品牌新世代的到來,，伴隨著一條條醒目紅線，“當紅小生”似乎又回來了,。

　　加入了Redline系列后,，雪佛蘭家族猶如偶像男團，他們統(tǒng)一著裝風格,，相同又不同的年輕容貌,，再加上駕輕就熟的唱、跳,、Rap能力，籠絡萬千粉絲似乎已勝券在握。今天,，我們就來認識一下團隊中的最新成員——全新創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價),。

● 外觀酷酷的

　　這一代雪佛蘭在設計方面令人刮目相看，盡管使用家族式風格,，但并未簡單進行“套娃”,，而是根據(jù)不同產(chǎn)品的尺寸、定位進行二次創(chuàng)作,。因此,，在大框架之下，成員之間仍舊保持差異,。

　　舉個簡單的例子,，探界者由于自身尺寸夠大，輪廓硬挺,，即便無需太多細節(jié),，也能營造出硬朗前衛(wèi)的感覺，邁銳寶XL同理,。相反,，對于尺寸較小的車型，無法大刀闊斧做出流線,，就只能在細節(jié)處多雕琢,，創(chuàng)酷、科魯澤就是典型,。

　　回到正題,，創(chuàng)酷的車頭細節(jié)非常豐富，運用了不少折線,，LED日行燈和“L”形轉(zhuǎn)向燈描繪了邊緣棱角,。中網(wǎng)被切割成上下兩段，上半部分連接兩側(cè)車燈,，拉寬車頭,，下半部分則聚攏視覺重心，突出主體,。中網(wǎng)內(nèi)部使用大面積黑色涂裝,，運動感陡然而生。

　　作為Redline車型,，車身帶有紅色點綴,，數(shù)量不多卻相當醒目。這種“套路”已經(jīng)被雪佛蘭研究透徹了,，類似性能車上的身份標識,，少即是多,。整體看來，創(chuàng)酷的外觀猶如其名,，豐富線條交織成一個又一個形面,，在不同角度和光照下不斷變化，立體感非常強,。對于年輕人群來說,，是臺足夠有吸引力的產(chǎn)品。

● 內(nèi)飾設計很簡潔

　　雪佛蘭品牌在內(nèi)飾設計上一直是簡單直接,，選材和科技感方面一向保守,，在同級別中屬于有特點但缺乏質(zhì)感的一類。即便如探界者,、邁銳寶XL等旗艦車型,，也不容易找到高級感。不過,，此類風格用在創(chuàng)酷上倒是并無違和感,，與其定位相符，初次坐進車內(nèi)也不會有心理落差,。

　　用料方面仍有遺憾,，中控臺基本都是硬塑料，中間的藍色皮革是非常薄的一層,，手感依舊偏硬,。作為一臺指導價接近14萬元的產(chǎn)品，非常不應該,。但是,，做工水平還是挺不錯的，接縫均勻,，也并無異響,，裝配工藝令人滿意。

　　中控臺的操作邏輯合理,，8英寸多媒體屏幕支持觸控,，同時也保留了部分實體按鍵，現(xiàn)今來看,，這依然是最合理的操作形式之一,。多媒體系統(tǒng)包含了藍牙、Carplay,、高德地圖等主流功能,，日常所需基本齊全。語音操控也是支持的,，功能不少,。實際體驗時響應速度還可以,，識別準確率一般，具備一定的實用性,，但還有進步空間,。

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　　配置方面,，全系標配胎壓監(jiān)測、ESC,、多功能方向盤,、藍牙、LED日行燈,、自動大燈,、全車車窗一鍵升降和PM2.5過濾，而頂配車型還帶有主駕駛席電動調(diào)節(jié)座椅,、全景天窗,、LED大燈、無鑰匙進入,、倒車影像,、主動剎車、車道保持等功能,。

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