[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在10-20萬價格區(qū)間的插電混動車市場，即將迎來一位戰(zhàn)斗力頗強的新成員,，它的名字叫全新一代起亞K3 PHEV。這款車擁有80km純電續(xù)航,，這個成績要比絕大多數的同級別競品更高,。不僅如此，它還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發(fā)動機,，當高效率發(fā)動機與長續(xù)航電驅動系統相融合,，除了超省油之外，還會給我們帶來怎樣的駕駛體驗呢,？讓我們通過試駕來找到答案吧,。

◆外觀、內飾介紹

　　全新一代起亞K3 PHEV在外觀上與今年5月份推出的全新一代燃油版K3保持設計上的高度一致,，但在一些細節(jié)上,，做了具有新能源車型風格的改變，例如前唇與后包圍增加了藍色元素,，輪圈多了新的樣式,。

　　新車的內飾設計與燃油版車型近乎完全一致,，只不過一部分鍍鉻裝飾變成了藍色,，起亞希望通過以此來展現它的新能源車身份。值得一提的是,，雖然該車共有5款顏色,，但內飾的配色只有以黑色為主色調的這一種選擇。

　　 新車內飾整體采用黑色色調,，并加入了具有新能源車特色的藍色飾條,，讓整體氛圍不至于太過沉悶。此外,，該車還配備了10.25英寸中控屏幕,、支持自動輔助駕駛、擁有一鍵啟動,、電子手剎等便利配置,，十分符合當下消費者的用車需求,。

◆空間體驗

　　全新一代起亞K3 PHEV的前排儲物空間表現非常出色，雖然數量不算多,，但容積大而靈活,。例如擋把前側的儲物格非常適合放手機、并且支持無線充電,，用起來很方便,；還有擋把后側的儲物格，空間足以放下四瓶純凈水,，還有隱藏式的杯托可以通過按下“Push”按鈕來打開,，不打開的話，這里則是個帶拉簾的矩形儲物格,。

◆動力系統及駕駛感受

　　先說結論,，全新一代起亞K3 PHEV作為一款插電混合動力車型，底盤調校比較硬朗,，濾振能力較為一般,。加速能力有些偏弱，似乎有意為了節(jié)省能耗而將動力輸出標定的比較慵懶,，不過加速的連貫性還算不錯,，在油電切換以及擋位間切換時，頓挫感很容易被忽略,。

注：本測試僅供參考,，之后我們會進行更嚴謹的測試

　　在我們試駕的車型上，沒有找到動能回收調節(jié)的選項,，車輛行駛過程中,，松油門時，也沒有明顯的制動感,。該車唯一的行駛模式切換只有HEV與EV模式的切換,。在純電模式下，車輛感受不到動力系統的噪音,。當加速踏板踩到底時,，車輛則會自動從EV模式調整到HEV模式，來通過發(fā)動機提供更多的動力,。此時,，你會明顯聽到發(fā)動機在轟鳴，但車輛的加速度有限,。

◆總結

　　全新一代起亞K3 PHEV傳承了燃油版車型動感凌厲的外觀設計,，相比同級別燃油車擁有更優(yōu)秀的油耗表現。配置方面,，加入了無線充電,、語音識別,、車道保持、智能網聯等時髦且好用的功能,。在駕駛品質的表現上,，該車表現的中規(guī)中矩，方向盤調校偏輕,，懸架路感偏向清晰,，動力表現有些偏肉。不過對于家用來說,，這樣的表現也足夠了,。考慮到這款車定位要比K5 PHEV低一些,，在售價方面,，或許能夠下探到15萬左右的區(qū)間。以同價位段的競品來看,，該車還是有較強的競爭力的,。但這只是假設，最終的售價目前還并未公布,，讓我們拭目以待吧,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）