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這就是全能選手 測試奧迪Q8 55 TFSI
陶懞軒
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-08-29 10:00
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在加速,、制動和繞樁三個性能測試部分我們將Q8調(diào)整至動態(tài)模式,,變速箱保持在S擋位,此時懸架高度最低,。在油耗與噪音測試時我們則會使用經(jīng)濟模式,,這時Q8車身高度處于適中狀態(tài),,變速箱處于E(EFFICIENCY)模式,也就是升擋最積極的模式,。

0-100km/h加速測試:

奧迪(進口) 奧迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

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加速測試時變速箱允許駕駛員以2200rpm左右轉(zhuǎn)速起步,,起步瞬間四個驅(qū)動輪沒有任何打滑,,車子就像被彈弓彈射了出去。換擋時變速箱也一改平時的克制,,用一次次明顯的沖擊換來更快的換擋速度,,最終0-100km/h加速用時6.36秒。測試時氣溫為35攝氏度偏高,,如果涼快一些的話也許達到6秒左右甚至進入6秒,。

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制動測試:

奧迪(進口) 奧迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

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由于車頭偏重,,全力制動時車身的俯仰姿態(tài)比較明顯,,不過駕駛員感覺車身非常穩(wěn)定,制動力度來的也很快,。充足的制動力度結(jié)合285mm的寬胎,,把這臺重逾兩頓的大家伙的制動距離拉到了38米左右。

繞樁測試:

奧迪(進口) 奧迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

奧迪(進口) 奧迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

懸架的支撐性很強,,以SUV的標準來看側(cè)傾幅度不大,,快速重心轉(zhuǎn)移帶來的慣性疊加也能被懸架吸收干凈。方向回正力度輕盈,、細膩,,指向精準,車頭相應快,,但缺乏路感,。車尾比車頭反應稍緩,車輛轉(zhuǎn)向不足趨勢明顯,,但能在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下通過油門靈活調(diào)整車身姿態(tài),,很穩(wěn)定、可控性很高,。長按ESC將其完全關閉后,,車輛的極限更加模糊,超過極限時ESC也會強制介入,,沒有開啟ESC時易控,,這也說明Q8ESC的智能程度高。

油耗測試:

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Q8的48V輕混動力系統(tǒng)(MHEV)電池容量為10Ah,??梢?5-159km/h車速范圍內(nèi)收油時關閉發(fā)動機以節(jié)省燃油。交流發(fā)電機啟動器(BAS)在減速時可以恢復高達12kW電量,。

靜音測試:

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即便使用無框式車門,,四門車窗的雙層玻璃和整車嚴謹?shù)母粢?、隔振措施依然保證了奧迪旗艦SUV的靜謐性,。用關上門后與車外產(chǎn)生的隔離感來形容最貼切,。

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奧迪Q8
奧迪Q8
78.68-108.48萬
4.57
2025/7/15 23:17:31