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定位精準 試駕體驗寶駿510 CVT優(yōu)享型

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  8萬元、SUV,、自動擋,、個性新潮的外觀,這幾個詞在描述著車輛特點的同時也完成了對用戶群體的精準定位,。截止2019年7月,,寶駿510(參數(shù)|詢價)已經(jīng)銷售超過80萬輛,銷量成績遠遠領(lǐng)先于同級別競爭對手,。對用戶需求的精準把控,,突出的性價比是它取得出色銷量成績的關(guān)鍵。

汽車之家

  從用戶口碑(點此查看寶駿510口碑)反饋來看,,大多數(shù)購買寶駿510的用戶都是看中了它的高性價比,,的確,這款車在價格和配置方面都具有一定的競爭力,,不過沒有自動擋車型一直是一塊缺憾,。7月18日,寶駿510 CVT版車型正式上市了,,新款車型主要是匹配了具備經(jīng)濟模式(ECO)和運動模式(S)的CVT無級變速箱,,其售價區(qū)間為7.38-8.28萬元。新款車型的上市讓寶駿510的產(chǎn)品版圖更加完整,,讓不擅長手動擋駕駛的用戶更多了一種選擇,。

  此次試駕的CVT車型只是在變速箱方面有所變化,所以我就先從試駕感受說起,,想了解更多的外觀內(nèi)飾信息請查看我們之前的試駕文章,。

● 要動力的話還是買手動擋吧!

  寶駿510兩款CVT版車型都是符合國VI排放標準的,,搭載了來自通用的1.5L自然吸氣發(fā)動機,,最大功率105馬力,最大扭矩135�,!っ�,,與國V車型(112馬力,,146.5牛·米)相比,,發(fā)動機的動力參數(shù)有所降低,。

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

  在搭載CVT變速箱之前,如果想更省力的駕駛就只能選擇AMT變速箱車型,,AMT變速箱取消了離合器踏板和手動換擋桿,,雖然操作便利性比手動擋好一點,但是受制于AMT變速箱結(jié)構(gòu)的問題,,在車輛加速過程中變速箱會不可避免的出現(xiàn)明顯頓挫,,駕駛體驗很不好。

  為了更順暢的駕駛體驗,,寶駿510搭載了CVT變速箱,,換擋桿也由AMT車型上的旋鈕式換擋改為了傳統(tǒng)的機械式擋桿。駕駛模式方面將提供經(jīng)濟駕駛模式(ECO),、模擬擋位手動駕駛模式(+/-),,以及運動駕駛模式(S)。

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

  寶駿510CVT車型采用了這個級別車型常見的前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架,,從圖上不難看出,,車輛的底盤比較平整,平整的底盤可以更好地疏導(dǎo)車輛底部氣流,,減小車輛整體空氣阻力,,提高車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。寶駿510的手動擋車型和AMT車型也同樣擁有平整的底盤,,這點值得表揚,。

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

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  為了應(yīng)對更為嚴格的國VI排放標準,寶駿510CVT車型的發(fā)動機動力參數(shù)降低了,,雖然比國V車型只少了7馬力,,但少了這7馬力再加上匹配了CVT變速箱,它的動力表現(xiàn)也就可想而知了,。在ECO駕駛模式下,,油門踏板的反應(yīng)并不算靈敏,動力輸出也不夠積極,,所以就別想著運動感了,,安安穩(wěn)穩(wěn)起步才是駕駛它的正確方式。

  與CVT車型相比,,手動擋的寶駿510還是有著不錯的動力表現(xiàn)的,,在1500rpm輕踩油門就已經(jīng)能有發(fā)力的感覺了,隨著轉(zhuǎn)速的攀升,,動力輸出也更加充沛,,駕駛員可以手動控制升降擋時機,,來最大限度的壓榨發(fā)動機的動力,以獲得更好地加速體驗,。

