[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　雷諾科雷繽,，或許大家對這款即將正式亮相的小型SUV會感到有些陌生,，但雷諾卡繽相信各位就有點(diǎn)印象了,。作為海外版雷諾CAPTUR的國產(chǎn)車型，科雷繽同時(shí)也是東風(fēng)雷諾“2022愿景”的九款新車之一,。本次我有幸受邀來到位于武漢的東風(fēng)雷諾工廠,，搶先簡單體驗(yàn)了這臺對于雷諾在華布局有著重量戰(zhàn)略意義的新車。

　　由于試駕場地位于工廠內(nèi),，并且所試駕的車輛都處于試裝車階段,，而媒體則不被允許進(jìn)行任何拍攝（廠家提供的也只有用于前期宣傳的廣告圖，并沒有此次試駕活動(dòng)中的現(xiàn)場照片）,。本文主要以純文字的行駛和大家分享一下我在這短短幾分鐘內(nèi)的駕駛感受,，預(yù)計(jì)在2個(gè)月內(nèi)雷諾將會舉辦更深入的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，屆時(shí)我們還會進(jìn)行更為詳細(xì)的報(bào)道,。

● 搭載奔馳A級同款動(dòng)力總成

　　閑話少敘直切正題吧,！科雷繽搭載的是一臺1.3T（四缸）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力（115千瓦）,，峰值扭矩270�,！っ住Ｗ鳛橐慌_小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，能有這樣的賬面參數(shù)可謂相當(dāng)搶眼了,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。

『1.3T+7速濕式雙離合的動(dòng)力組合,，與現(xiàn)款奔馳A級在硬件上幾乎相同』

　　 這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)并非只出現(xiàn)在了雷諾科雷繽上,，它與現(xiàn)款奔馳A級采用的1.3T+7速雙離合變速箱在硬件上幾乎相同，只是在調(diào)校上略有差異,。雷諾官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒,，作為一臺小排量SUV車型，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可謂很不錯(cuò)了,。

● 油門初段調(diào)校略靈敏,，中后段加速給力

　　 在試駕場地中我們體驗(yàn)了靜止起步加速以及中后段加速，同時(shí)還模擬了一下中低速巡航時(shí)的狀態(tài),。當(dāng)然以上駕駛感受都是基于目前這臺試裝階段的科雷繽所得來的,，不排除廠家未來會進(jìn)行調(diào)整。

『科雷繽有8種車身顏色,，2種車頂顏色可供選擇』

　　 首先是靜態(tài)起步和低速駕駛感受,，或許出于不想讓駕駛者覺得動(dòng)力太“肉”的緣故，油門踏板的響應(yīng)較為靈敏,，在起步以及中低速跟車時(shí)能明顯感受到車比較竄,。這種設(shè)定對于路況較好不怎么堵車的環(huán)境下倒還不錯(cuò)，但如果是市區(qū)擁堵路段,，駕駛者需要花一些精力去控制油門踏板的力度,，在一定程度上會增加駕駛負(fù)擔(dān),。我們在現(xiàn)場也與動(dòng)力調(diào)校的工程師進(jìn)行了溝通，他們表示之后會再進(jìn)行一些測試與調(diào)整,。

『18英寸雙色輪圈預(yù)計(jì)為選裝件』

　　 科雷繽在中后段的加速能力不錯(cuò),，在車內(nèi)乘坐了3名成年男性的狀態(tài)下，60-120km/h的加速一氣呵成,，甚至還能獲得一定的推背感,。無論是城市快速路還是高速公路超車想必都會很輕松。

　　 試駕場地中并沒有設(shè)置時(shí)速較快的彎道,，因此操控性的體驗(yàn)項(xiàng)目并不多,。不過從方向盤精準(zhǔn)的指向性以及整車底盤質(zhì)感得來的反饋來看，這臺車還是很容易上手且很好開的,，對于一臺家用車而言,，這個(gè)優(yōu)勢至關(guān)重要。

● 高配車型提供多種駕駛模式,，底盤調(diào)校偏硬朗

　　 頂配車型提供四種駕駛模式選擇,，分別為經(jīng)濟(jì)、普通,、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化,。經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)會變得相對遲緩,，換擋時(shí)機(jī)也會更為提前,，先前提到的中低速狀態(tài)下油門較“竄”的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)模式下會得到一定改善，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向力度也會變得更為輕盈,，減少城市內(nèi)的駕駛負(fù)擔(dān),。而運(yùn)動(dòng)模式則與之相反，油門更為靈敏,，并且換擋轉(zhuǎn)速大幅度延后,。陪駕的工程師表示這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩平臺為1700rpm-4000rpm，在動(dòng)態(tài)模式下,，變速箱擋位會被盡量控制在這個(gè)區(qū)間內(nèi),，從而獲得隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)。除此之外,，方向盤轉(zhuǎn)向力度也會變得更沉，更有利高速駕駛,。而在自定義模式中,，可以對油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向力度根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。

『車內(nèi)氛圍燈顏色會根據(jù)當(dāng)前駕駛模式改變,，經(jīng)濟(jì)模式為綠色,，運(yùn)動(dòng)則為紅色²』

　　 試駕場地內(nèi)還設(shè)有砂石,、減速帶、水泥路面拼接縫等復(fù)雜路面的體驗(yàn),�,？评桌_的整體懸架調(diào)校偏硬朗，這與它偏重運(yùn)動(dòng)的整車定位相符,，當(dāng)車輛駛過坑洼路面時(shí),，駕駛者與乘客能感受到一定的細(xì)碎顛簸，好在振幅不大,，并不會引起強(qiáng)烈的不適,。

● 總結(jié)：

　　 以上就是我短短幾分鐘試駕所獲得的信息，畢竟受環(huán)境所限,，實(shí)在沒有辦法為大家奉上更深度的體驗(yàn)了,，對這臺車感興趣的朋友可以關(guān)注我們后續(xù)的報(bào)道�,？偟膩碚f,，科雷繽延續(xù)了法系車一貫的高顏值，同時(shí)全新的動(dòng)力總成也使它在同級別中有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),�,？梢灶A(yù)見的是這是一臺綜合表現(xiàn)符合年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，至于未來銷量如何還得看它的售價(jià)以及配置,。（文/汽車之家 彭儲文）

　　 由于試駕場地位于工廠內(nèi),，而媒體則不被允許進(jìn)行任何拍攝，所以此次只能先跟大家用文字來分享一下我的感受,，而更多詳細(xì)的體驗(yàn)以及圖片展示,，很快就會出現(xiàn)在正式的試駕活動(dòng)上。

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