◆空間體驗(yàn)
全新一代起亞K3 PHEV的前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)非常出色，雖然數(shù)量不算多,，但容積大而靈活,。例如擋把前側(cè)的儲(chǔ)物格非常適合放手機(jī),、并且支持無(wú)線充電,，用起來(lái)很方便,；還有擋把后側(cè)的儲(chǔ)物格,，空間足以放下四瓶純凈水,，還有隱藏式的杯托可以通過(guò)按下“Push”按鈕來(lái)打開(kāi),，不打開(kāi)的話,，這里則是個(gè)帶拉簾的矩形儲(chǔ)物格。
◆動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受
先說(shuō)結(jié)論,，全新一代起亞K3 PHEV作為一款插電混合動(dòng)力車型,，底盤調(diào)校比較硬朗,，濾振能力較為一般。加速能力有些偏弱,，似乎有意為了節(jié)省能耗而將動(dòng)力輸出標(biāo)定的比較慵懶,，不過(guò)加速的連貫性還算不錯(cuò)，在油電切換以及擋位間切換時(shí),，頓挫感很容易被忽略,。
注：本測(cè)試僅供參考，之后我們會(huì)進(jìn)行更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試
在我們?cè)囻{的車型上,，沒(méi)有找到動(dòng)能回收調(diào)節(jié)的選項(xiàng),，車輛行駛過(guò)程中，松油門時(shí),，也沒(méi)有明顯的制動(dòng)感,。該車唯一的行駛模式切換只有HEV與EV模式的切換。在純電模式下,，車輛感受不到動(dòng)力系統(tǒng)的噪音,。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，車輛則會(huì)自動(dòng)從EV模式調(diào)整到HEV模式,，來(lái)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的動(dòng)力,。此時(shí)，你會(huì)明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在轟鳴,，但車輛的加速度有限,。
◆總結(jié)
全新一代起亞K3 PHEV傳承了燃油版車型動(dòng)感凌厲的外觀設(shè)計(jì)，相比同級(jí)別燃油車擁有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),。配置方面,，加入了無(wú)線充電、語(yǔ)音識(shí)別,、車道保持,、智能網(wǎng)聯(lián)等時(shí)髦且好用的功能。在駕駛品質(zhì)的表現(xiàn)上,，該車表現(xiàn)的中規(guī)中矩,，方向盤調(diào)校偏輕，懸架路感偏向清晰,，動(dòng)力表現(xiàn)有些偏肉,。不過(guò)對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也足夠了,?？紤]到這款車定位要比K5 PHEV低一些，在售價(jià)方面,，或許能夠下探到15萬(wàn)左右的區(qū)間,。以同價(jià)位段的競(jìng)品來(lái)看,，該車還是有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。但這只是假設(shè),，最終的售價(jià)目前還并未公布,，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）