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

  掛入S擋后,,車輛整體的動力表現(xiàn)有所改善,,駕駛起來不至于那么著急了,,但如果你想超個車什么的還是需要打好提前量的。不過話說回來,,對于一臺售價在8萬元的小型SUV來說,,我們不能對它的動力苛求太多了,能滿足穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)娜粘4叫枨缶鸵呀?jīng)對得起它的售價了,。

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

  與AMT車型不同,,駕駛著CVT車型時,駕駛者根本不需要關(guān)心升降擋的問題,,除了控制油門和剎車也不需要再做出別的操作,,實現(xiàn)了真正意義上的平順和“自動擋”。

  CVT變速箱的表現(xiàn)盡職盡責,,平順性很好,。選擇寶駿510的用戶可能并不會過多在意車輛的操控性和動力表現(xiàn),平穩(wěn)省力的駕駛才是用戶們所需要的,,CVT車型也正是因此而到來,,那些對手動擋車型心存忌憚的朋友們現(xiàn)在有了更合適的選擇了。

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

  底盤整體調(diào)校風格還是偏向舒適的,,懸架能夠有效化解掉路面上的顛簸,,而與此同時,懸架系統(tǒng)對于車輛在快速過彎時的支撐性還有提升空間,。

上汽通用五菱 寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

  駕駛體驗方面,,寶駿510CVT車型的動力參數(shù)比國V車型有所降低,實際駕駛時的動力表現(xiàn)一般,,CVT變速箱的平順性毋庸置疑,,偏向舒適性調(diào)校的底盤更適合家庭用車場景。寶駿510搭載CVT變速箱是充分考慮到了用戶的實際需求的結(jié)果,,更為輕松的駕駛是最終目的,,而從這一角度出發(fā)來看的話,這款車型無疑再次精準地抓住了潛在用戶的心,。

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  • 寶駿510 2017款 1.5L 手動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.99 41.38 6.30
    測試文章:這回真掉餡餅 測試寶駿510 1.5L手動
    評測編輯-黃榮嘉:

    其實不是轟動的事情才牛逼,把基礎(chǔ)工作做到位了,,也很牛逼了,,因為很多人連基礎(chǔ)工作都做不好。我覺最能體現(xiàn)寶駿510價值的地方是,,把一輛手動擋車做到容易開,,隔音比得上10萬元級別的車,這兩點比顏值和配置都來得更實在,,對于用戶來說也更受用,。當然,顏值和配置更容易給予消費者良好的第一印象,,也是相對重要的,。對于這臺頂配的寶駿510,相處過后我覺得真挺好的,,以它的表現(xiàn)甚至可以賣更高的價格,,如果有自動擋的話。

    評測編輯-何家榮:

    每推一款新車都是同級別里面“性價比”的佼佼者,,再這樣下去,,寶駿真心沒朋友了,也難怪它會有好幾款車長期是銷售榜的冠軍,。以這一次測試的寶駿510為例,,它的性能可以躋身到同級別同價位車型的中上水平,,行駛質(zhì)感沒問題,設(shè)計,、做工,、用料、空間也都符合價位的要求……而這一切只需要7.5萬元左右,,性價比如此突出的它,,我相信未來將會給競爭對手們帶來不少的壓力。

    評測編輯-梁海文:

    對于這個價位的車型來說,,性價比和實用的配置才是消費者最關(guān)心的地方,,性能方面不是主要的訴求點,。寶駿510屬于是靈活好開的類型,,加速和制動也是收放自如。新車的內(nèi)飾工藝應(yīng)該說較同價位區(qū)間的中國品牌車型有一定優(yōu)勢,,配置上也很到位,,有著不錯的性價比。雖然是小型SUV,,但后排靠背角度偏大,,頭部空間較小,空間表現(xiàn)不夠出彩,。

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寶駿510 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI

指導(dǎo)價:7.38萬
級別:小型SUV
發(fā)動機:1.5L 105馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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